凱特?溫斯萊特時(shí)代

　　凱特?溫斯萊特時(shí)代 　　凱特•溫斯萊特說，她是為自己而演戲的。在這樣一個(gè)演藝圈，33歲的凱特從來不裝嫩，她演繹各種各樣的成熟女人，并且取得了成功。她在《朗讀者》和《革命之路》里的出色表現(xiàn)，為其贏得了兩項(xiàng)金球獎、一項(xiàng)美國演員工會獎、一項(xiàng)英國學(xué)院獎和第六次奧斯卡提名――還沒有其他年輕女演員取得過這樣的成就。凱特是同輩中的最佳女演員，也是目前階段最完美的女演員：具有深度而不失幽默，外表國際化，胸懷大志但懂得自謙，同時(shí)事業(yè)家庭兼顧得很好。
　　凱特說自己能夠應(yīng)付任何壓力和困難，但是當(dāng)她得知獲獎消息后，慌亂得不知所措。自從《泰坦尼克號》之后，凱特花了10多年時(shí)間來證明自己的實(shí)力。結(jié)束了這幾年的高壓工作，現(xiàn)在的凱特并不急于接新角色，而是希望在家靜處一段時(shí)間，重新調(diào)整自己的狀態(tài)。像當(dāng)年一樣，凱特不喜歡被定義為“影星”：影星為了完善自我而表演，凱特希望自己是幫助導(dǎo)演構(gòu)筑電影大廈的支持力；影星希望更多的臺詞，凱特則希望言語越少越好，要用眼神來表達(dá)內(nèi)心。（《時(shí)代》3月2日）
　　
　　制造業(yè)的崩潰
　　現(xiàn)在，從中國南部港口發(fā)貨到歐洲，最便宜的報(bào)價(jià)（不包括油費(fèi)和裝卸費(fèi)）是0美元。回到2007年夏天，報(bào)價(jià)是1400美元。半空不滿的貨輪是全球制造業(yè)崩潰的標(biāo)志。德國去年12月的機(jī)床訂單同比減少了40%；中國大陸的玩具出口銷量減半，臺灣地區(qū)今年1月的筆記本電腦發(fā)貨量減少了1/3；1月份美國裝配的汽車量同比降低60%。全球制造業(yè)危機(jī)的擴(kuò)大還在繼續(xù)，倚重出口的那些國家損失更加嚴(yán)重。現(xiàn)在，各國政府不僅要拯救金融系統(tǒng)，還要拯救制造業(yè)，工廠工人需要得到更多關(guān)注。
　　在經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下，如果通用電氣這樣的大型企業(yè)倒閉了，將給許多人帶來重大的打擊。那么應(yīng)該給制造業(yè)以特殊支持嗎？不。雖然不予救助將會很痛苦，但是施以幫助會有兩大問題：一、政府項(xiàng)目反應(yīng)滯后，無法及時(shí)處理時(shí)刻變化的行業(yè)問題。二、光進(jìn)行行業(yè)層面的救助并不能從根源解決問題――現(xiàn)在不僅是制造業(yè)產(chǎn)品需求在下降，而是所有東西――政府不可能一一搭救。既然如此，為什么要救金融系統(tǒng)呢？當(dāng)然不是為了救銀行家，而是要創(chuàng)建一個(gè)更有效的金融行業(yè)，讓資金能夠流入企業(yè)。對于制造業(yè)，政府的任務(wù)是繼續(xù)鼓勵消費(fèi)。（《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2月21日）
　　
　　薩默斯的再學(xué)習(xí)
　　接受《新聞周刊》采訪的時(shí)候，勞倫斯•薩默斯看上去很疲憊。作為奧巴馬的首席經(jīng)濟(jì)顧問，他支持政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)得學(xué)習(xí)如何扮演好這樣的角色。他引用著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱恩斯的話說“我的想法隨著情況變化而變化”，言下之意，聰明人不是教條主義，而是與時(shí)俱進(jìn)的。去年春夏時(shí)，薩默斯發(fā)現(xiàn)聯(lián)邦政府的經(jīng)濟(jì)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不靈光了，他開始在《金融時(shí)報(bào)》專欄上呼吁政府實(shí)施干預(yù)，并且給當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)候選人奧巴馬提供簡報(bào)，也因此成為后者的首席經(jīng)濟(jì)顧問。
　　54歲的薩默斯可能是奧巴馬智囊團(tuán)中最棒的。奧巴馬很信賴他，把他當(dāng)作活的宏觀經(jīng)濟(jì)圖。薩默斯很聰明，同時(shí)也帶著一股傲慢之氣，以前和他共事過的人幾乎都能舉出其“粗魯”的例子。如今，薩默斯說自己成熟了，新同事也覺得他在提出意見時(shí)變得謙和許多，會說自己“有可能錯(cuò)了”，或許是因?yàn)楫?dāng)前的問題很復(fù)雜，大家都會犯錯(cuò)。薩默斯在學(xué)習(xí)如何與其他人和諧共事，多聽少說。現(xiàn)在他面對的最大考驗(yàn)就是說服國會進(jìn)行社保、醫(yī)保等方面的權(quán)利改革。（《新聞周刊》3月2日）
　　
　　NASCAR賽道上的煩惱
　　美國全國汽車比賽協(xié)會（NASCAR）操辦的汽車賽事是繼全美橄欖球聯(lián)合會（NFL）后全美第二項(xiàng)最受歡迎的運(yùn)動，近年來卻開始萎縮。究其根源，或許比疲軟的經(jīng)濟(jì)更糟糕。據(jù)NASCAR估計(jì)，比賽觀眾上座率連續(xù)3年減少，從每場平均13萬人減至11.8萬人。比賽車隊(duì)的所有者和經(jīng)理們都認(rèn)為，應(yīng)該對這項(xiàng)由法蘭西家族（France Family）控制了60年的體育賽事進(jìn)行全面整頓。該家族在電視轉(zhuǎn)播、商業(yè)許可等方面有著決定權(quán)，所以在利潤方面是最大的贏家。而車隊(duì)所有者雖在人力和設(shè)備上有大筆投資、并承擔(dān)著最大風(fēng)險(xiǎn)，但收獲的只是轉(zhuǎn)播費(fèi)的零頭。
　　許多車隊(duì)所有者近來呼吁將這項(xiàng)運(yùn)動轉(zhuǎn)為特許經(jīng)營體系，并將參加賽車隊(duì)的數(shù)量固定下來，每隊(duì)擁有3―4輛車。同時(shí)，車隊(duì)所有者應(yīng)在NASCAR規(guī)則委員會中擁有股份權(quán)益，分享更多全國電視轉(zhuǎn)播和贊助費(fèi)，并能夠像橄欖球和壘球隊(duì)所有者那樣，以在NASCAR規(guī)則委員會的股份權(quán)益抵押借款，用在車手和科技上投資，以使車隊(duì)表現(xiàn)更佳和運(yùn)動更精彩。
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