“一帶一路”下交通運輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題及對策

　　摘要：近年來，我國快速提升的社會經(jīng)濟(jì)使交通運輸行業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在我國交通運輸業(yè)中，公路交通運輸作為極其重要的組成部分，具有運輸速度快、投入成本低以及到達(dá)范圍廣等特點，不但給旅客出行和貨物運輸提供了便利，而且促進(jìn)了交通運輸經(jīng)濟(jì)的提升，進(jìn)一步保障了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前我國交通運輸經(jīng)濟(jì)面臨資金投入、區(qū)域發(fā)展、安全管理、運輸效率和組織水平、地形地勢等因素的影響。應(yīng)建立和完善全面預(yù)算管理模式，進(jìn)一步做好內(nèi)部控制和管理，利用農(nóng)村資源實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。
　　關(guān)鍵詞：交通運輸經(jīng)濟(jì)；存在問題；應(yīng)對措施
　　中圖分類號：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　文章編號：1005-913X（2017）06-0014-02
　　近年來，我國不斷拓展的交通運輸覆蓋范圍使公路運輸在各種經(jīng)濟(jì)活動中發(fā)揮著越來越重要的作用，交通運輸部門應(yīng)該順應(yīng)時代發(fā)展的潮流，加大城鄉(xiāng)一體化建設(shè)力度，對交通沿線加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)布局，通過集聚效應(yīng)使產(chǎn)業(yè)群形成，從而推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高。
　　一、我國交通運輸?shù)闹饕�特點
　　一是運輸實現(xiàn)“上門服務(wù)”。交通運輸?shù)谋憬菪允强者\、海運等其他運輸方式代替不了的，它在運輸過程中能夠?qū)崿F(xiàn)“門對門”直達(dá)，任何目的地都能夠通過相應(yīng)的交通工具到達(dá)，在運輸途中不需要轉(zhuǎn)換交通工具，能夠有效提升經(jīng)濟(jì)效益。另外，這種直達(dá)的運輸方式對于具有特殊要求的任務(wù)能夠發(fā)揮很好的作用。
　　二是具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。不管是在貨物裝運還是在多個環(huán)節(jié)的銜接上，交通運輸方式的靈活性都比較強(qiáng)，同時進(jìn)行運輸時能夠根據(jù)實際情況對運輸環(huán)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，比較容易對運輸貨物進(jìn)行裝載，另外運輸操作方式相對簡便，靈活性比較強(qiáng)，能夠有效保障運輸質(zhì)量。在進(jìn)行交通運輸時，各個環(huán)節(jié)的銜接能夠在較短時間內(nèi)完成，這樣不但降低了運輸成本，同時能夠很好的實現(xiàn)運輸預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益。交通運輸能夠快速適應(yīng)各種不同運輸任務(wù)環(huán)境，特別針對特殊任務(wù)在運輸過程中優(yōu)勢明顯，運輸任務(wù)能夠按時按點完成。
　　三是具有較快的運輸速度。在路面運輸中，交通運輸作為主要形式，其主要特點就是速度快，能夠上門進(jìn)行貨物裝卸，另外不需要在運輸途中換裝，能夠使貨物或旅客一次性直達(dá)目的地。交通運輸方式能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)運輸結(jié)果，從而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求得到更好的滿足。
　　四是具有較低的投入成本。固定車輛是交通運輸所用的主要交通工具，隨時隨地都可以找到這樣的運輸工具，運輸過程相對簡單，相比于空運、海運等方式來說，交通運輸具有較低的成本投入，只需要較少的資金就能夠完成貨物或旅客的運輸，因此交通運輸成為人們運輸方式的首選。
　　二、當(dāng)前我國交通運輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題
　�。ㄒ唬┵Y金投入對交通運輸經(jīng)濟(jì)的影響
　　因為交通運輸過程中不確定因素較多，崎嶇的道路使運輸很難順利完成。所以，交通部門想要有效緩和交通壓力，就需要設(shè)計建設(shè)多條線路。而不斷增加的交通線路直接導(dǎo)致交通部門資金投入的加大，從而在很大程度上影響交通運輸經(jīng)濟(jì)中資金的投入。當(dāng)前時期，我國國民經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段，我國經(jīng)濟(jì)市場的競爭力也在不斷的加強(qiáng)，所以，逐漸增加的交通線路建設(shè)將進(jìn)一步推高原材料價格，不斷增加的勞動力需求也使交通建設(shè)的總體成本不斷增加。受上述各方面因素的影響，在交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，進(jìn)一步加大了投入成本，導(dǎo)致資金緊張問題的出現(xiàn)；另外因為我國具有比較特殊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制，不平衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成較大區(qū)域差異存在于我國交通運輸經(jīng)濟(jì)中，各個地區(qū)的交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況就有一定的差異，最終導(dǎo)致交通運輸經(jīng)濟(jì)不平衡的發(fā)展趨勢。
