檢測日記

檢測日記篇一：汽車檢測實(shí)習(xí)日記

汽車檢測

實(shí) 習(xí) 日 記

班級(jí) 汽服112班

姓名 謝紅思

指導(dǎo)教師 李曉萍、羅建斌

廣西科技大學(xué)汽車與交通學(xué)院

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：第頁

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實(shí)習(xí)地點(diǎn)：第頁

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檢測日記篇二：檢驗(yàn)日記

大道通天—麻竹高速檢驗(yàn)日記

秋高氣爽，晨曦微露。早早從特檢院出發(fā)，赴麻竹高速東段某分部，去執(zhí)行起重機(jī)械的監(jiān)督檢驗(yàn)任務(wù)。

一路顛簸，九曲十八彎。終于抵達(dá)該分部指揮所。簡單休憩后，開始著手準(zhǔn)備檢驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作。這次我們要去的現(xiàn)場是一臺(tái)型號(hào)為NF160-40A3，產(chǎn)地為南京登峰起重設(shè)備制造有限公司的架橋機(jī)。在仔細(xì)查閱相關(guān)見證資料，清點(diǎn)所需檢驗(yàn)工具儀器后，我們立即前往設(shè)備所在地。步行穿過泥濘的荊棘小道，沿著劈山后躉造成的臨時(shí)過道，約莫20分鐘，登上離水平地面大概20M高的山坡，一座龐然大物，轟然立于眼前。此時(shí)節(jié)仲夏已過，冷風(fēng)來襲，不覺渾身瑟瑟。目測垂直高度約4.5M，跨度50M（長度），軌距2.5M（寬度）。桁架結(jié)構(gòu)，中鏤空，估自重約250T。自行軌道式，T型雙導(dǎo)梁。運(yùn)梁小車上的T型梁固重約為75T/塊。目測完架橋機(jī)整機(jī)情況后，在確認(rèn)地面，錨定，軌道無異常，做好安全防護(hù)措施后，我孤身犯險(xiǎn)，決定攀爬到主臂起升機(jī)構(gòu)處，查看制動(dòng)裝置、鋼絲繩、信號(hào)傳感裝置、焊縫等。然后依次仔細(xì)的查看控制室，橫梁，小車等機(jī)構(gòu)，并小心、反復(fù)試驗(yàn)其安全裝置是否失效。經(jīng)過大概30分鐘的上下、來回走動(dòng)，確認(rèn)無誤，并在施工技術(shù)人員到達(dá)指定位置后，終于開始了最為核心關(guān)鍵的一項(xiàng)檢測工作—帶載過孔試驗(yàn)。此時(shí)我早已從瑟瑟發(fā)抖，到大汗淋漓。褪去外套，全神貫注的查看過孔過程中整機(jī)是否有異常。3個(gè)小時(shí)后，過孔成功，整機(jī)復(fù)核后無異常，各關(guān)鍵部位無松動(dòng)，安(轉(zhuǎn)載于:www.zuancaijixie.com 蒲 公 英 文 摘:檢測日記)全裝置完好，安全監(jiān)控系統(tǒng)顯示正常。在馮主任宣布檢驗(yàn)工作結(jié)束后，現(xiàn)場歡聲雷動(dòng)，鞭炮禮花齊放，我們也加入?yún)⑴c首次架梁人員的歡呼行列。

站在山頂，目極遠(yuǎn)處，蔥翠群山，心情暢然，一上午的奔波勞累，頓時(shí)間蕩然無存，心中蕩起一絲成就感。這就是普通特檢人的一個(gè)工作片段，談不上居功甚偉，所作所為更算不上舉足輕重，卻只能心中默然問心無愧。身為特檢大家庭的一員，我自豪，我愿為特檢人代言。

