許檀：明清時期城鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成及其歷史意義,*

　　本文系統(tǒng)地考察了明清時期城、鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成和發(fā)展過程。作者將全國市場網(wǎng)絡(luò)劃分為流通樞紐城市、中等商業(yè)城鎮(zhèn)、農(nóng)村集市三大層級，既吸收了施堅雅理論的層級概念，又代之以更符合中國歷史實際的網(wǎng)絡(luò)論。文章特別強調(diào)：城鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成史中國經(jīng)濟發(fā)展的一項重要內(nèi)容，它標志著傳統(tǒng)經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)化。明清時期生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系并無重大突破，經(jīng)濟發(fā)展卻顯示出蓬勃的生機與活力，主要就是市場機制在起作用。

　　這一市場網(wǎng)絡(luò)的形成也是中國近代化過程的重要組成部分，帝國主義入侵后并不是創(chuàng)建了一個新的市場體系，而是利用和改造了中國原有的市場體系來為之服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系，流通樞紐城市，中等商業(yè)城鎮(zhèn)，農(nóng)村集市網(wǎng)

　　　　關(guān)于中國傳統(tǒng)市場的研究，以日本學者致力較早。六七十年代美國學者施堅雅教授將中心地理論引入?yún)^(qū)域市場研究，使之進入一個新的發(fā)展階段。[i] 八十年代迄今，海內(nèi)外已有很多學者對明清時期各省區(qū)的市場發(fā)展狀況分別進行了考察，研究地區(qū)至少涉及江浙、安徽、四川、湖廣、江西、閩廣、陜西、河北、山東等十余個省區(qū)。這些先行的研究從理論上、方法上以及各區(qū)域的發(fā)展特色等方面，給我們以諸多教益與啟迪。目前已有可能在這些研究的基礎(chǔ)上，對明清時期的全國市場作一些整體性的綜合研究。本文僅對明清時期城、鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成過程及其歷史意義做一初步的探討。

　　　　城鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成，是明清時期中國經(jīng)濟發(fā)展的一項重要內(nèi)容。商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展和農(nóng)村集市網(wǎng)的形成，是這一市場網(wǎng)絡(luò)中相輔相成，不可或缺的兩大部分。比較而言，近年的明清經(jīng)濟史研究中對農(nóng)村集市的關(guān)注較多，對商業(yè)城鎮(zhèn)的研究相對較少。施堅雅教授提出的1843年八大區(qū)域城市等級分布模式，[ii] 包含有較多的理論推衍，與清代中葉中國城鎮(zhèn)的實際布局有較大的出入。然而，對宏觀區(qū)域做實證性的研究是一項十分巨大的工程，個人的力量實在極為有限，筆者花費十余年的時間陸續(xù)對七八個省區(qū)的40余個城鎮(zhèn)做了個案研究，但距離這一課題的最終完成仍有相當?shù)木嚯x。不過，目前已有可能對明清時期商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展及其整體布局的變化描述出一個大致的輪廓。

　　就市場層次而言，明清時期形成的城、鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系可區(qū)分為流通樞紐城市、中等商業(yè)城鎮(zhèn)和農(nóng)村集市三大層級。[iii] 其中，流通樞紐城市主要是指作為全國性或大區(qū)域的流通樞紐的城市，其貿(mào)易范圍一般多覆蓋數(shù)省或十數(shù)省，并多為中央一級的稅關(guān)所在地；
所謂中等商業(yè)城鎮(zhèn)，這里主要指作為地區(qū)性商業(yè)中心在商品流通中發(fā)揮著承上啟下作用的城鎮(zhèn)，其貿(mào)易范圍至少應(yīng)能覆蓋一兩個府、十來個縣，或者更大些；
而作為基層市場遍布全國各州縣的農(nóng)村集市，則與小農(nóng)的關(guān)系最為密切，正是由于農(nóng)村集市網(wǎng)的形成，才使得城、鄉(xiāng)市場聯(lián)結(jié)成為一個整體。下面，我們對明清時期城、鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)的考察即按這三個層次分別進行。

