中國隱形戰(zhàn)機“意外”亮相|中國隱形戰(zhàn)機

　　“黑絲帶”起飛 　　已是2011年1月11日中午12時50分。自從2010年的最后幾天有好事者把“黑絲帶”傳到網上，圍欄外的觀眾便一天天多起來。那不時響起的發(fā)動機噪音，仿佛最勾魂的音樂，把很多人吸引到這里。然而，每一次的轟鳴之后，都帶給觀者小小的失望，因為傳說中的“首飛”竟被一拖再拖。
　　這一次有點不同。發(fā)動機的聲音從低沉轉為高亢，在持續(xù)了很短的一段時間之后，一個滑音突然跳了出來，而不是往常的轉低�！帮w起來了！”圍欄外一片歡騰。
　　有網友用“給力”來形容中國四代機的首飛。的確，18分鐘的平穩(wěn)飛行對一個全新機型的首飛測試是相當不錯的成績。尤其是，降落時遇到較強側風，四代機仍輕松自如。飛機落地，已有人迫不及待地放起了鞭炮。
　　不知道這些鞭炮里有沒有中國軍迷長期看著美國的先進戰(zhàn)艦、戰(zhàn)機，而感到揚眉吐氣的成分。要知道，此刻的美國國防部長蓋茨訪華，前有“卡爾?文森”號航母抵韓，稍后則有15架F-22A駐日。反倒是中國國家主席胡錦濤在會見來訪的美國國防部長蓋茨時，親自辟謠：中國四代試飛不針對蓋茨�！昂诮z帶”飛起來，滿世界的流言也可以落地了。最初那張模糊的“絲帶”照片是流言之源。由于中國官方對網絡照片沒進行任何阻止和澄清，這一大反常例的做法反而讓各國專業(yè)人士謹慎了起來�！爸袊�尚不能獨立研制符合標準的航空發(fā)動機，并且5-10年內都未必能解決”，“至今，中國還沒展示過成熟的主動相控陣機載雷達”……這些分析中有不少懷疑。同專家們的審慎相比，普通人的不信任和嘲諷就表達得直接多了。韓國一個網站出現(xiàn)一幅用起重機吊起四代機的PS試飛圖，明諷其飛不起來。
　　難怪當“絲帶”首飛的視頻上網之后，一干軍迷頃刻間“內牛(淚流)滿面”。美國軍方主要負責人，包括國防部長蓋茨、海軍情報負責人在一周內兩次公開表態(tài)，承認中國四代機進度“超過預期”。
　　長年巡弋在中國領海外的EP-3、RC-135沒能嗅到中國四代，但成都軍迷趕上了。他們甚至用微博現(xiàn)場直播，“絲帶”每一次亮相、拖帶、滑行，都會被直播、轉發(fā)。而軍警除了維持秩序，罕見的沒有干預。
　　中國四代隱身性不差
　　相對于國外眾多的猜疑，美國國際評估與戰(zhàn)略中心軍事分析家理查德?費舍爾是首先確認中國四代機的專家之一。費舍爾確信它是由成都制造，認為其擁有躲避雷達的隱身特性，將安裝電子掃描陣列雷達，具有超音速巡航能力。一句話，費舍爾僅憑照片就基本確認了中國四代機名副其實。費舍爾還表示，憑借其超音速巡航能力，配合空中加油，該機打擊能力可遠達關島。
　　當然，中國四代機也并不是完全和蓋茨無關，它的出現(xiàn)的確同時向歐洲、俄羅斯等航空強國表達了中國正在迎頭趕上：
　　歐盟至今未解除長達21年的對華武器禁運，中國要告訴歐盟禁運政策并不成功；俄羅斯沒有及時提供給中國包括蘇-35戰(zhàn)機在內的最先進武器裝備，現(xiàn)在也只不過拖慢了中國的步伐而已；對于美國，這下感受到中國的透明了；當然，對于那些對“中國制造”感興趣的國家，表明中國也有生產先進戰(zhàn)機的實力。
　　據記者得到的消息，編號為2001的中國四代機是一架驗證機，處于各項技術指標的初始研究狀態(tài)。4S，即“隱身、超音速巡航、超機動和短距起降”，被視為四代機的主要技術特征，其中最具革命性的就是隱身性能。
