【悲劇止于反思】生二胎的悲劇事件反思

　　7月23日甬溫線動(dòng)車追尾事故帶來(lái)的影響可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)期。所有被這次事故深深刺痛的人都確信――如果沒(méi)有認(rèn)真而深刻的反思，這樣的悲劇不會(huì)是最后一次。本刊專訪國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理專家組成員、清華大學(xué)公共管理學(xué)院院長(zhǎng)薛瀾，請(qǐng)他從公共管理角度對(duì)這次事故進(jìn)行梳理。
　　
　　中國(guó)報(bào)道：“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故（下簡(jiǎn)稱“動(dòng)車追尾事故”）發(fā)生以后，國(guó)內(nèi)外都十分關(guān)注，這對(duì)中國(guó)政府的危機(jī)公關(guān)能力提出了考驗(yàn)。您如何評(píng)價(jià)在這起事故過(guò)程中的政府作為？
　　薛瀾：第一階段的事故處理已經(jīng)告一段落，具體的做法有得有失。下一步涉及的關(guān)鍵問(wèn)題主要是兩個(gè)方面：第一，到底高鐵是不是安全？這需要今后一段時(shí)間的運(yùn)行來(lái)檢驗(yàn)。現(xiàn)在來(lái)看，拋開(kāi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)不談，這次事故本身并不能否定高鐵技術(shù)本身的安全性。但高鐵是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)的硬件沒(méi)有問(wèn)題，軟件有沒(méi)有問(wèn)題？硬件和軟件都沒(méi)有問(wèn)題，管理有沒(méi)有問(wèn)題？從各方面披露的情況看，這次事故恰恰反映了鐵路運(yùn)行管理方面的不少問(wèn)題。
　　目前對(duì)動(dòng)車采取降低速度、減少班次等一些臨時(shí)性措施，目的是營(yíng)造一個(gè)寬松的運(yùn)行環(huán)境，以便相關(guān)鐵路部門更好地調(diào)試改進(jìn)，這么做是對(duì)的。但僅僅做到這些還不夠，我們還需要從整個(gè)高速鐵路的運(yùn)行來(lái)深入研究怎樣大幅度地提高系統(tǒng)的管理水平。
　　
　　中國(guó)報(bào)道：事實(shí)上，對(duì)事故的調(diào)查是否徹底，也關(guān)系到今后的鐵路安全問(wèn)題。
　　薛瀾：是的，以前就事論事的事故調(diào)查分析比較多，真正全面深入系統(tǒng)的調(diào)查分析比較少。所以，很多看起來(lái)相似的事故會(huì)一而再再而三地發(fā)生。希望這次事故調(diào)查能夠跳出原有模式，對(duì)事故的真正原因包括技術(shù)和管理等方面的原因作出詳細(xì)的分析。實(shí)際上，事故背后一定有管理上的問(wèn)題，管理背后一定有體制上的問(wèn)題，這個(gè)錯(cuò)誤鏈條能否完整地展現(xiàn)，全國(guó)人民都在期待。
　　中國(guó)報(bào)道：8月10日，針對(duì)“動(dòng)車追尾事故”成立的國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組進(jìn)行了調(diào)整，鐵道部官員被刪掉。您怎么看這個(gè)變化？
　　薛瀾：事故發(fā)生后相關(guān)主責(zé)部門參與調(diào)查組實(shí)際上常常受到詬病。但這是我們這么多年進(jìn)行事故調(diào)查的慣例。這次，國(guó)務(wù)院充分尊重各方面意見(jiàn)，對(duì)事故調(diào)查組作出了積極的調(diào)整，有所改進(jìn)。但更根本的是，對(duì)于特別重大的事故則需要特別的調(diào)查機(jī)制，它能夠獨(dú)立、客觀、公正地把事件的來(lái)龍去脈講清楚，最后還要把調(diào)查報(bào)告向社會(huì)公眾發(fā)布。
