【近似完人的中國(guó)船王】 中國(guó)船王

　　盧作孚一次生病，家里人想買只雞給他吃，卻都沒(méi)有這個(gè)錢 　　 　　 　　評(píng)點(diǎn)中國(guó)近現(xiàn)代民族工商業(yè)，毛澤東有“四個(gè)不能忘”――“重工業(yè)不能忘了張之洞，輕紡工業(yè)不能忘了張謇，化學(xué)工業(yè)不能忘了范旭東，運(yùn)輸航運(yùn)業(yè)不能忘了盧作孚�！�
　　盧作孚，一個(gè)重慶合川的小學(xué)文化的商人，卻在并不長(zhǎng)的一生中建立了不朽的事業(yè)：辦船運(yùn)，能讓軍閥心甘情愿把自己的船交到他的手上，而成為中國(guó)船王；抗戰(zhàn)最危急時(shí)刻，他幾乎以一己之力完成了中國(guó)的敦刻爾克式壯舉――宜昌撤退；辦教育，把北碚建設(shè)成一片世外桃源；他多次被軍閥和國(guó)民政府委以高官，卻大多堅(jiān)辭而去，即便赴任也很快離職；他是中國(guó)大實(shí)業(yè)家，卻在自己的公司內(nèi)擁有極少的股份（還是軍閥和股東強(qiáng)贈(zèng)與他），生活安于清貧樂(lè)道……
　　這樣一個(gè)了不起的實(shí)業(yè)家，卻在1952年“三反”、“五反”中選擇了自殺，用大量的安眠藥結(jié)束了自己的生命。
　　鄉(xiāng)村建設(shè)家晏陽(yáng)初說(shuō)盧作孚是他最敬佩的朋友，“他是位完人”。敢和毛澤東唱反調(diào)的梁漱溟稱贊他“庶幾乎可比于古之賢哲”。
　　
　　創(chuàng)民族航運(yùn)之高峰
　　
　　華人船王包玉剛曾經(jīng)說(shuō)：“如果盧作孚還健在，就不會(huì)有我今日的包玉剛�！庇纱丝梢�，盧作孚在近現(xiàn)代中國(guó)航運(yùn)業(yè)上的地位。
　　1925年，32歲的盧作孚在家鄉(xiāng)合川籌辦民生公司，開始了實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的征途。在此之前，他的理想是“教育報(bào)國(guó)”，他當(dāng)過(guò)中學(xué)老師，還干過(guò)滬州永寧公署教育科長(zhǎng)，積極開展深入民眾的通俗教育活動(dòng)。
　　1924年，他應(yīng)軍閥楊森之邀，在成都開辦民眾通俗教育館，擔(dān)任館長(zhǎng)。在軍閥混戰(zhàn)的年代里，四川更是連綿戰(zhàn)亂，一省之內(nèi)打得烽火連天，永無(wú)寧日。在這樣的情形下，盧作孚教育救國(guó)的理想無(wú)異于對(duì)牛彈琴。
　　民生公司創(chuàng)業(yè)相當(dāng)艱難，盧作孚在上海定制的一艘排水量?jī)H為70噸的小輪船造價(jià)就需要3.5萬(wàn)元，而民生公司募款卻僅為2萬(wàn)元，實(shí)際到位的僅8000元。在這些錢里，他居然還要拿5000元辦一個(gè)合川電廠（結(jié)束合川沒(méi)電的歷史，也算是造福桑梓），剩下的3000元就只能當(dāng)作是第一艘船的定金了。
　　好在東拼西湊，總算是湊齊了買船費(fèi)用，盧作孚和他的“民生號(hào)”開始了一統(tǒng)川江航運(yùn)的旅途。
　　從小小的民生號(hào)開始，幾年內(nèi)，盧作孚和他的民生實(shí)業(yè)公司就完成了長(zhǎng)江上游的航運(yùn)界整合。他們的船小且少，但是通過(guò)精細(xì)科學(xué)的管理，民生公司在航運(yùn)業(yè)務(wù)上盈利頗豐，而且很快就開始了兼并重組業(yè)務(wù)。
