【南車青島四方股份精彩６０年】雪達(dá)

　　 這是一個(gè)幾乎與城市同齡的企業(yè)――1900年,市齡僅有9年的青島迎來了為裝配和修理膠濟(jì)鐵路機(jī)車車輛而創(chuàng)建的“膠濟(jì)鐵路四方工廠”; 　　 　　 　　 這是一個(gè)與新中國鐵路事業(yè)共同發(fā)展壯大的企業(yè)――她被稱為“共和國機(jī)車車輛的搖籃”,在這里,一個(gè)又一個(gè)中國“第一”相繼誕生:中國第一臺蒸汽機(jī)車、第一臺液力傳動內(nèi)燃機(jī)車、第一列雙層客車、第一列25.5米空調(diào)客車、第一列液力傳動內(nèi)燃動車組、第一臺交流傳動內(nèi)燃機(jī)車……
　　 這是一個(gè)懷揣使命、崇尚創(chuàng)新,致力實(shí)現(xiàn)國家軌道交通裝備現(xiàn)代化事業(yè)的企業(yè)―― 一批批高速列車在這里誕生,一列列先進(jìn)的地鐵車輛從這里駛出,世人矚目的青藏鐵路高原客車在這里研制,駛向世界各國的機(jī)車車輛從這里啟程……
　　
　　 自1900年建廠以來,南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司一直伴隨并見證著中國鐵路工業(yè)的成長,尤其是新中國成立以后,南車青島四方股份發(fā)生了翻天覆地的變化。伴隨著共和國前進(jìn)的步伐,這個(gè)有著100多年歷史的企業(yè),懷揣著振興國家民族工業(yè)的夢想,用執(zhí)著和追求推動著國家鐵路工業(yè)的發(fā)展,書寫著新中國軌道交通裝備事業(yè)前進(jìn)發(fā)展的歷史。
　　 60年來,從新中國第一臺蒸汽機(jī)車到中國第一列高速動車組,從共和國機(jī)車車輛的搖籃到中國鐵路大提速的主力軍,再到中國高速列車的研發(fā)制造基地,南車青島四方股份60年的成長發(fā)展正是中國鐵路裝備制造行業(yè)60年發(fā)展的縮影。60年來,南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司為推進(jìn)中國軌道交通裝備現(xiàn)代化的進(jìn)程做出了突出貢獻(xiàn)。
　　
　　
　　 百年的滄桑磨礪出一個(gè)企業(yè)不屈的意志,造就了一個(gè)足以令城市為之自豪的企業(yè)。青島,不僅因?yàn)閾碛星鄭u啤酒這樣的百年企業(yè)而享譽(yù)全球,也同樣因?yàn)閾碛心宪嚽鄭u四方機(jī)車車輛股份有限公司這樣的百年企業(yè)而讓世界矚目。
　　
　　共和國機(jī)車車輛的搖籃
　　
　　 1952年7月,在全廠職工的歡呼聲中,南車青島四方股份的前身――四方工廠自行研制的新中國第一臺蒸汽機(jī)車“八一”號橫空出世,從此結(jié)束了中國人不能制造機(jī)車的歷史。從1825年斯蒂芬森設(shè)計(jì)出第一臺蒸汽機(jī)車開始,到我們自己生產(chǎn)的“八一”號問世,整整一百多年的時(shí)間,中國人終于以自己的方式,進(jìn)入了火車這一現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域。
　　 在此后的歲月,南車青島四方股份又連續(xù)創(chuàng)造出第一批鐵路客車、第一列雙層客車等中國鐵路工業(yè)一個(gè)又一個(gè)“第一”,并形成了機(jī)客車的批量生產(chǎn)能力。進(jìn)入到上世紀(jì)60年代,工廠克服重重困難,堅(jiān)持發(fā)展生產(chǎn)和產(chǎn)品開發(fā)并舉,成功研制出中國首臺液力傳動內(nèi)燃機(jī)車并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),由此實(shí)現(xiàn)了中國機(jī)車牽引動力由蒸汽向內(nèi)燃的歷史變革。
　　 上世紀(jì)70年代特別是黨的十一屆三中全會以后,企業(yè)煥發(fā)了生機(jī)與活力,工廠生產(chǎn)的機(jī)、客車開始大批量出口,先后向坦贊鐵路、越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國家出口機(jī)車,奠定了企業(yè)成為中國機(jī)客車出口基地的地位。
　　 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司為鐵路工業(yè)和新中國社會主義建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn),被譽(yù)為新中國機(jī)車車輛的搖籃。
　　
　　中國鐵路大提速的主力軍
　　
　　
　　