　　按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，目前成立的調(diào)查組存在一些問(wèn)題，如很多成員是在職官員，如果他們把精力都放在事故調(diào)查上就無(wú)法正常開(kāi)展其他工作。所以，我們需要建立獨(dú)立的調(diào)查機(jī)制，由專職調(diào)查員組成調(diào)查組，賦予他們一定的權(quán)力，包括調(diào)查各種信息，訪問(wèn)不同的人。每當(dāng)事故發(fā)生后要根據(jù)其特殊性決定是否啟動(dòng)這樣的機(jī)制。如果調(diào)查不獨(dú)立，最后得出的報(bào)告就很難做到全面客觀，一些關(guān)鍵性事實(shí)可能被掩蓋，對(duì)事故背后的細(xì)節(jié)、過(guò)程的分析也欠詳細(xì)，今后我們就無(wú)法進(jìn)行改進(jìn)。我們現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)問(wèn)責(zé)制，在事故調(diào)查以后會(huì)處理一批相關(guān)責(zé)任人，這樣做會(huì)得到社會(huì)的認(rèn)可。但問(wèn)題是，問(wèn)責(zé)制的懲戒作用起到了，對(duì)責(zé)任人各打五十大板的做法卻使得調(diào)查機(jī)制成為一種責(zé)任分配機(jī)制。這樣對(duì)于事件背后的體制機(jī)制原因，社會(huì)可能無(wú)法了解，也就無(wú)法從中學(xué)習(xí)、改進(jìn)。
　　
　　中國(guó)報(bào)道：您曾說(shuō)這些災(zāi)難或事故都是有周期性的。為什么會(huì)呈現(xiàn)周期性？
　　薛瀾：在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，原來(lái)大型工礦企業(yè)基本上是國(guó)營(yíng)，安全生產(chǎn)管理體系相對(duì)比較健全，大家基本上都會(huì)遵守。以煤業(yè)行業(yè)為例，從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始，經(jīng)營(yíng)主體發(fā)生很大變化，很多礦山承包給個(gè)人了。這些轉(zhuǎn)變帶來(lái)一定的安全隱患。1998年機(jī)構(gòu)改革后，國(guó)家安監(jiān)總局在原來(lái)煤炭安全監(jiān)督管理局的基礎(chǔ)上成立，監(jiān)管范圍加大而人員只有幾百人，地方安監(jiān)部門的人更少。所以監(jiān)管的壓力非常大。而且，目前的監(jiān)管體系不是垂直管理，地方政府的監(jiān)管動(dòng)力不是很強(qiáng)。一方面經(jīng)營(yíng)主體多元化，使得各種可能性都出現(xiàn)，另一方面政府監(jiān)管能力又很薄弱，體制也存在弊病。這兩個(gè)方面的因素疊加到一起，事故多發(fā)是必然的。
　　為什么是周期性的？因?yàn)橐坏┌踩�事故集中發(fā)生，中央會(huì)召開(kāi)電視電話會(huì)議，在全國(guó)開(kāi)展安全生產(chǎn)監(jiān)督管理大檢查，這種“運(yùn)動(dòng)式”的檢查一來(lái)，其他政府部門也要配合工作，事故發(fā)生率就大大降低了。但這樣的檢查并沒(méi)有從根本上解決體制存在的問(wèn)題。過(guò)了一段時(shí)間安全事故又死灰復(fù)燃，小的事故積累到了一個(gè)臨界點(diǎn)，又開(kāi)始“運(yùn)動(dòng)式”的檢查。周期性就是從這里來(lái)的。
　　
　　中國(guó)報(bào)道：從這次事故來(lái)看第二代應(yīng)急管理系統(tǒng)需要哪些改進(jìn)？“動(dòng)車追尾事故”會(huì)不會(huì)促成第三代應(yīng)急管理系統(tǒng)的形成？
　　薛瀾：第二代應(yīng)急管理系統(tǒng)的“一案三制”包括應(yīng)急預(yù)案、法制、機(jī)制、體制，它雖然建立了一個(gè)框架，但很多地方仍需改進(jìn)。譬如，各地和各部門都制定的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，有的建立在實(shí)際調(diào)查基礎(chǔ)上，有的則只是照搬照抄，這樣的預(yù)案作用不大。又如這次“動(dòng)車追尾事故”的調(diào)查，到底由誰(shuí)主責(zé)，是鐵道部還是地方政府？他們之間怎么協(xié)調(diào)？這涉及到體制機(jī)制問(wèn)題。目前國(guó)務(wù)院設(shè)立了應(yīng)急管理辦公室，地方及各部門也都設(shè)立了相應(yīng)的管理部門，但在具體執(zhí)行過(guò)程中如何貫徹“一案三制”，讓應(yīng)急系統(tǒng)有效地發(fā)揮作用，還要在實(shí)踐中不斷提高。因此，我們提出了應(yīng)急管理系統(tǒng)要超越第二代朝著第三代推進(jìn)。這需要做很多工作，特別是建立前端的風(fēng)險(xiǎn)管理體系。