　　民生公司的董事、銀行家吳晉航把盧作孚的兼并業(yè)務(wù)稱為“發(fā)展兼并三部曲”：先是以公道的價(jià)格兼并長(zhǎng)江中上游一帶的華商輪船公司；然后憑借和四川軍閥的交情，他居然兼并了軍輪（四川軍閥大都有自己的輪船公司，但很多因經(jīng)營(yíng)不善而虧損）；最后他還創(chuàng)造了兼并外國(guó)輪船公司的奇跡。
　　用今天的話語(yǔ)來(lái)復(fù)述盧作孚的創(chuàng)業(yè)過(guò)程，可以用“輸出管理”和“制度創(chuàng)新”來(lái)概括。盧作孚為人極刻苦，把旅客看作是上帝，視服務(wù)好壞為企業(yè)發(fā)展的不二法寶。
　　他制定了完整的規(guī)章制度，僅考核成績(jī)表就多達(dá)27種之多，對(duì)茶房如何敬茶、添飯都有著嚴(yán)格規(guī)定。為了貫徹這些細(xì)節(jié)，他專門成立了很多培訓(xùn)班來(lái)落實(shí)。很多被兼并的公司在民生嚴(yán)密精細(xì)的管理制度下，很快就走出了虧損的處境。
　　
　　以前輪船公司是船老大說(shuō)了算，人、財(cái)、物一把抓，而盧作孚建立了“四統(tǒng)制”――輪船的人員公司統(tǒng)一任用；財(cái)務(wù)由公司統(tǒng)一管理；燃料按照規(guī)章統(tǒng)一由公司發(fā)送；駕駛歸船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。這些細(xì)節(jié)今天看來(lái)都極為符合現(xiàn)代管理制度的要求。
　　在民生公司里，盧作孚始終是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)人物，即便他幾次應(yīng)邀做官，也都沒(méi)有放棄總經(jīng)理的職務(wù)。民生公司的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，而且股權(quán)分散，大股東也不一定就能擔(dān)任董事或者董事長(zhǎng)，這種產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的架構(gòu)讓盧作孚始終牢牢掌握了對(duì)民生的話語(yǔ)權(quán)。
　　他把技術(shù)和管理看做民生成功的秘訣：民生公司是最早安裝無(wú)線電的華商輪船公司，盧作孚一直在積極爭(zhēng)取買好船，用最好的設(shè)備。沒(méi)有三峽工程時(shí)，長(zhǎng)江上游每年都會(huì)遭遇枯水期，盧作孚發(fā)明了三段航行法，根據(jù)不同船只特點(diǎn)，把重慶到宜昌之間的航段分三段，讓不同輪船分別行駛，創(chuàng)造了枯水期也能行船的奇跡。
　　在盧作孚的帶領(lǐng)下，到1937年全面抗戰(zhàn)前夕，民生公司已經(jīng)擁有46艘輪船，總噸位達(dá)18718噸，職工3991人，資產(chǎn)1215萬(wàn)元，接下了長(zhǎng)江上游70%的航運(yùn)業(yè)務(wù)，是我國(guó)當(dāng)時(shí)最大的民族航運(yùn)企業(yè)。
　　
　　中國(guó)“敦刻爾克”的導(dǎo)演者
　　
　　1937年，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)。平津陷落、淞滬敗退，首都南京慘遭淪陷，中華民族到了最危急的時(shí)刻。
　　身處大后方的民生公司積極參戰(zhàn)，護(hù)送大量川軍至抗戰(zhàn)一線。愛國(guó)將領(lǐng)、四川軍閥劉湘將軍率麾下川軍子弟出川時(shí)，乘坐的就是民生公司的輪船。
