【冰島火山的“威力”】 冰島火山

　　4月14日,冰島中南部的埃亞菲亞德拉冰蓋冰川火山時隔近一個月再次大爆發(fā)。科學(xué)家評估,這次火山爆發(fā)釋放的能量是上次的10到20倍。 　　 　　當(dāng)歐洲人失去“翅膀”
　　
　　當(dāng)電視播出冰島南部一座火山噴發(fā)的新聞時,阿佳妮并沒放在心上。阿佳妮是個巴黎女孩,目前正在倫敦一所大學(xué)讀英國文學(xué)專業(yè)。眼看著復(fù)活節(jié)假期就要結(jié)束了,阿佳妮盤算著能提前兩天回學(xué)校,以按時完成即將結(jié)業(yè)課程的論文。然而出乎她意料的是,第二天戴高樂機場竟宣布臨時關(guān)閉,阿佳妮的腦子頓時懵了一下。
　　“機場要關(guān)閉多久?”阿佳妮給機場打電話詢問。接線員回答說只需幾小時。幾小時后,航空公司的電話已經(jīng)被打爆了,阿佳妮通過上網(wǎng)得知:這個周末自己是走不了了。
　　事實上,當(dāng)時歐洲有數(shù)十萬人正面臨著跟阿佳妮一樣的窘境。在正常情況下,歐洲的上空每天應(yīng)該起飛2.2萬架次航班,然而4月16日這一天有超過1.8萬架次航班停飛,17日又有約1.7萬架次航班受困機場。換句話說,自冰島火山爆發(fā)以來,整個歐洲只有約1/5的航班能正常起飛。同時,美洲地區(qū)飛往歐洲大陸的半數(shù)航班被迫停飛,亞洲和中東地區(qū)飛往歐洲的航班也都受到不同程度影響。據(jù)亞太航空中心估計,全球受影響的旅客人數(shù)多達(dá)600萬人。國際航空運輸協(xié)會發(fā)言人史蒂夫•洛特甚至說,這次航班延誤規(guī)模與9.11事件相比有過之而無不及。
　　在被火山灰打亂行程的人當(dāng)中,阿佳妮顯然不是最倒霉的。就在戴高樂機場,一些旅客的旅游簽證眼看就要過期,如果再不離境,就要面臨繁瑣的手續(xù);一些老人只隨身攜帶了少劑量的藥品,出門在外,也只能祈禱自己千萬別在這個節(jié)骨眼上犯病。滯留在機場的人們不得不睡在候機大廳里,不時地看一眼航班預(yù)告牌,似乎期待著那紅色的“航班取消”標(biāo)志能奇跡般地變回綠色。
　　當(dāng)?shù)貓蠹埳系恼掌�顯示,有些機場為了防止火山灰危害飛機發(fā)動機,將發(fā)動機口用塑料膜包裹了起來�？吹竭@個陣勢,阿佳妮算是對“飛回去”死了心。由于巴黎到倫敦段的列車票早已售罄,阿佳妮只得咬咬牙,拎著行李加入了等待渡輪的長隊,折騰了足足一天才買到一張站票,搭船回到了倫敦。
　　這樣一番經(jīng)歷,不僅讓阿佳妮這樣的普通旅客吃不消,各大航空公司其實比旅客更焦灼――薄薄的一紙禁飛令,讓歐洲航空業(yè)蒙受著每天2.5億美元的損失。所以,當(dāng)歐洲航空監(jiān)管部門宣布將禁飛時間延長至4月19日的時候,幾乎所有航空公司的老總都從椅子上跳了起來。在短短兩天之內(nèi),歐洲多個國家對實施空中管制所依據(jù)的冰島火山灰蔓延計算機模型提出異議,并利用客機進(jìn)行試飛。法航在一天內(nèi)試飛了五次,稱均未發(fā)現(xiàn)異常,英航的CEO甚至親自披掛上陣,以現(xiàn)身說法證實自家客機沒有受到火山灰的影響。許多航空業(yè)高管稱,監(jiān)管部門在沒有對大氣條件和潛在風(fēng)險進(jìn)行詳細(xì)分析的情況下就關(guān)閉了領(lǐng)空,這樣做“反應(yīng)過度”。國際航空運輸協(xié)會更是強烈指責(zé)歐洲各國政府僅僅基于火山灰漂移的理論推演就做出關(guān)閉空域的決定。