　　 在老輩人的記憶里,長途客運(yùn)最牛的就是“鐵老大”,雖然出遠(yuǎn)門免不了要轉(zhuǎn)一兩次火車,但是安全價(jià)廉和相對快捷的方式,使鐵路客運(yùn)成為人們遠(yuǎn)行的首選交通工具。市民張女士至今還記得小時(shí)候隨爸爸媽媽去廣州的情形。一家人從青島上車,經(jīng)過一天的顛簸到鄭州下車,等了半天才踏上去廣州的列車,在擁擠的車廂里又經(jīng)過了一兩天的顛簸才到達(dá)廣州。如今,自己去廣州都是選擇飛機(jī),而年邁的父母去廣州,則選擇空調(diào)特快列車,不僅速度大大提高,乘車環(huán)境也有了相當(dāng)大的變化。
　　 改革開放以后,特別是建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制以來,中國的道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生了極大的變化,高速公路網(wǎng)四通八達(dá),公路客運(yùn)后來居上,航空運(yùn)輸異軍突起,“鐵老大”日漸沒落。鐵路提速勢在必行。為適應(yīng)時(shí)代的要求,南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司以服務(wù)鐵路客運(yùn)事業(yè),實(shí)現(xiàn)國家機(jī)車車輛工業(yè)現(xiàn)代化為己任,不斷加快技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新步伐,企業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期。
　　 1986年,南車青島四方股份搶抓機(jī)遇,投入近億元,在棘洪灘制造基地開始了工廠建國以來最大規(guī)模的一次技術(shù)改造――客車系統(tǒng)擴(kuò)建工程。當(dāng)時(shí)的棘洪灘,遠(yuǎn)離市區(qū),荊棘叢生,荒無人煙,觸目是白茫茫的鹽堿灘,南車青島四方股份在這片荒涼的土地上開始了新的創(chuàng)業(yè),并實(shí)現(xiàn)了“兩年建成投產(chǎn)”的目標(biāo),創(chuàng)造了鐵路工業(yè)建廠史上的奇跡,為企業(yè)未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　 與此同時(shí),企業(yè)不斷加快技術(shù)創(chuàng)新步伐,研發(fā)制造了國內(nèi)具有代表性的一大批新產(chǎn)品。1997年至1999年相繼成功研制出健康快車、中國第一列單層液力傳動內(nèi)燃動車組、第一臺交流傳動內(nèi)燃機(jī)車等,樹立了良好的產(chǎn)品和企業(yè)形象。客車轉(zhuǎn)向架的產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和實(shí)物質(zhì)量在同行業(yè)中繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。從1997年鐵路第一次大提速開始,工廠就成為鐵路提速的主力軍,前五次鐵路大提速共研發(fā)制造了1100輛提速客車。
　　 棘洪灘制造基地的建成,使企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷壯大,生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)大幅增長,企業(yè)綜合實(shí)力明顯增強(qiáng),1989年工廠跨入全國500家最大工業(yè)企業(yè)行列,1990年,南車青島四方股份晉升國家二級企業(yè)。
　　 2000年,企業(yè)百年華誕。時(shí)任中共中央總書記、國家主席江澤民題詞勉勵(lì)企業(yè)“依靠科技創(chuàng)新 為人民造優(yōu)質(zhì)客車”。
　　
　　
　　
　　領(lǐng)跑中國軌道交通裝備制造業(yè)
　　
　　 2002年7月,南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司成立。南車青島四方股份的誕生,掀起了百年企業(yè)發(fā)展的嶄新一頁。
　　 近年來,南車青島四方股份緊緊抓住國家軌道交通新一輪快速發(fā)展的歷史機(jī)遇,堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),以實(shí)現(xiàn)國家軌道交通裝備現(xiàn)代化為使命,全面實(shí)施了技術(shù)改造、管理流程再造和技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè),建成了國際一流水平的現(xiàn)代化制造基地,南車青島四方股份的研發(fā)能力、技術(shù)能力、制造能力一舉邁入世界先進(jìn)水平行列。
