與祖國共飛翔|飛翔的祖國

　　歷史會(huì)記住這個(gè)激動(dòng)人心的日子：２００５年１０月１７日，繼神舟五號(hào)實(shí)現(xiàn)中華民族千年飛天夢想后，神舟六號(hào)又一次托舉中國航天員叩訪太空后順利返回。這標(biāo)志著中國載人航天工程正在由“實(shí)現(xiàn)載人航天飛行，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)”階段，進(jìn)入到“建立短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，開展一定規(guī)模的空間應(yīng)用研究”的新階段。短短七八年的時(shí)間，中國航天人走完了發(fā)達(dá)國家需三四十年才能走過的路。半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨兼程，中國人民以決心加信心，建立了現(xiàn)代化的航天工業(yè)，在國際上確立了航天大國的地位。
　　在這舉國歡騰的時(shí)刻，讓我們回眸中國航天事業(yè)所走過的５０年征程，記住那航天史冊(cè)上一個(gè)個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。
　　
　�。保梗罚澳辏丛拢玻慈眨玻睍r(shí)３１分，我國自行研制的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”一號(hào)飛向太空，人們熟悉的《東方紅》樂曲聲從寰宇中傳來。這是我國航天史上的第一個(gè)里程碑
　　
　　１９５６年，年輕的人民共和國剛剛７歲，百廢待興。新中國的航天史就在這一年邁出了第一步。
　　在毛澤東、周恩來等老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家的親自關(guān)懷和支持下，１０月８日，回國不久的錢學(xué)森受命組建了我國第一個(gè)火箭研究機(jī)構(gòu)――第五研究院，即現(xiàn)在的中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院。
　�。保梗担纺辏保霸拢�在哈薩克的大荒原里，前蘇聯(lián)用火箭把第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼號(hào)”送上了天。這顆直徑５８０毫米、太空運(yùn)行僅９２天的小衛(wèi)星，宣告著人類進(jìn)入到一個(gè)空間探索的新時(shí)代，世界為之震驚。１９５８年５月１７日，毛澤東同志高瞻遠(yuǎn)矚，在中共八大二次會(huì)議上發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號(hào)召，掀起中國航天事業(yè)的第一個(gè)高潮。
　　北京、上海、南京、天津等全國各個(gè)科研機(jī)構(gòu)和高等院校，紛紛行動(dòng)起來。由錢學(xué)森等專家學(xué)者負(fù)責(zé)制定的人造衛(wèi)星發(fā)展規(guī)劃設(shè)想草案，還提出了分三個(gè)步驟的設(shè)想：第一步，發(fā)射探空火箭；第二步，發(fā)射一二百公斤重的衛(wèi)星；第三步，再發(fā)射幾千公斤重的衛(wèi)星。
　　１９７０年４月２４日２１時(shí)３１分，我國自行研制的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”一號(hào)飛向太空，人們熟悉的《東方紅》樂曲聲從寰宇中傳來。中國成為世界上第五個(gè)能獨(dú)立研制發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。這是我國航天史上的第一個(gè)里程碑。
　　有人說，當(dāng)初年輕的共和國在一片廢墟上迅速挺立，靠的是兩根支柱：一根是大慶油田，一根就是“兩彈一星”。鄧小平說：“如果６０年代以來，中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位。這些東西反映一個(gè)民族的能力，也是一個(gè)民族、一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的標(biāo)志�！�
　　
　　著名的“８６３”計(jì)劃首次將載人航天項(xiàng)目列入研究計(jì)劃，成為中國載人航天事業(yè)飛速發(fā)展的開端
　　
　　１９８３年３月，美國總統(tǒng)里根提出了驚動(dòng)全球的“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃。戈?duì)柊蛦谭蝰R上提出了前蘇聯(lián)的戰(zhàn)略防御計(jì)劃。面對(duì)世界宇航大國掀起的這場以經(jīng)濟(jì)、科技為重點(diǎn)，帶動(dòng)軍事力量發(fā)展的新一輪競爭，中國何去何從？
　�。保梗福赌甏禾欤瑮罴诬�、陳芳允、王大珩、王淦昌四位科學(xué)家在《關(guān)于跟蹤研究外國戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》中列入了載人航天的研究，并設(shè)法以書信的形式送給中央領(lǐng)導(dǎo)同志。３月５日，深謀遠(yuǎn)慮的鄧小平同志在這封信上作了批示：此事宜速作決斷，不可拖延。這個(gè)高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃即著名的“８６３計(jì)劃”。
　　航天技術(shù)是“８６３計(jì)劃”?熏即《高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃綱要》七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域（８６３―２），主題項(xiàng)目是：大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用。“８６３”計(jì)劃為中國的載人航天開辟了道路。１９８７年，在國防科工委的組織下，組建了“８６３計(jì)劃航天技術(shù)專家委員會(huì)”和主題項(xiàng)目專家組，對(duì)發(fā)展我國載人航天技術(shù)的總體方案和具體途徑進(jìn)行全面論證。在綜合考慮了自身的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)能力后，１９９０年５月，“８６３―２”專家委員會(huì)最終確定了“投資較小，風(fēng)險(xiǎn)也小，把握較大”的飛船方案，即利用我國現(xiàn)有的長征２Ｅ運(yùn)載火箭發(fā)射一次性使用的宇宙飛船，作為突破我國載人航天的第一步；在２０１０年或稍后再建成載人空間站大系統(tǒng)。
　　
　�。保梗梗材�，我國航天史上規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的載人航天工程開始實(shí)施，并在這一年確定了載人航天“三步走”戰(zhàn)略