　　（二）區(qū)域發(fā)展對交通運輸經(jīng)濟(jì)的影響
　　目前，隨著社會的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已無法適應(yīng)社會發(fā)展的需求，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀況造成經(jīng)濟(jì)發(fā)展中某一部分的工業(yè)產(chǎn)業(yè)提前發(fā)展，周圍產(chǎn)業(yè)受該產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)帶動也得到一定發(fā)展，目前很難改變這種經(jīng)濟(jì)模式，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式在未來一段時間也會按照此模式發(fā)展。所以，該模式下交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展顯得尤為重要，交通運輸是物資行業(yè)發(fā)展的主要難題，想要使人們的需求得到滿足，我國交通運輸行業(yè)需要對運輸行業(yè)的成本投資進(jìn)一步降低，同時對運輸行業(yè)專業(yè)化發(fā)展不斷加強(qiáng)，從而有效提升和發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)水平，對于我國交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問題采取有效措施應(yīng)對，使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于科學(xué)化和合理化。
　�。ㄈ�）客運與貨運的安全管理工作不扎實
　　近年來，我國交通事故頻發(fā)，主要原因在于交通人員的安全服務(wù)觀念相對較差，且具有較低的職業(yè)素質(zhì)，在運輸過程中，司機(jī)憑借經(jīng)驗違章駕駛，特別是長途貨車司機(jī)存在疲勞駕駛現(xiàn)象。另外，交通運輸企業(yè)只對自身利益比較重視，在運輸中將生命及財產(chǎn)安全拋之腦后，責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的超速和超載現(xiàn)象不斷攀升。與此同時，相關(guān)交通運輸人員對安全管理制度不遵守，安全管理工作不扎實。受上述幾方面因素的影響，交通事故越來越多，直接威脅到人們的生命財產(chǎn)安全，因此交通運輸部門要重視對交通運輸?shù)陌踩�管理，杜絕各類事故的發(fā)生。
　�。ㄋ模┹^低的運輸效率和組織水平
　　目前，落后的地方保護(hù)主義存在于部分地區(qū)，相互封鎖和排斥是地方保護(hù)主義的具體表現(xiàn)，從而導(dǎo)致道路交通空駕率增高，不但極大的浪費了我國道路交通資源，而且對符合新時代發(fā)展要求的運輸環(huán)境建設(shè)造成嚴(yán)重影響，直接制約著道路交通運輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。
　　（五）山地和丘陵為主地形地勢不利于交通運輸?shù)陌l(fā)展
　　在山地和丘陵地區(qū)進(jìn)行交通道路建設(shè)，不但有較高的技術(shù)要求，而且具有較高的建設(shè)成本、較大的工程量和嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求。隨著近年來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，我國不斷加強(qiáng)金融管制，嚴(yán)格控制資金流通，因此導(dǎo)致資金短缺的現(xiàn)象出現(xiàn)在交通運輸建設(shè)中，在交通運輸經(jīng)濟(jì)中，資金成為遏制其快速發(fā)展的“絆腳石”。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，這些制約因素在交通運輸建設(shè)中逐步顯現(xiàn)，直接影響著交通經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。想要解決新形勢下交通運輸經(jīng)濟(jì)所面臨的眾多問題，需要根據(jù)交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況制定出相應(yīng)的措施，從而使我國交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到進(jìn)一步促進(jìn)，確保新形勢下交通運輸經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，進(jìn)而促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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