　　　　　　　　�。ㄒ唬�　流通樞紐城市的分布與變化

　　　　前已述及，所謂流通樞紐城市這里主要是指作為全國性或大區(qū)域的流通樞紐的城市，其貿(mào)易范圍一般多覆蓋數(shù)省或十數(shù)省，并多為中央一級的稅關(guān)所在地。在交通工具落后的傳統(tǒng)時代，水路運輸是最便捷、低廉的運輸方式，故流通樞紐城市多分布在主要水道沿線。從明代到清代，全國商品流通宏觀布局最重要的變化，即從運河流通為主轉(zhuǎn)向以沿海、長江流通為主。明代禁海，南北物資交流主要依賴京杭大運河，流通樞紐城市也多集中在運河沿線；
清代，隨著海禁的開放和長江中上游諸省的經(jīng)濟發(fā)展，沿海、長江航運漸取代運河成為全國最主要的流通干線，沿海、沿江一批重要的流通樞紐城市迅速崛起。到清代中葉，長江、沿海、運河三條水道在全國性的商品流通中三分天下的格局已經(jīng)確立，而長江、沿海航運的后來居上之勢正方興未艾。流通格局的上述變化，既是全國性經(jīng)濟布局變化的一個重要表征和組成部分，也代表著經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。[iv]

　　　　流通格局的上述變化，在榷關(guān)設(shè)置和稅收方面均有所反映。明代禁海，京杭大運河是全國商品流通的主干，全國八大鈔關(guān)有七個設(shè)在運河沿線，從北至南依次為：崇文門（北京）、河西務(wù)（清代移往天津）、臨清、淮安、揚州、滸墅（蘇州城北）、北新（杭州）。萬歷年間運河七關(guān)商稅共計31萬余兩，天啟年間為42萬余兩，約占八大鈔關(guān)稅收總額的90％左右。[v] 清初運河七關(guān)全部保留下來，并大體沿襲了明代的稅額。其后隨著沿海、沿江貿(mào)易的發(fā)展，清政府又在沿海和長江沿岸新設(shè)立了一批稅關(guān)，清代中葉全國性稅關(guān)已達20余個。

　　　　表１是清代前期運河、沿海及長江諸關(guān)關(guān)稅在全國關(guān)稅總額中所占比重。其中，運河諸關(guān)包括崇文門、天津、臨清、淮安、揚州、滸墅、北新等；
沿海諸關(guān)包括江海、浙海、閩海、粵海四關(guān)；
不過天津既是運河稅關(guān)，也是沿海貿(mào)易的重要港口，故這里將該關(guān)稅收以各1/2的比例分別計入運河和沿海。長江諸關(guān)包括夔關(guān)、武昌廠、九江關(guān)、蕪湖關(guān)、龍江西新關(guān)（南京）等。這三條水道合計，稅額占全國關(guān)稅總額的80－90％，是全國最主要的流通干線。

　　表1可見，從康熙至嘉慶的一百數(shù)十年間，運河諸關(guān)稅收總額雖有增長，但它在全國關(guān)稅總額中所占比重已從清初的50％降至30％左右；
而沿海諸關(guān)所占比重則從15％上升到37％，稅收額更是大幅度增長，為清初的9.2倍；
長江各關(guān)稅收額增長了2.6倍，所占比重則變化不大，基本保持在30％上下；
沿海與長江合計，稅收額達310余萬兩，約占全國關(guān)稅總額的65％。

　　 表１ 清代前期運河、沿海、長江諸關(guān)關(guān)稅及其在全國關(guān)稅總額中所占％

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　　 分 類 康熙二十五年 雍正三年 乾隆十八年 嘉慶十七年

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　　 全國關(guān)稅總額 122.0萬兩 151.5萬兩 459.6萬兩 481.0萬兩

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　　 運河諸關(guān)稅額 61.6萬兩 61.4萬兩 150.5萬兩 140.0萬兩

　　 占全國關(guān)稅總額％ 50.5％ 40.6％ 32.8％ 29.1％

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　　 沿海諸關(guān)稅額 18.2萬兩 20.3萬兩 103.2萬兩 177.5萬兩

　　 占全國關(guān)稅總額％ 14.9％ 13.4％ 22.5％ 36.9％

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　　 長江諸關(guān)稅額 37.3萬兩 48.7萬兩 114.6萬兩 134.7萬兩

　　 占全國關(guān)稅總額％ 30.6％ 32.1％ 24.9％ 28.0％

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　　 三 者 合 計 117.1萬兩 130.4萬兩 368.3萬兩 452.2萬兩

　　 占全國關(guān)稅總額％ 96.0％ 86.1％ 80.2％ 94.0％

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　　 資料來源：據(jù)康熙《大清會典》、雍正《大清會典》、乾隆《戶部則例》、