　　
　　中國(guó)報(bào)道：目前特別重大事故的調(diào)查，依據(jù)是1989年通過(guò)的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》，為什么這一暫行規(guī)定執(zhí)行了22年仍沒(méi)有修訂？應(yīng)急管理的法律法規(guī)體系是否仍待完善？
　　薛瀾：我參與了第二代應(yīng)急管理系統(tǒng)法律起草的研究工作，《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》的制定和頒布彌補(bǔ)了之前沒(méi)有一部應(yīng)急管理的綜合性法律的缺憾。但現(xiàn)在看來(lái)，它是一部相對(duì)籠統(tǒng)的法律，還需要一些具體的法律法規(guī)和部門規(guī)章的配合。為什么《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》一直是“暫行”？也許，因?yàn)橹袊?guó)的發(fā)展速度很快，有的暫行條例剛變成正式法律就要修訂，立法成本會(huì)很高，所以，很多相關(guān)的規(guī)則總是“暫行”。但暫行條例也會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題。不管怎么說(shuō)，這都需要進(jìn)一步完善。
　　
　　中國(guó)報(bào)道：改革開(kāi)放30年后，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的復(fù)雜性對(duì)政府部門的日常管理提出了挑戰(zhàn)。怎樣處理應(yīng)急管理和常態(tài)管理的關(guān)系？
　　薛瀾：的確，目前應(yīng)急管理和常態(tài)管理密不可分。在很多領(lǐng)域，由于我們常態(tài)工作沒(méi)有做好，出了差錯(cuò)，留下來(lái)隱患或后遺癥，最后就會(huì)成為突發(fā)事件的根源。常態(tài)管理工作做好了，就會(huì)大大降低突發(fā)事件產(chǎn)生的概率，對(duì)應(yīng)急管理的需要就沒(méi)有那么強(qiáng)烈了。同時(shí)，應(yīng)急管理工作做得好，尤其是善后總結(jié)等工作做得好，對(duì)常態(tài)管理水平的提高也是至關(guān)重要的。所以，做好常態(tài)工作，從系統(tǒng)的角度去分析解決問(wèn)題，是防范突發(fā)事件的最有效的辦法。
　　
　　中國(guó)報(bào)道：動(dòng)車事故之后，我們看到溫州民間救援力量和市民獻(xiàn)血等發(fā)揮作用，還有微博促進(jìn)事故調(diào)查公開(kāi)透明。社會(huì)力量的參與，對(duì)于應(yīng)急管理體系有什么作用？《危機(jī)管理》一書提出了公共治理結(jié)構(gòu)的改革，目前這改革取得哪些成果，還存在哪些問(wèn)題？
　　薛瀾：在一個(gè)成熟的現(xiàn)代社會(huì)里，不能把所有責(zé)任都推到政府頭上。公共治理體系改革就是要建立一個(gè)全社會(huì)有序參與公共事務(wù)治理的制度框架，使得政府、企業(yè)、社會(huì)組織、公民個(gè)體都能夠在這個(gè)框架里找到自己合適的定位，為推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步作出各自的貢獻(xiàn)。前面談到的“一案三制”就是這樣的制度框架。
　　具體到應(yīng)急方面來(lái)看，社會(huì)力量的參與是應(yīng)急管理體系成敗的根本。很多突發(fā)事件，如地震等自然災(zāi)害，家庭社區(qū)的自救和互救最關(guān)鍵。因此，需要我們的公民及社會(huì)各個(gè)方面加強(qiáng)應(yīng)急管理知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，提高自救互救的能力。我們國(guó)家在這個(gè)方面還有很多不足的地方，需要跟日本等其他國(guó)家學(xué)習(xí)。此外，我們每一個(gè)人都要提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)于日常生活中的各種疏忽漏洞，各種風(fēng)險(xiǎn)因素都不放過(guò)，從而盡可能地把各種產(chǎn)生突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)因素消滅在萌芽之中。同時(shí)，我們還要提高大家的公民意識(shí)，通過(guò)各種方式，積極參與到救援過(guò)程中，并運(yùn)用微博等各種手段，幫助事故受害人及其家屬傳遞信息，維護(hù)權(quán)益等等。這個(gè)方面中國(guó)的潛力還很大，需要進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，使得各種基層組織的活力能夠充分發(fā)揮出來(lái)。