　　 自主創(chuàng)新是企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。近年來,南車青島四方股份堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,全面提升了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,相繼研制成功青藏鐵路高原客車、直線電機(jī)地鐵車輛、高速動車組等一批世界軌道交通裝備領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品。其中,南車青島四方股份通過原始創(chuàng)新,成功研制的190輛青藏鐵路高原客車已在世界屋脊安全運(yùn)營三年多;通過集成創(chuàng)新研制成功的直線電機(jī)地鐵車輛,使中國成為世界上第三個(gè)能夠研制直線電機(jī)地鐵車輛的國家;通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新設(shè)計(jì)制造的時(shí)速200公里及以上動車組,使我國鐵路客運(yùn)裝備邁入高速列車領(lǐng)域;通過自主研發(fā)時(shí)速300公里及以上動車組,使中國成為繼日本、法國、德國之后世界上第四個(gè)能夠自主研制時(shí)速300公里及以上動車組的國家。
　　
　　駛?cè)搿案咚倭熊嚒毙萝壍?
　　
　　 南車青島四方股份在高速動車組的研發(fā)制造上更是取得了豐碩成果:60列“和諧號”CRH2型動車組成為第六次大提速的主力標(biāo)志型裝備,贏得了用戶和社會各界的贊譽(yù);自主研發(fā)制造的時(shí)速300公里及以上動車組,使中國鐵路客運(yùn)裝備的技術(shù)水平一舉達(dá)到世界先進(jìn)水平;具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長大編組動車組和世界首創(chuàng)的長大編組臥車動車組相繼研制成功并投入運(yùn)營。如今,南車青島四方股份已成功搭建起高速動車組的設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺,形成了高速動車組持續(xù)研發(fā)制造的完整體系。
　　
　　
　　 2008年8月1日,首批6列CRH2-300型動車組在時(shí)速350公里的京津城際鐵路投入運(yùn)營,向世人展示了中國企業(yè)的制造實(shí)力。
　　 一大批高新產(chǎn)品的成功實(shí)施,使南車青島四方股份的技術(shù)平臺、制造平臺、管理平臺迅速提升,企業(yè)核心競爭力顯著增強(qiáng),企業(yè)形象顯著提升,社會影響力明顯擴(kuò)大,企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。目前,線路上運(yùn)營的近70%的高速動車組由南車青島四方股份制造,城軌地鐵市場也握有大批訂單。海外市場開拓成績同樣顯著,產(chǎn)品已出口到世界近20個(gè)國家和地區(qū)。
　　 2008年2月,科技部和鐵道部聯(lián)合下達(dá)了《中國高速列車聯(lián)合行動計(jì)劃》,南車青島四方股份成為國家新一代高速列車的主要研制單位。同年11月,高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室正式獲得國家發(fā)改委批復(fù),在南車青島四方股份開工建設(shè)。
　　 高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室的建立,將全面提升該公司的技術(shù)創(chuàng)新能力,進(jìn)一步確立該公司在高速列車技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位。實(shí)驗(yàn)室的建設(shè),將在該公司現(xiàn)有研發(fā)條件的基礎(chǔ)上,主要建設(shè)高速列車系統(tǒng)集成、轉(zhuǎn)向架綜合、電磁兼容綜合、車體綜合和環(huán)境綜合等研發(fā)試驗(yàn)設(shè)施。實(shí)驗(yàn)室建成后,將成為國際一流的高速列車研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地。
　　 目前,新一代高速列車的研制在南車青島四方股份已取得階段性重要成果,預(yù)計(jì)2011年世界上運(yùn)營速度最快、具有世界領(lǐng)先水平的國家新一代高速列車將實(shí)現(xiàn)批量交付并在京滬等高速鐵路投入運(yùn)營。

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