　　 嘉慶《大清會典事例》及《史料旬刊》27－30期,所載各關(guān)稅額統(tǒng)計。

　　 注: 天津關(guān)稅收以各 1/2 的比例分別計入運河和沿海。

　　　　下面，我們對這三條水道沿線的流通樞紐城市在全國性市場網(wǎng)絡(luò)中的地位做些具體考察。

　　　　先看運河沿線。從明代到清代，運河在全國商品流通中的地位雖有下降，但運河的商品流通量實際上仍在不斷擴大，商稅收入也在不斷增加。這是運河七關(guān)的總體態(tài)勢。不過具體到每一個城市，從明代到清代的發(fā)展則不盡相同。

　　　　北京是明清兩代的國都，是全國的政治、軍事、文化中心。這里聚集了大量皇室貴族、滿漢官員以及為之服務(wù)的各類人等，是最大的政治統(tǒng)治中心和消費城市。不過，清代北京城的經(jīng)濟功能也大大加強了。明代崇文門稅關(guān)稅額僅二萬兩，清代乾隆年間該關(guān)關(guān)稅定額為10萬兩，每年實征則為20－30余萬兩，在全國20余個戶關(guān)中居第五或第六位。[vi] 北京市場上的商品絕大部分都是從外地輸入的。其中較大宗的主要有糧食、綢緞、布匹、紙張、茶葉、糖、磁器、洋廣雜貨以及毛皮、牲畜等等。這些輸入的商品除滿足本城居民的消費之外，也有相當一部分轉(zhuǎn)銷華北和西北，特別是西北的新疆、內(nèi)外蒙古與俄國。清代中葉，北京實際上已成為華北地區(qū)重要的商品集散地之一，成為對西北諸省及俄國貿(mào)易的中心。

　　　　臨清和淮安是位于運河中部的兩大商城，清代由于沿海貿(mào)易的發(fā)展而漸趨衰落。臨清地處山東西北部，北界直隸，西近河南，又扼據(jù)運河與衛(wèi)河交匯之處，明代中葉藉運河流通之便成為華北最大的商業(yè)城市。萬歷年間臨清鈔關(guān)每年所征商稅達83000余兩，居全國八大鈔關(guān)之首。明代臨清是華北最大的紡織品貿(mào)易中心，清代轉(zhuǎn)為糧食貿(mào)易中心，乾隆年間其糧食

　　年交易量在五、六百萬－千萬石，是冀魯豫三省的糧食調(diào)劑中心。清代前期臨清的地位已遠

　　不如明代，稅收額大體在５－6萬兩，在全國20余個稅關(guān)中居中等地位。乾隆中葉以降該關(guān)稅收開始出現(xiàn)征不足額的現(xiàn)象。[vii] 淮安位于江蘇北部，北枕黃河，西濱洪澤湖，運河繞城而過，明清兩代均為重要的漕運碼頭。該城位居江南、華北兩大經(jīng)濟區(qū)交界之處，南北商貨中轉(zhuǎn)貿(mào)易十分繁盛。萬歷年間淮安關(guān)每年征收稅銀二萬余兩，是全國八大鈔關(guān)之一。清代前期淮安商業(yè)進一步發(fā)展，乾隆年間淮安關(guān)每年征收關(guān)稅在30－40萬兩，僅次于滸墅關(guān)，在運河七關(guān)中位居第二。經(jīng)由淮安關(guān)流通的商品以糧食為最大宗，每年連檣而下販往江南“不下數(shù)百萬石”，其中又以大豆為最。其他較大宗的商品還有北方的棗梨、棉花、煙草，南方的棉布綢緞、紙、糖等等�；窗沧鳛檫\河商城的衰落晚于臨清，主要是在清末運河淤塞以后。

　　　　位于運河南部的蘇州、杭州兩城屬工商業(yè)并重的城市。明代蘇、杭絲織業(yè)即已十分發(fā)達，清代更有進一步的發(fā)展，為全國的絲織生產(chǎn)、銷售中心，其產(chǎn)品不僅銷往華北、華中、西南、西北各省，且遠銷東南亞、歐美和俄國。蘇州又是棉布加工業(yè)的中心。各地客商云集蘇州采買絲、棉紡織品，同時也帶來了各地物產(chǎn)，集中在蘇之閶門、胥門一帶貿(mào)易。蘇州城外的滸墅關(guān)“地當南北通衢，為十四省貨物輻輳之所，商船往來日以千計”，乾隆年間該關(guān)每年征收商稅高達五六十萬兩，位居運河七關(guān)之首。[viii]　杭州位于京杭運河的最南端，北上可抵蘇松、江淮、山東、京津，南下由錢塘水系及海路可連接江西、閩廣。明代杭州北新關(guān)即為運河七關(guān)之一；
清代杭州設(shè)有北新、南新二關(guān)，北新關(guān)征收雜貨稅，其稅課來源“上賴江西、閩廣，下賴蘇、杭、常、鎮(zhèn)等商貨”；
[ix] 南新關(guān)征收竹木稅，竹木主要產(chǎn)自浙西山區(qū)的金華、嚴州、衢州等府，順錢塘江上游各支流抵杭，轉(zhuǎn)運江南各地。