　　和強(qiáng)大的日本帝國(guó)海軍相比，中國(guó)海軍弱小得簡(jiǎn)直可以不計(jì)。海軍部長(zhǎng)陳紹寬選擇了最為慘烈的沉船堵塞河道的作戰(zhàn)方法。身為交通部次長(zhǎng)的盧作孚也忍痛將民生公司大量船只自沉于江陰前線。
　　然而，中國(guó)軍隊(duì)節(jié)節(jié)敗退，重鎮(zhèn)武漢很快失守。從長(zhǎng)三角一帶轉(zhuǎn)運(yùn)至武漢的大量設(shè)備、物資以及人員很快就撤到了三峽一線――宜昌。
　　1938年9月的宜昌，中國(guó)的兵工業(yè)、航空工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、輕工業(yè)等物資云集于此，大量的武器彈藥、汽油也都在江邊集中。
　　于此同時(shí)，日軍節(jié)節(jié)逼近，中國(guó)軍隊(duì)且戰(zhàn)且退。日本人的飛機(jī)已經(jīng)在不停地轟炸宜昌。此時(shí)，中國(guó)以一己之力獨(dú)抗日軍。宜昌江邊9萬(wàn)多噸的物資和大量人員是這個(gè)國(guó)家避免亡國(guó)命運(yùn)的希望所在。
　　更為可怕的是，40天后，長(zhǎng)江就將面臨枯水期，物資無(wú)法通過(guò)輪船運(yùn)送到大后方。在此千鈞一發(fā)之際，盧作孚的民生公司是最重要的運(yùn)送力量，中國(guó)把目光集中到了這個(gè)小個(gè)子四川人身上。
　　宜昌上游的三峽，既是阻攔日軍沿江上侵的天然屏障，卻也是宜昌大撤退的最大阻礙，而且，只能白天運(yùn)送，夜間裝卸。
　　在正常情形下，民生公司在這40天里，最多能運(yùn)送1.4萬(wàn)噸的物資。盧作孚和民生公司制定了一攬子計(jì)劃，參考前一年枯水期的航行法，采取三段運(yùn)送法。
　　盧作孚的兒子盧國(guó)紀(jì)回憶說(shuō)，“長(zhǎng)江航線，從宜昌到重慶，上水航行至少需要4天，下水航行至少需要兩天，費(fèi)時(shí)太長(zhǎng)，必須采取盡量縮短航程的辦法，以爭(zhēng)取多運(yùn)物資。于是，除了最重要的和最不容易裝卸的笨重設(shè)備，由宜昌直接運(yùn)到重慶外，次要的、較輕的設(shè)備，則縮短一半航程，只運(yùn)到萬(wàn)縣即卸下，交由其他輪船轉(zhuǎn)運(yùn)。這樣就節(jié)省了一半的時(shí)間。更輕、更不關(guān)緊要的器材，再縮短一半航程，只運(yùn)到奉節(jié)、巫山或巴東即卸下，留待以后再轉(zhuǎn)運(yùn)。還有的甚至運(yùn)進(jìn)三峽即卸下，讓輪船當(dāng)天即開回宜昌。這樣，每天早晨，必有六七只裝滿物資的輪船從宜昌開出去；每天下午，也必有同樣數(shù)量的空船開回宜昌來(lái)，充分地利用了難得的40天中水位時(shí)間，最大限度地增加了運(yùn)輸能力，使成千上萬(wàn)噸至關(guān)緊要的軍工和民用工廠設(shè)備，從宜昌搶運(yùn)出去，送到了安全的地方�！�
　　不論白天黑夜，宜昌江邊聲響震天，2000多名裝卸工不停工作，拼命把盡可能多的物資運(yùn)送到大后方，民生公司輪船的汽笛聲也響個(gè)不停，天上日本人飛機(jī)轟炸的轟鳴聲也夾雜其中。
　　民生公司的指揮中心內(nèi)，電報(bào)機(jī)24小時(shí)不停工作，所有電文盧作孚親自處理，龐雜的運(yùn)送過(guò)程中每一個(gè)細(xì)節(jié)，他都能了然于胸。