　　然而“禁飛令”本身并非完全沒有道理,火山灰對飛機確有致命威脅。1982年,英國航空公司一架客機在途經(jīng)印尼爪哇島的時候,附近有一座火山爆發(fā),火山灰粘附在飛機發(fā)動機葉片上,導(dǎo)致四個引擎全部停轉(zhuǎn),飛機在急降數(shù)千米后,機組人員才使三臺發(fā)動機恢復(fù)工作,保住了機上乘客的性命。而此次冰島火山灰肆虐歐洲,試飛過程也并不像航空公司說的那樣一帆風(fēng)順。一名美軍高官就坦承,北約戰(zhàn)機的飛行安全受到了火山灰的威脅。
　　隨著火山灰的逐漸飄散,歐洲空管部門從4月20日起逐步解除航空禁令,解禁當(dāng)天便有一半多航班恢復(fù)正常。找回了“翅膀”的乘客終于可以恢復(fù)“空中飛人”的生活。
　　
　　全球化中的“冰”與“火”
　　
　　“冰島經(jīng)濟(jì)的遺囑就是把它的‘骨灰’灑滿歐洲�！睔W洲網(wǎng)友戲謔,這是2008年遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機的冰島在用火山灰“報復(fù)”大國的見死不救。
　　金融海嘯爆發(fā)之前,冰島選擇的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路是“金融立國”――利用開放的金融環(huán)境來吸引海外資本,然后投入高收益的金融項目。全球化帶來了全球資本的流動,使冰島可以以小搏大,在全球資本市場中參與金融利益的分成。但這一切的前提都應(yīng)該以實體經(jīng)濟(jì)做支撐,冰島顯然不具備這種實力。金融危機爆發(fā)后,冰島的外債總額高達(dá)1000億歐元,冰島央行的流動資產(chǎn)卻只有40億歐元,已經(jīng)沒有了拯救經(jīng)濟(jì)的能力。與此同時,英國、荷蘭等國政府不僅不伸出援手,還頻頻向冰島施壓……多種因素共同導(dǎo)致了冰島國家信用的“破產(chǎn)”。冰島以自身的大起大落,見證了全球化這把“雙刃劍”。
　　冰島并不大,面積只有十萬平方公里,人口只有32萬。依照常理,這樣一個國家應(yīng)該不至于影響世界,可冰島偏偏一再走入世人的視野。如果說2008年冰島的“國家破產(chǎn)”屬于人禍,那么這一次火山噴發(fā)則無疑是“天災(zāi)”。
　　冰島的火山噴發(fā)首先是給當(dāng)?shù)氐木用裨斐闪酥T多不便,比如火山附近有將近800名居民不得不撤離,火山爆發(fā)后的火山灰厚厚地堆積在屋頂和草坪。而從15日開始,當(dāng)火山灰形成了巨大的云層,致使北歐成為“禁飛區(qū)”之后,這就不再僅僅是冰島一個國家的問題了。
　　由于航班取消,肯尼亞的大量新鮮蔬菜不能運送到北歐,于是所有的采摘人員和清洗人員都被告知放假回家;由于航班取消,中國展商無法出席在德國舉行的漢諾威工業(yè)展,每家的損失均超十萬元;由于航班取消,日產(chǎn)汽車在神奈川和福岡的生產(chǎn)線相繼停產(chǎn),原因是無法進(jìn)口產(chǎn)自冰島的氣壓傳感器……不是一座火山癱瘓了整個歐洲,而是跨境人流和物流的鏈條中斷帶來的影響波及全球許多個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
　　隨著通信技術(shù)、物流運輸業(yè)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快,國際分工在不斷細(xì)化,生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)流動得更快更有效。人們無比真切地體會到了對空中交通的依賴,飛機意味著高效,但也意味著區(qū)域性的災(zāi)害很快就能讓地球另一端的人感同身受。