　　隱身性能將使戰(zhàn)機在面對非隱身戰(zhàn)機時具備理論上的不對稱優(yōu)勢，比如隱身戰(zhàn)機能夠讓敵機直到被擊落都不知道是誰發(fā)起了攻擊；或者和對方的預警飛機來個近距離“親密接觸”；隱身還意味著，能更安全地穿透對方的防空系統(tǒng)……
　　對于中國四代機的鴨翼和腹鰭，國外有專家分析認為，這是中國在技術力量不足以全面支撐4S時，以提高機動性換隱身性能的不足。那么四代隱身性能如何？一位不愿署名的專家向本報分析，四代機為鴨翼加三角翼布局，有兩個類似T-50的全動垂尾及兩個小面積的腹鰭。外形與美國F-22類似，機翼與機身平滑過渡，前部機身包圍著尖銳的邊緣，機身表面的傾斜角度要比F-35還大。
　　即便中國四代隱身性能不如F-22，只要能和F-35對抗，那么周邊國家就會出現(xiàn)新購F-35還未交貨，便面臨效用大減的局面。畢竟，現(xiàn)代空戰(zhàn)屬于體系對抗，主力戰(zhàn)機不弱，那么沒有體系對抗能力的國家無法應對有體系對抗能力的國家。
　　可以說殲-10戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了中國航空工業(yè)從“望塵莫及”到“望其項背”的跨越，但在戰(zhàn)場上，“望其項背”就往往意味著失敗。國外預測，最早將于2017年列裝部隊的中國四代，不僅能夠提升部隊戰(zhàn)斗力，更會大大帶動航空產業(yè)甚至整個工業(yè)體系的進步。中國在高強度資金投入之后，終于開始開花結果。第一次讓國人看見了將能夠與軍事大國“并駕齊驅”的希望。
　　
　　有中國個性的四代
　　中國四代的出現(xiàn)，讓世界戰(zhàn)斗機市場面臨變局。面對美、俄一直壟斷的國際戰(zhàn)斗機市場，現(xiàn)在，遲到的中國在小步快跑。
　　斯里蘭卡、委內瑞拉、尼日利亞、摩洛哥……都是中國“梟龍”戰(zhàn)機的潛在買家。2010年，殲-10又開始在國際市場嶄露頭角�！昂诮z帶”的出現(xiàn)，更有助于中國航空工業(yè)開拓國際市場。
　　有外媒以中國目前尚沒有14.5噸級的渦扇發(fā)動機，沒有機載有源相控陣雷達――這都是研發(fā)四代機的瓶頸，斷言中國不具備研制四代機的能力。在此敏感時刻，1月6日，中央軍委舉行了給航空發(fā)動機專家甘曉華記一等功的慶功會。獲獎人和表彰事件隨即引起廣泛關注。“成都飛機公司工程師之所以能夠精確復制美國戰(zhàn)機外形特點，因為中國技術人員具有很強的逆向分析研究能力。”而且，中國專家并不是簡單逆向復制單一產品，他們經常是合成各種國外技術，這種完全不同科技流派產品的合成需要擁有非常強大的自主能力。中國專家應該會在兼顧其它性能的基礎上，突出部分性能，甚至哪怕就一兩項性能，制造一款有“中國個性”的戰(zhàn)斗機。
　　中國當年立項研制殲-10戰(zhàn)斗機之時，甚至連一臺自主知識產權的渦噴發(fā)動機都沒有……在那種情況下，中國不僅研制了殲-10戰(zhàn)斗機，而且創(chuàng)造了電傳飛機試飛過程沒摔飛機的成績。
　　實際上，擁有強大航空工業(yè)基礎的俄羅斯，在設計T-50時似乎也沒有苛求面面俱到。俄羅斯設計師根據自己的理念，對T-50的性能進行了大膽的取舍，盡管算不上劍走偏鋒，但也絕不是四平八穩(wěn)：從其整體設計而言，突出了機動性和隱身，在探測系統(tǒng)上也別具一格；而在隱身設計方面則著重前方和側方等高威脅方向的雕琢，但是幾乎放棄了后向的隱身設計。