　　
　　中國(guó)報(bào)道：從公共管理的角度，政府應(yīng)該如何處理發(fā)展速度和公共安全的關(guān)系？如果處理不好，會(huì)有怎樣的結(jié)果？
　　薛瀾：從公共管理的角度看，公共安全是需要保底的，不管發(fā)展速度如何，公共安全的保障都是政府最重要的責(zé)任之一。當(dāng)發(fā)展速度很快的時(shí)候，往往也會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，政府就更應(yīng)該加強(qiáng)公共安全體系的建設(shè)。公共安全體系建設(shè)的最有效的方式就是建立一套高效的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)監(jiān)管體系，對(duì)企業(yè)的行為進(jìn)行有效監(jiān)管，盡最大可能降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)中對(duì)社會(huì)發(fā)展的不利影響。但是，過(guò)去這些年的發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)在促進(jìn)發(fā)展方面非常努力，但是在監(jiān)管體系建設(shè)方面欠賬比較多。近年來(lái)各種事故頻發(fā)其實(shí)就是對(duì)我們這種偏差的懲罰。如果我們不吸取教訓(xùn)，從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，今后還會(huì)吃大虧！
　　
　　對(duì)于特別重大的事故需要特別的調(diào)查機(jī)制，它能夠獨(dú)立、客觀、公正地把事件的來(lái)龍去脈講清楚，最后還要把調(diào)查報(bào)告向社會(huì)公眾發(fā)布。
　　
　　什么是應(yīng)急管理系統(tǒng)
　　中國(guó)應(yīng)急管理系統(tǒng)是一個(gè)由政府和其他各類社會(huì)組織構(gòu)成的一個(gè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的整合網(wǎng)絡(luò)。它包括法律法規(guī)、體制機(jī)構(gòu)（包括公共和私人的部門）、機(jī)制與規(guī)則、能力與技術(shù)、環(huán)境與文化。
　　根據(jù)我國(guó)實(shí)際發(fā)展情況，可以把應(yīng)急管理系統(tǒng)的發(fā)展分為兩個(gè)階段：以2003年“非典”事件作為分水嶺，之前稱為第一代應(yīng)急管理系統(tǒng)，之后稱為第二代應(yīng)急管理系統(tǒng)。第一代應(yīng)急管理系統(tǒng)是一個(gè)高度集中的治理體系，有很鮮明的時(shí)代特色，主要是簡(jiǎn)樸穩(wěn)定，紀(jì)律性強(qiáng)，公共利益壓倒一切。
　　2003年“非典”事件反映出第一代應(yīng)急管理系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。非典之后，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視應(yīng)急體系的建設(shè)，經(jīng)過(guò)自上而下幾年的持續(xù)努力，形成了以“一案三制”為代表的第二代應(yīng)急管理系統(tǒng)�！耙话浮睘轭A(yù)案，“三制”指“法制、體制和機(jī)制”。
　　2008年之后我們又遭遇了一些新的突發(fā)事件，從這些事件中又看到新的問(wèn)題。因此，我們提出要超越第二代應(yīng)急管理系統(tǒng)，向第三代方向推進(jìn)。
　　選編自《薛瀾：中國(guó)應(yīng)急管理系統(tǒng)的演變》

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