　　
　　作為一個(gè)大國，中國要搞載人航天，這對(duì)于增強(qiáng)綜合國力、提高國際地位、增強(qiáng)民族凝聚力和自信心，帶動(dòng)相關(guān)學(xué)科和工業(yè)發(fā)展，開發(fā)利用空間資源及培養(yǎng)科技隊(duì)伍，都有極其深遠(yuǎn)的意義。
　　 為了部署我國載人航天工程總體技術(shù)方案，１９９１年６月２９日，“８６３―２”首席科學(xué)家屠善澄院士代表該領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)建議，在２０世紀(jì)末建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，并實(shí)現(xiàn)首次載人飛行；在２０１０年稍后建成自己的空間站。
　　自此，我國載人航天三步走戰(zhàn)略逐步浮出水面：首先是在２００２年前，發(fā)射兩艘無人飛船和一艘載人飛船，并開展空間應(yīng)用科學(xué)實(shí)驗(yàn)；然后在２００７年前后突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射一個(gè)短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室；第三步是建造２０噸級(jí)的長期有人照料的空間站。
　�。保梗梗材辏乖拢玻比�，中央政治局常委擴(kuò)大會(huì)議正式批準(zhǔn)了《關(guān)于開展我國載人飛船工程研制的請(qǐng)示》。江澤民同志明確指出，搞這個(gè)東西在政治、經(jīng)濟(jì)、科技上都有意義，是綜合國力的標(biāo)志。他還說，沒有實(shí)際的東西培養(yǎng)不了接班人。我國載人航天事業(yè)要培養(yǎng)接班人，使之后繼有人，也是重要方面。
　　此次會(huì)議批準(zhǔn)了載人航天工程上馬和三步走戰(zhàn)略，我國載人航天工程就此正式立項(xiàng)實(shí)施，這是一項(xiàng)我國航天史上規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的工程。
　　
　�。玻埃埃衬辏保霸拢保等眨箷r(shí)，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)，標(biāo)志著中國已成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家
　　
　�。玻埃埃衬辏保霸拢保等眨箷r(shí)，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)。這一刻，距中國第一艘試驗(yàn)飛船發(fā)射３年零３２９天，距中國載人航天工程立項(xiàng)僅１１年零２５天。２１個(gè)小時(shí)２３分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國已成為世界上繼前蘇聯(lián)／俄羅斯和美國之后第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。
　　 在發(fā)射載人飛船之前，前蘇聯(lián)進(jìn)行了５次不載人的飛船升空試驗(yàn)，美國進(jìn)行了８次不載人的飛船發(fā)射試驗(yàn)。中國的神舟號(hào)飛船在進(jìn)行了４次飛行試驗(yàn)后，就成功地把航天員送上了太空。神舟五號(hào)飛船的成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。
　　 ２００３年１１月７日，在慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功的大會(huì)上，胡錦濤總書記指出，我國首次載人航天飛行的圓滿成功充分表明，中華民族是具有非凡智慧和偉大創(chuàng)造力的民族，是勤勞勇敢、自強(qiáng)不息的民族。
　　
　　從“神五”到“神六”，雖然看似只增加了一名航天員，卻標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)又向前邁進(jìn)了一大步
　　
　　２００５年１０月１２日１７時(shí)２９分，航天員費(fèi)俊龍打開神舟六號(hào)返回艙與軌道艙之間的艙門，進(jìn)入軌道艙開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。在距地面３４３公里太空中的這個(gè)小小動(dòng)作，標(biāo)志著中國載人航天飛行由神舟五號(hào)的驗(yàn)證性飛行試驗(yàn)完全過渡到真正意義上有人參與的空間飛行試驗(yàn)。
　　從“五”到“六”，不過一個(gè)小小的數(shù)字增加。而從神舟五號(hào)到神舟六號(hào)，卻是中國載人航天事業(yè)的又一大步。飛行人數(shù)從一人到兩人，飛行天數(shù)從一天到多天，航天員活動(dòng)范圍從返回艙進(jìn)入軌道艙……如果說神舟五號(hào)飛行實(shí)現(xiàn)了我國載人航天事業(yè)的歷史性突破的話，那么，神舟六號(hào)承載的則是中國載人航天工程的又一重大突破。
　　 眾所周知，與無人航天飛行相比，載人航天最大的特點(diǎn)是有人直接介入太空活動(dòng)�？茖W(xué)試驗(yàn)如果沒有人的參與，試驗(yàn)的內(nèi)容和效果將受到很大的限制――從某種意義上說，科學(xué)試驗(yàn)無法事先設(shè)定好，試驗(yàn)過程中出現(xiàn)一些根本無法預(yù)料到的情況，需要人的直接干預(yù)。所以說，航天員的參與將使空間科學(xué)試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
　　從“神五”到“神六”，我國載人航天飛行能力又有了新的提高。人是載人航天的核心，人能否在空間進(jìn)行多天工作和生活，是整個(gè)載人航天工程中必須解決的基礎(chǔ)性問題。神舟六號(hào)擔(dān)負(fù)了檢驗(yàn)我國“多人多天”太空飛行能力的使命。此次“多人多天”飛行的順利完成，無疑為下一步的航天員出艙活動(dòng)、航天器交會(huì)對(duì)接以及建立空間站打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　從“神五”到“神六”，從飛船、火箭到人員設(shè)備，幾乎每一個(gè)關(guān)節(jié)點(diǎn)都在發(fā)生著巨大的變化，始終不變的，則是一代又一代中國航天人用不懈奮斗和無私奉獻(xiàn)所凝成的一種精神，這就是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的航天精神。
　　■（１０月１７日《光明日?qǐng)?bào)》）

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