　　在空中作戰(zhàn)史上，突出一兩項性能，降低甚至放棄其他方面性能，最終卻獲得成功的例子并不鮮見。1982年爆發(fā)的英阿馬島戰(zhàn)爭中，英方亞音速的“鷂”戰(zhàn)斗機憑借著推力矢量噴管和具有迎頭攻擊能力的“響尾蛇”空空導彈，殺得阿根廷空軍超音速的“幻影”戰(zhàn)斗機丟盔棄甲；海灣戰(zhàn)爭中的伊軍米格-25截擊機，固然做工粗糙，材料落后，但是也依靠巨大的速度優(yōu)勢，幫助伊拉克軍隊完成對“大黃蜂”的惟一一次獵殺；F-117A速度固然很慢,載彈量也很小，但是就是憑借著“隱身”的特點而自由出入嚴密設防目標的上空；蘇聯(lián)的不少超音速反艦導彈體積笨重，但是憑借極高的速度和編隊突防技術，卻能夠穿越當時美國的航母防空網，重創(chuàng)美國航母……
　　中國俗語說，“千招會不如一招鮮”，“一招鮮，吃遍天”。這是總體技術不占優(yōu)勢的國家，研制新型武器的可以借鑒甚至是必須遵循的一個思路。
　　
　　脆弱的平衡打破了？
　　隱身戰(zhàn)斗機、反航母彈道導彈……中國將具備削弱美國維持其在亞洲威懾力的兩大關鍵支柱，這顯然會對美國在亞洲的政治和軍事領導地位帶來影響�？梢钥闯觯�這與中國整體的“反介入”戰(zhàn)略息息相關。國際政治現(xiàn)實主義認為，軍事力量越強大，對敵威懾力越大，防止敵國發(fā)動戰(zhàn)爭、進行軍事挑釁的可能性和有效性就越強。
　　本來俄羅斯去年1月29日首飛的第五代戰(zhàn)機T-50，是近十年來出現(xiàn)的惟一一種能夠與美國F-22A戰(zhàn)斗機比肩的第五代戰(zhàn)機。與此同時，印度通過注資T-50項目，希望與俄羅斯分享T-50的成果；日本雖然已決定購買F-35，但仍惦記著F-22A，同時也沒有放棄自己的“心神”；韓國人也在雄心勃勃，試圖開發(fā)本國的下一代戰(zhàn)斗機。
　　中國“黑絲帶”的出現(xiàn)，當然會改變亞洲的力量對比。如果中國四代機性能堪比F-22，對于日本人來說，在目前中日糾紛頻出的情況下，日本的壓力無疑會很大。壓力甚至可能導致日本棄美自研，或是非逼美國賣F-22A不可，而美國一旦開這個先河，其它國家必定效仿。“黑絲帶”的出現(xiàn)，國外要重新考慮四代機空防問題了。
　　美國的F-35屬于單發(fā)戰(zhàn)機，不具備超音速巡航能力。到2015年能裝備美國海空軍的時候，F(xiàn)-35的造價恐怕1.1億美元都不止。而中國四代機的出現(xiàn)，恐怕會讓經費已經捉襟見肘的美國軍方重新開足馬力投入新一代戰(zhàn)機的開發(fā)。
　　至于歐盟，這個三代機制造商在錯過中國這個四代機制造商后，封閉狀態(tài)下的優(yōu)勢來日無多，為重新贏得先手，歐洲恐怕會傾盡全力拔高競爭平臺，直接跳入六代的開發(fā)。當然，前路遙遙。“成都飛機公司的目標是先擊敗F-22，然后等18噸推力的發(fā)動機就緒后再制造自己的F-35。這將對美國空軍戰(zhàn)略構成全面挑戰(zhàn)。”費舍爾的言過其實，聽起來更像是在為美國軍隊爭取經費。
　　美國媒體就認為，中國新開發(fā)的隱形戰(zhàn)機在10年內不會改變中美兩國間的力量平衡，它的誕生也比美國F-22晚了將近20年，這種平衡,取決于美國六代機的研制，也取決于中國何時讓“黑絲帶”飛出去。
　　而中國著名航空動力專家江和甫斷言，“隨著我國整個工業(yè)基礎的發(fā)展，以及經濟的發(fā)展，按照現(xiàn)在的設想，可能過個四十年左右，或許我們能夠把與國際的差距從現(xiàn)在三十年縮短到五六年的時間，這很了不得�！�
　　 （據《南方周末》姚憶江 雪峰 青巖/文）

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