　　除了大量物資，人員輸送也是難題，民生公司經(jīng)由宜昌搶運(yùn)入川的機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、工廠、醫(yī)院等單位的旅客，共約64000多人。其中搶運(yùn)入川的學(xué)校有復(fù)旦大學(xué)、中央大學(xué)、金陵大學(xué)、武漢大學(xué)、山東大學(xué)、航空機(jī)械學(xué)校、中央陸軍學(xué)校、國(guó)立戲劇學(xué)校等數(shù)十所。
　　最終，宜昌大撤退成功完成，中華民族保留了長(zhǎng)期抗戰(zhàn)的火種，盧作孚和他的民生公司功不可沒(méi)，卻也犧牲慘重，僅人員犧牲就達(dá)117人，傷殘76人。
　　如此大的運(yùn)送量，卻讓民生公司損失慘重，相比于國(guó)外輪船的收費(fèi)，民生公司的收費(fèi)只相當(dāng)于二成，甚至一成（兵工器材）的價(jià)格。
　　事后，盧作孚說(shuō)：“這一年，我們沒(méi)有做生意，我們上前線去了。”
　　晏陽(yáng)初說(shuō)，這就是中國(guó)的“敦刻爾克”，而《大公報(bào)》名記者徐盈認(rèn)為“我們比他們還要艱苦些”。
　　
　　從來(lái)就不只是一個(gè)商人
　　
　　
　　棄教從商的盧作孚從來(lái)就不只是一個(gè)商人。甚至，評(píng)點(diǎn)起他的社會(huì)事業(yè)，很多人都會(huì)認(rèn)為商業(yè)不過(guò)是他進(jìn)行社會(huì)改造的物質(zhì)基礎(chǔ)。
　　他曾經(jīng)在公司內(nèi)刊表達(dá)過(guò)自己的抱負(fù)：“我們做生產(chǎn)事業(yè)的目的不是純?yōu)橘嶅X，更不是分贓式地把賺來(lái)的錢分掉，乃是要將它運(yùn)用到社會(huì)上去，擴(kuò)大幫助社會(huì)的范圍�！�
　　在他的社會(huì)事業(yè)中，最為重要的是他在重慶北碚的鄉(xiāng)村建設(shè)活動(dòng)。
　　社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)者高超群認(rèn)為盧作孚在北碚的活動(dòng)是一種“社會(huì)集團(tuán)生活試驗(yàn)”。北碚匪患嚴(yán)重、盛行賭博，按照盧作孚的描述，北碚是具有非常典型的內(nèi)地鄉(xiāng)土社會(huì)的特征：“第一是賭博，賭博愈多愈大便愈有希望。第二便是廟子，唱戲，酬客，一年大鬧一兩個(gè)月，是他們的面子。你要在場(chǎng)上去辦一樁什么建設(shè)事業(yè)，絕對(duì)找不出一文錢來(lái)。他們卻是每天可以有千塊錢以上的輸贏，每年可以有萬(wàn)塊錢以上的戲錢、席錢的開支。”
　　經(jīng)過(guò)盧作孚的努力，北碚成為鄉(xiāng)村建設(shè)的模仿區(qū)，后來(lái)成為抗戰(zhàn)中國(guó)區(qū)絕無(wú)僅有的“世外桃源”。在抗戰(zhàn)中，北碚聚集了近20個(gè)國(guó)家一流的科研機(jī)構(gòu)，3000多位專家學(xué)者。李約瑟稱之為“此間最大的科學(xué)中心”。
　　盧作孚在北碚的建設(shè)主要從兩個(gè)方面展開：第一是興辦了一些新的經(jīng)濟(jì)事業(yè)。相繼開辦了北川鐵路公司、天府煤礦公司、三峽染織廠，促成洪濟(jì)造冰廠利用水力；第二是創(chuàng)造文化事業(yè)和社會(huì)公共事業(yè)。創(chuàng)辦地方醫(yī)院、圖書館、公共運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、平民公園、嘉陵江日?qǐng)?bào)館、中國(guó)西部科學(xué)院、兼善中學(xué)及其附屬小學(xué)校、各類民眾學(xué)校等。