檢測日記篇三：測量日記

3月12號(hào) 星期一 晴 測量的第一天，大家的積極性都很強(qiáng)，8點(diǎn)大家都準(zhǔn)時(shí)到一起的

了實(shí)驗(yàn)樓集合，當(dāng)拿到的儀器時(shí)候，就馬上到達(dá)了測量的地方，

進(jìn)行了自己的大學(xué)第一次獨(dú)立的測量，我們開始的是路線測量，

由于自己在以前沒咋所以接觸過路線測量，對路線很是陌生，所

以自己就先把書看了一遍，貌似沒找到解決問題的，所以我就帶

著問題去問老師，在老師的幫助下，算是解決了一點(diǎn)問題，但還

是有些不懂，在之后的摸索和探討中，總算把問題解決了。

3月16號(hào) 星期五 晴 在今天的測量中，在已確定了路中心線的前提下，我們把測設(shè)元

素和主點(diǎn)樁號(hào)都已經(jīng)算出后，在經(jīng)過計(jì)算把個(gè)個(gè)碎布點(diǎn)算完后，

就決定放樣，但由于路線和地理環(huán)境的限制，剛開始我們把所有

點(diǎn)都確定在地上的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我們之前打的有些點(diǎn)都已經(jīng)不見

了，在不允許用油漆的前提下，我們對我們打的點(diǎn)又重新進(jìn)行了

確定，我們在原來的基礎(chǔ)上多用了些卡片，這就避免了找不到點(diǎn)

的痛苦了，這次的努力總不算白費(fèi)。

測量實(shí)習(xí)日記

3月20號(hào) 星期二晴

在碎布點(diǎn)都已經(jīng)打在地上的時(shí)候，進(jìn)行基平測量，這時(shí)由于

很久沒看書的前提下，臨時(shí)看了下書，剛開始自己摸索了下，感

覺自己懂得了些大概的東西，所以我就帶領(lǐng)組員進(jìn)行了基平測

量。完成了基平的測量，同時(shí)其他組也在進(jìn)行基平測量，但在和

其他組的組長討論后，我改變了自己的測量方法，在和其他組組

長的共同努力并在研讀書的前提下，總算把基平測量完美的完成

了。

3月23號(hào) 星期五 晴完成了基平測量，下一步就是中平測量，在中平測量的前一個(gè)晚

上，我認(rèn)真的看了下書，所以很快就把中平測量弄完了，但由于

我的粗心大意，導(dǎo)致了中平測量再次返工。原因是我懷疑在測緩

和曲線時(shí)高程與基平測出來的高程相差太大，所以就重新測了

下，經(jīng)再次的測量，發(fā)現(xiàn)中平高程與的之前的中平高程相差不大。

檢查基平時(shí)發(fā)現(xiàn)基平的某個(gè)高程算錯(cuò)了，在改正錯(cuò)誤后，就完成

了中平和基平結(jié)束了。中平測量完就意味縱斷面就已完成了。進(jìn)

行了下一步的測量：橫斷面測量。

3月26號(hào) 星期一 晴 橫斷面測量，也就是確定每個(gè)主點(diǎn)元素地橫斷面。在進(jìn)行橫斷面時(shí)，我組選的是水準(zhǔn)儀皮尺法，進(jìn)行了測量，剛開始不知道測哪些點(diǎn)，在和同學(xué)討論無果的時(shí)候，最后決定問老師，最后確定下主要的測點(diǎn)后，就算把路線測量完成了。

3月28號(hào) 星期三 晴 路線測量完成后，進(jìn)行了地形測量，地形測量比路線測量容易些，首先我們進(jìn)行的是選點(diǎn)，選好點(diǎn)后我們進(jìn)行了四等水準(zhǔn)測量，由于十幾天的測量，使很多同學(xué)都覺得在測量實(shí)習(xí)中都是無所事事的，所以再后來的測量中很多同學(xué)不愿來了，所以給我們的測量帶來很大的不便，但為了整組的利益著想，只能辛苦留下的那些組員了，在四等測量中，由于扶尺人的不認(rèn)真，導(dǎo)致測量誤差很大，所以測量了好幾遍才把四等弄完，弄完四等，差不多一天時(shí)間就過去了，所以晚自習(xí)就在整理數(shù)據(jù)了，數(shù)據(jù)整理完后，第二天就可進(jìn)行了閉合導(dǎo)線的測量。

閉合、都是比較容易的，和組員們說下，他們都懂了。閉合、碎布點(diǎn)測量結(jié)束后意味著一個(gè)月測量實(shí)習(xí)就結(jié)束了。

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