【太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的美妙想象】 三年級(jí)想象作文300字

　　 　　太陽(yáng)能動(dòng)力將是未來(lái)重要的替代能源科技之一｡ 　　 　　瑞士人并不僅僅以其銀行和軍刀而自豪｡他們還有很多"看家寶",譬如引領(lǐng)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)的太陽(yáng)能電動(dòng)船｡
　　我們是在風(fēng)情萬(wàn)種的雷蒙湖畔看到它的｡這艘太陽(yáng)能船型號(hào)為Aquabus1050,全長(zhǎng)12米,載客24人,適用于內(nèi)河､內(nèi)湖及沿海岸線航行,由瑞士專業(yè)太陽(yáng)能電動(dòng)船公司MW-LineSA設(shè)計(jì)､制造｡
　　引擎啟動(dòng)之后,這艘完全由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)船便在輕微的"嗡嗡"聲中,以12公里/小時(shí)的速度向湖深處駛?cè)?#65377;MW-Line SA公司銷售和項(xiàng)目經(jīng)理Richard Mesple告訴《新民周刊》記者,在最理想的環(huán)境中,這艘船的耗能量一般只是家用吸塵器的一半,只有750瓦/小時(shí)｡"在整個(gè)設(shè)計(jì)中,我們盡可能地使能源利用率達(dá)到最高｡"為此,整艘船的螺旋槳､頂棚､船身都使用了碳纖維復(fù)合材料,使得船體既輕盈又堅(jiān)固｡
　　傳統(tǒng)以汽油為動(dòng)力的船只不僅耗油､馬達(dá)效率低而且不合乎環(huán)保要求,相比較之下,以太陽(yáng)能光電電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)效率可達(dá)80%至90%,耗損低且環(huán)保,雖然目前造船成本仍居高不下,但太陽(yáng)能動(dòng)力將是未來(lái)重要的替代能源科技之一｡
　　MW-Line SA公司成立于1991年,由攻讀可再生能源工程專業(yè)的Richard Mesple和另一合作伙伴一手創(chuàng)立｡一開(kāi)始,他們就致力于研發(fā)清潔､低噪音及環(huán)境友好型的太陽(yáng)能電動(dòng)船｡1993年,他們?cè)斐鰞伤姨��?yáng)能船,取名為Aquabus850｡這艘船裝備了太陽(yáng)能板､玻璃船底以及一個(gè)電動(dòng)馬達(dá),載客12人｡幾年后,他們又在Aquabus850基礎(chǔ)上建成Aquabus850T｡如今,該型號(hào)的太陽(yáng)能船已被用于意大利水城威尼斯,作為一種公共交通船｡"對(duì)這座需要保護(hù)的歷史名城來(lái)說(shuō),零噪音､零二氧化碳排放的太陽(yáng)能船是最合適不過(guò)的了｡"Richard說(shuō)｡
　　到了2002年,該公司又造出四艘全新的Aquabus C60,在瑞士國(guó)家博覽會(huì)上展出｡在6個(gè)月的展出期間,四艘太陽(yáng)能船每天運(yùn)行12小時(shí),運(yùn)送了100萬(wàn)參觀者,�？看a頭3萬(wàn)次,而總的能源消耗只有價(jià)值2000歐元｡"如果這四艘船由柴油驅(qū)動(dòng),那么在同等時(shí)間里的能耗將達(dá)到價(jià)值6萬(wàn)歐元｡"Richard說(shuō),"這證明太陽(yáng)能電動(dòng)技術(shù)不僅是環(huán)保的,而且還是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的｡"
　　去年,在瑞士"21世紀(jì)跨大西洋協(xié)會(huì)"的支持下,該公司完成一項(xiàng)創(chuàng)舉,他們以AquabusC60型號(hào)船,完全依靠太陽(yáng)能,在海上航行了6個(gè)月､1.3萬(wàn)公里,由西班牙南部橫跨大西洋,到達(dá)紐約,引起巨大轟動(dòng)｡
　　Richard說(shuō),他們之所以能取得成功,主要解決了幾個(gè)基礎(chǔ)的技術(shù)問(wèn)題｡其一,他們研發(fā)成功多型號(hào)EE2驅(qū)動(dòng)引擎,它能使太陽(yáng)能船在任何時(shí)刻,都能保持零噪音且行駛平穩(wěn)｡
　　其二,實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能電力儲(chǔ)存｡在一個(gè)理想的陽(yáng)光充足的環(huán)境中,太陽(yáng)能船主要靠太陽(yáng)能電力直接驅(qū)動(dòng)｡如果陰天或到了晚上,太陽(yáng)能船則主要由船上的電池驅(qū)動(dòng)｡為保持電力持續(xù)供應(yīng),船一靠岸,電池便通過(guò)太陽(yáng)能板自動(dòng)充電｡當(dāng)然,如果電池充電完畢,停泊在碼頭附近的太陽(yáng)能船還能通過(guò)一個(gè)復(fù)雜的調(diào)節(jié)器,將多余電力直接輸送到城市電網(wǎng)｡反之,當(dāng)電動(dòng)船急需電力時(shí),調(diào)節(jié)器也能自動(dòng)將電力從城市電網(wǎng)中取回來(lái)｡
　　Richard說(shuō),接下來(lái),他們正在籌劃另一個(gè)大項(xiàng)目Planet Solar,即完成人類歷史上第一次完全依靠太陽(yáng)能的環(huán)球航行｡據(jù)介紹,為環(huán)球航行研發(fā)中的太陽(yáng)能船長(zhǎng)30米,攜帶180平方米的太陽(yáng)能板,由太陽(yáng)能和氫能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng),航速為17公里/小時(shí)｡他們計(jì)劃于2009年4､5月份從地中海出發(fā),預(yù)計(jì)航程為120天｡該項(xiàng)目的首席執(zhí)行官Raphael Domjan說(shuō),他們正在考慮屆時(shí)是否會(huì)繞到上海,開(kāi)著太陽(yáng)能船為中國(guó)上海世博會(huì)助興｡

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