　　在盧作孚的眼中，重要的是改善人心，改變國(guó)民的精神面貌。他說(shuō)：“現(xiàn)代的國(guó)家有一個(gè)根本的要素，他們有國(guó)家那樣大的集團(tuán)組織，而我們卻至今沒(méi)有，只有政治團(tuán)體本身那樣大的集團(tuán)組織�！�
　　他的身上帶有很強(qiáng)的清教徒色彩，忙于事業(yè)卻對(duì)個(gè)人享受沒(méi)有什么興趣。在民生公司內(nèi)，分紅辦法是，所有人員不論職位，而是根據(jù)表現(xiàn)列為五等，最基層的文員、水手到總經(jīng)理同等表現(xiàn)同等分紅。盧作孚被評(píng)為一級(jí)，他和一個(gè)一級(jí)的茶房一樣拿49元。
　　起初，他沒(méi)有什么股份，即便是后來(lái)?yè)碛械囊稽c(diǎn)股票，還居然是軍閥劉湘等人出錢贈(zèng)送給他，讓他成為有董事身份的總經(jīng)理，而不是一個(gè)打工的聘任者。
　　的確，盧作孚作為若干家公司的董事，他有著不菲的車馬費(fèi)，但他全部捐給了北碚的社會(huì)公益事業(yè)。晏陽(yáng)初回憶抗戰(zhàn)時(shí)，盧作孚一次生病，家里人想買只雞給他吃，卻都沒(méi)有這個(gè)錢。
　　四川老鄉(xiāng)，國(guó)民黨大老張群說(shuō)他是：“一個(gè)沒(méi)有受過(guò)正規(guī)教育的學(xué)者，一個(gè)沒(méi)有個(gè)人享受追求的現(xiàn)代企業(yè)家，一個(gè)沒(méi)有錢的大亨�！�
　　著名作家林語(yǔ)堂曾在英文著作中寫道：“讓我們選盧作孚當(dāng)行政院長(zhǎng)吧！”
　　
　　自殺而去
　　
　　1949年，避居香港的盧作孚謝絕了臺(tái)灣方面的邀請(qǐng)，把在香港的船隊(duì)帶回了大陸。
　　在民生事業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，官僚資產(chǎn)階級(jí)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在覬覦著這塊肥肉。宋子文、孔祥熙多次借助官方力量，逼迫盧作孚交出民生。
　　在和孔宋官僚資本斗爭(zhēng)中，盧作孚并不是一個(gè)不講究斗爭(zhēng)策略的人。宋子文要投資入股，急需資金的盧就借助和銀行業(yè)良好的關(guān)系，發(fā)公司債而避免。
　　政治方面，他和川派軍閥、政學(xué)系保持著良好的關(guān)系，這也成為民生能夠?qū)掖螖[脫被兼并命運(yùn)的重要砝碼。
　　回到大陸后，盧作孚帶頭把民生公司交給了國(guó)家，率先實(shí)行了公私合營(yíng)。
　　然而，在一個(gè)革命滾滾襲來(lái)的年代里，盧作孚也無(wú)法幸免。朋友先后被批判，被他視為兒子的通訊員跳出來(lái)指責(zé)他收買公股代表。一浪一浪的政治波濤讓船王找不到方向。
　　1952年2月8日，盧作孚在他簡(jiǎn)陋的寓所內(nèi)吞食了大量安眠藥后自殺。據(jù)幼子盧國(guó)綸回憶，他留下的遺囑非常簡(jiǎn)單：
　　一、 借用民生公司家具，送還民生公司。
　　二、 民生公司股票交給國(guó)家。
　　三、 今后生活依靠?jī)号��?
　　四、 西南軍政委員會(huì)證章送還軍政委員會(huì)。
　　
　　本文部分材料引自《盧作孚文集》、《船王盧作孚》、《盧作孚畫傳》、《大商人》

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