李煒光：到哪里去散步？

　　我是個(gè)喜歡散步的人，只要天不下雨，每天樂(lè)此不疲。

　　1998年搬進(jìn)這個(gè)地處城郊結(jié)合部的小區(qū)時(shí)，這里比較僻靜，在路上走半天碰不到幾個(gè)人，空氣也感覺(jué)清新，不禁慶幸自己當(dāng)初正確的選擇。人少、安靜，就是一種享受。

　　可這幾年，城市急速擴(kuò)展，“大餅”攤到了我家門(mén)口。馬路修到了80米寬，立交橋幾個(gè)月之內(nèi)就架在了半空。初時(shí)還為家鄉(xiāng)的這驚人的變化而高興，但很快感覺(jué)不對(duì)了。要過(guò)馬路得走半天，還要提防飛速而來(lái)的汽車(chē)。前些天，一個(gè)不知輕重的農(nóng)民工走路“不長(zhǎng)眼”，被一輛載重大卡迎頭撞上，橫尸于這嶄新的大馬路上。原先路邊的樹(shù)木也全部折損了，夏天走在這路上，火辣辣的太陽(yáng)“可腦袋照”，好像走在沙漠上。

　　寬闊的馬路方便了開(kāi)車(chē)的人，但它卻給走路的人制造了不小的麻煩，而開(kāi)車(chē)的在我們這個(gè)社會(huì)里有多少？走路的又有多少？又有多少人開(kāi)著私家車(chē)享受著動(dòng)感音樂(lè)和高科技手段凈化了的車(chē)內(nèi)空氣，而更多的人在這些汽車(chē)散發(fā)出的廢氣中急惶惶地去擠共汽車(chē)？

　　走在這樣的路上，已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)初的那種幽靜、舒適的感覺(jué)，聽(tīng)不到風(fēng)吹樹(shù)葉的聲音，甚至聽(tīng)不到鳥(niǎo)鳴，只是呼呼的汽車(chē)聲。走在這路上，甚至沒(méi)有了安全感，只感到“大地在顫抖，空氣在燃燒”，而且是不屬于自己的大地，是骯臟不堪的空氣。有時(shí)候看到馬路對(duì)面新開(kāi)了一家不錯(cuò)的商店，很想過(guò)去看看，但又想到這要走很遠(yuǎn)的路，過(guò)了人行天橋，再走回對(duì)面那個(gè)商店，差不多也累個(gè)半死了，還有什么心情逛商店？只得放棄這自己也感到愚蠢的打算。

　　城市真的需要這么寬的路嗎？我見(jiàn)過(guò)韓國(guó)、日本城市的道路，并不寬。香港的路更狹窄，但這窄小的路卻很少塞車(chē)，車(chē)速還挺快。一是建設(shè)發(fā)達(dá)的城市地下交通系統(tǒng)。日本的地鐵分上下幾層，簡(jiǎn)直就是一座地下城市。以日本的人口密度，應(yīng)該比我們的城市更加擁擠才對(duì)，但他們狹窄的城市道路上卻很是清靜，大阪、京都、名古屋、東京，莫不如此。二是科學(xué)管理。美國(guó)的城市道路也不寬，而且這不寬的路上還停著車(chē)，但不顯擁擠，因?yàn)槟抢锲毡閷?shí)行單行路通行，車(chē)只能在一邊�？�。香港的奧秘在于對(duì)紅綠燈的電腦控制，每一個(gè)路口都進(jìn)行極為精確的計(jì)算。當(dāng)然，這一切的前提是公民素質(zhì)，行車(chē)人和行路人必須十分自覺(jué)地遵守規(guī)則。

　　城市道路的功能除了便于行車(chē)，還應(yīng)該便于走路，便于人們逛街，畢竟，更多的人是在走路，在逛街。也許，后世人會(huì)罵我們這一代人不是瘋子就是傻子：干嗎把馬路修得這么寬？還讓不讓人走路了？

　　而城市喧囂制造出的大量廢氣似乎更加令人難以容忍，每天呼吸著這樣的空氣，你很難相信電臺(tái)里每天報(bào)告的大氣“二級(jí)良好水平”是真的。有人愿意信就信吧，反正我不信。最近一位朋友的母親被查出患了癌癥，我去過(guò)幾次腫瘤醫(yī)院，我只看到里堆積著越來(lái)越多的看得起病和看不起病的人，有一線(xiàn)希望和完全無(wú)望的人。他們中，有多少是受害于城市環(huán)境污染這個(gè)“冷面殺手”的？

　　對(duì)于我這樣經(jīng)常筆耕在家的人來(lái)說(shuō)，每天的散步仍是不可少的運(yùn)動(dòng)，但每每走出家門(mén)就不禁躊躇良久，甚至感到惱火，快速路、立交橋、成千上萬(wàn)的汽車(chē)，還有越來(lái)越污濁的空氣四面八方地圍著我，我到哪里去散步？

　　我就像一個(gè)迷路的孩子，茫然無(wú)措地站在這座燈紅酒綠的城市中。

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