坎巴拉太空計劃安卓版【航天大國的太空計劃】

　　 　　中國“神舟六號”載人航天飛船順利發(fā)射升空后，世界各國航天專家紛紛發(fā)表自己的看法。美國宇航局局長邁克爾?格里芬發(fā)表聲明說：“中國再一次表明，它已躋身于有能力進行載人航天飛行的少數精英國家之列�！狈▏�達索航天集團宇航專家菲利普?庫埃接受新華社記者采訪時也說，“神六”成功發(fā)射是中國航天向更高層次邁進的關鍵一步。中國航天業(yè)“進步非�？欤�正實現著跨越式發(fā)展”。繼“神六”之后，中國還會有更廣闊的航天發(fā)展前景；而放眼世界，尤其是美國、俄羅斯等航天強國，他們的航天之路也同樣正向未來延伸。
　　
　　美國　尋求國際合作
　　
　　太空項目對任何一個國家都是極為昂貴的實驗，而技術上又富于挑戰(zhàn)性。發(fā)展太空項目需要一個國家和社會長期而堅定的決心才能夠取得成功。美國一直在太空領域占據主導地位，在同前蘇聯(lián)競爭的道路上曾經取得里程碑式的成就，迄今為止已有12名宇航員登上了月球。
　　在世界兩極格局瓦解之后，美國轟轟烈烈的太空計劃曾一度平靜，但這并不表明美國停止了在航天領域的探索。據報道，美國宇航局2007年的預算接近170億美元除了自身的研究，他們還開始更多地尋求國際合作。
　　到目前為止，美同仍是惟一擁有載人航天飛機的國家，它先后擁有的航天飛機有“哥倫比亞號”、“挑戰(zhàn)者號”、“企業(yè)號”、“發(fā)現號”、“亞特蘭蒂斯號”和“奮進號”。早在1985年，美國就提出要發(fā)展更先進航天飛機的計劃。
　　與飛船相比，“航天飛機有自己的助推器，不需要飛船所必需的運載火箭；飛船降落時需減速，并且要用到降落傘，而航天飛機可以像飛機一樣滑行”，黃海教授告訴記者。此外，黃教授說，“航天飛機的體積和容量都比飛船要大，前者可達71立方米，而后者的宇航員艙只有三四立方米左右，在運載人員和貨物方面，航天飛機的優(yōu)勢明顯”，并且，“航天飛機可以重復使用。理論上來講，航天飛機的主發(fā)動機可用50-55次，助推器可用22次之多”。
　　2004年1月，美國總統(tǒng)布什正式宣布了“新空間探索計劃展望”，其中明確提出，所有航天飛機將在2010年――也就是其服役30年期滿后――退役的決定。肯尼迪發(fā)射中心的發(fā)言人喬治-迪勒表示，“我們希望用新的工具來取代航天飛機，我們稱之為‘乘員探險飛行器(crew exploration vehicle，簡稱CEV)，將在2010年以后啟用。
　　CEV是布什新政策中的主角，它既能將宇航員送到空間站，也能將宇航員或自動探測器送到月球、火星等目標，計劃2005-2006年完成初步設計，2014年前首次載人飛行。
　　但在CEV研制成熟之前，NASA(美國宇航局)還準備了一種過渡的航天器――軌道空間飛機(OSP)，以便滿足建設國際空間站的需求。NASA于2003年2月18日公布了對OSP的第一階段要求，也就是最高要求――乘員在其中遇險時能夠被救援。
　　
　　俄羅斯　試驗太空旅行
　　
　　另一航天巨頭俄羅斯的航天局副局長維塔利?達維多夫(Vitaly Davydov)則在2006年底表示，在2006-2015年的俄羅斯聯(lián)邦航天計劃中，俄羅斯計劃至少發(fā)射30顆電信衛(wèi)星，并發(fā)射火星、金星探測器。
　　聯(lián)邦航天計劃將發(fā)射約30顆固定的同心廣播衛(wèi)星，以及10多顆提供移動服務的衛(wèi)星。俄羅斯還打算以Electro和Meteor地球同步衛(wèi)星為基礎建造兩個氣象系統(tǒng)，它們將成為世界氣象組織運營的衛(wèi)星網絡的一部分。俄羅斯還計劃發(fā)射Specter-M、Specter-RG和Specter-UF衛(wèi)星，以及一顆“電暈一光子”衛(wèi)星，用于外太空廣泛的科學研究。此外，俄羅斯還計劃進行一系列微重力實驗，并為此研發(fā)新型無人航天器。
　　在2015-2025年間，俄羅斯將試驗探月及火星的太空旅行技術。達維多夫表示，俄羅斯將在2025年后開始準備星際任務，并指出國際項目應在平等參與和全球合作的基礎下執(zhí)行。
　　在2015年后，國際空間站將被新的軌道站所代替。達維多夫表示，這一代替是必然的，目前可從太空監(jiān)測到的俄羅斯領土不足10％，而新的軌道站的監(jiān)測面積將擴大10倍。
　　目前，越來越多的同家在航天領域更傾向于合作，而不僅僅是“單干”。對于最容易引起公眾興趣的載人航天技術，美國知名航天政策分析專家約翰?派克向媒體表示，載人航天發(fā)展到目前為止，主題其實就是競爭或者合作，就目前看來，合作而非競爭，不僅僅是空間站的發(fā)展主題和趨勢，也是國際載人航天發(fā)展的趨勢。
　　
　　中國　實施登月計劃
　　
　　中國的載人航天工程與京九鐵路、三峽工程并稱為加世紀末中國的三大工程。從1992年啟動以來，中國一躍發(fā)展成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術并能夠開展有人參與的空間實驗的國家。
　　王永志，中國載人航天工程總設計師在“神六”上天后說：“1992年，中國確定開展載人航天工程，并將這個工程的完成分為三個階段，也就是三步走的計劃。第一步的計劃，主要是突破關鍵技術，確定方案，創(chuàng)建研制和試驗的條件，然后進行飛行試驗，實現載人航天飛行的歷史性突破。隨著楊利偉在2003年10月16日安全返回祖國大陸，實現載人航天飛行的突破，也就是中國載人航天的第一個歷史任務已經完成。從‘神舟六號’起已經是開始了第二步的計劃一一繼續(xù)突破載人航天的基本技術，比如說，多人多天的飛行；出艙，也就是太空行走；還有空間的交匯對接技術。在突破這些技術的基礎上，發(fā)射空間實驗室。第三步就是建立永久性的空間站，建成中國的一個空間工程系統(tǒng)，航天員、科學家可以來往于空間站之間，進行規(guī)模比較大的空間科學實驗�！�
　　2006年底，中國“嫦娥工程”月球應用科學首席科學家歐陽自遠院士透露，我國首顆繞月探測衛(wèi)星“嫦娥一號”幾大系統(tǒng)將完成調試和試運行，2007年2月份“嫦娥一號”衛(wèi)星將出廠并做好發(fā)射準備。
　　他透露，2007年，我國將發(fā)射一顆探測衛(wèi)星環(huán)繞月球旋轉一年，以獲取月球表面三維影像等；擬定在2012年前后，實gm軟著陸器在月球軟著陸；擬定在2017年前后，把機器人送上月球采樣，將樣品帶回地球研究。
　　他說：“長遠來看，我們的月球探測大致分為三個階段：第一階段為不載人的月球探測，第二階段是載人登月，第三階段是建立月球基地。我們正在進行的是第一階段不載人的月球探測�！�
　　歐陽自遠稱，我國將力爭在2025年至2030年期間，實施載人登月計劃。

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