　　這場始于冰島、迅速傳遍歐洲的自然災(zāi)難,也被認(rèn)為會影響歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。歐洲航空監(jiān)管部門連續(xù)五天的“禁飛令”,使被取消的航班數(shù)量增至6.3萬個,這對依靠航空運輸做生意的公司和行業(yè)造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。芬蘭旅館和飯店協(xié)會負(fù)責(zé)人蒂莫拉皮表示,如果航空管制持續(xù)數(shù)周,芬蘭很多酒店會因此破產(chǎn);敦豪快遞不得不用卡車或火車“快遞”包裹郵件,造成大量業(yè)務(wù)延誤。英國航空公司估計,由于停飛造成的機票損失,加上照付不誤的停機坪費和機場服務(wù)費,公司每天損失2500萬英鎊。雖然這些損失不足以對英航這樣的大型航空公司構(gòu)成威脅,但對于現(xiàn)金流本來就不充裕的小型航空公司來說,能否安然渡過這場禁飛危機,還是個未知數(shù)。甚至有航空業(yè)專家認(rèn)為,未來一個月,歐洲廉價航空市場可能將面臨重新洗牌,一些小航空公司可能倒閉。
　　面對自然災(zāi)害,人們也一直在極力減小它的全球化影響,2004年印尼海嘯后,國際社會就建立了全球海嘯預(yù)警機制。在今年的海地地震和智利地震中,海嘯預(yù)警幫助全世界的人避免了更大的災(zāi)難。在火山灰面前,歐洲各國的交通運輸部部長花費了整整五天時間來組織電話會議,雖然最終沒能做出什么明智的決策,但不久的將來,也許會有一個“火山灰預(yù)警機制”。
　　
　　火山灰的多重效應(yīng)
　　
　　波蘭定于4月18日為總統(tǒng)卡欽斯基舉行葬禮,然而由于冰島火山灰已使歐洲大部分地區(qū)“禁飛”,美國、法國、英國、歐盟等30多個國家和國際組織的領(lǐng)導(dǎo)人臨時取消出席葬禮。
　　有些政要“出不去”,有些政要則是“回不來”。德國總理默克爾4月15日結(jié)束訪美行程后,由于德國首都柏林的機場關(guān)閉,只得轉(zhuǎn)降葡萄牙,后繞行意大利,空陸并用,才終于在18日返回德國。就在德國總理向葡萄牙“借道”的同時,葡萄牙總統(tǒng)席爾瓦自己也沒能回家,他被困在了捷克首都布拉格。而挪威首相斯托爾滕貝格被困在美國,他剛好在美國買了一臺蘋果平板電腦,就索性在紐約的機場里“遙控”指揮政務(wù)。
　　火山爆發(fā)而影響全球氣候的案例在歷史上并不罕見,所以此次冰島火山爆發(fā)后,關(guān)于“全球變暖”與“全球變冷”的爭論就又有了新說法。有人拿出數(shù)據(jù),證明火山爆發(fā)頻繁的時期往往是地球比較溫暖的時期,同時火山噴發(fā)會釋放大量溫室氣體,因此可能進(jìn)一步導(dǎo)致全球氣候變暖。而另外一些人則以歷史上幾次著名的火山爆發(fā)為例,認(rèn)為火山灰會阻隔陽光,因而造成全球氣溫在短期內(nèi)下降。還有一些人則認(rèn)為,此次火山爆發(fā)對氣候的影響微乎其微,真正需要提防的是,此次爆發(fā)可能會“喚醒”其他火山。
　　英國在4月19日宣布派遣“皇家方舟”號航空母艦和“海洋”號兩棲攻擊艦進(jìn)入英吉利海峽,運送滯留在法國等地的英國人。這等“航空母艦當(dāng)渡船”的千古奇觀,也是火山灰造成的戲劇性場面。

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