　　 沿海港口城市是在清代隨著沿海貿(mào)易的發(fā)展逐漸發(fā)展起來的。清代自康熙二十三年開放海禁，二十四年清政府在東南沿海設(shè)立江、浙、閩、粵四海關(guān)作為沿海貿(mào)易的主要口岸，關(guān)署分別設(shè)在上海、寧波、廈門和廣州。其中，以上海、廣州發(fā)展最為迅速。此外，位于渤海灣內(nèi)的天津，也由明代的漕運碼頭發(fā)展成為一個沿海港口城市。

　　　　上海，元代置縣，明清兩代均屬松江府所轄。上海東臨黃海，北依長江，又位居南北洋航線之中，這一得天獨厚的自然地理位置使之在清代海禁開放之后很快成為南北洋貿(mào)易的重要樞紐。(點擊此處閱讀下一頁)

　　上海從東北、山東輸入大豆、雜糧，從閩粵輸入蔗糖、南果及進口洋貨；
輸出則以江南所產(chǎn)棉花、棉布、絲綢為主；
江西、湖廣等省的稻米、紙張、茶葉、磁器等商品也大量運抵上海，在此轉(zhuǎn)口，北上京津、關(guān)東，南下閩廣。嘉道年間每年進出上海港的南北海船合計約在4000艘左右，總噸位約為50－70萬噸；
貨物年吞吐量約計為170余萬噸，是東部沿海最大的港口城市。[x]

　　　　廣州是南部沿海最大的港口，明代即為對外貿(mào)易的重要口岸，乾隆二十二年清政府的“獨口通商”政策將與西方各國貿(mào)易集中于廣州一口，更賦予其特殊優(yōu)越地位。清代前期中國出口貨物以茶葉、湖絲、綢緞等為大宗，僅茶葉、生絲及絲織品兩項每年即達一千數(shù)百萬元，占出口商品總值的60－80％。茶葉，來自福建、安徽、浙江，絲及絲織品則主要產(chǎn)自江浙，每年經(jīng)由大庾嶺商道運往廣州出口；
洋船進口貨物則以哆羅、嗶嘰、紗緞、棉花、檀香、胡

　　椒、黑鉛等項為大宗，其中絕大部分也是從廣州經(jīng)陸路、海路轉(zhuǎn)銷全國各地。進出口貨物的云集使粵海關(guān)稅收大幅度增長。雍正初年粵海關(guān)關(guān)稅定額僅為4萬余兩，乾隆初增至20余萬兩，嘉道間再增至89萬兩，而實征稅額更遠超過這一定額，往往高達一百數(shù)十萬兩�！蔼毧谕ㄉ獭闭�策使廣州一躍成為全國最重要的口岸城市，并得以獨占鰲頭幾達百年之久。[xi]

　　　　廈門，明代屬泉州府同安縣，清初置廈門廳。明末廈門已取代月港成為福建與日本、東南亞及荷蘭東印度公司貿(mào)易的重要港口。[xii] 清代康熙年間在廈門設(shè)閩海關(guān)，額定關(guān)稅73000余兩，乾隆初年增至20萬兩。廈門港的貿(mào)易范圍，北至寧波、上海、山東、天津、關(guān)東，南至臺灣、廣東，“一歲往來數(shù)次”；
對外則與東南亞的呂宋、蘇祿、葛喇巴等國貿(mào)易，“冬去夏回，一年一次”�！蔼毧谕ㄉ獭敝�后，閩海關(guān)仍準許“呂宋等夷船入口交易，故貨物聚集，關(guān)稅充盈”；
嘉慶元年廈門有“洋行八家，大小商行三十余家，洋船商船千余號”。[xiii]

　　　　位于渤海灣內(nèi)的天津，原為運河漕運碼頭。清代隨著海運的發(fā)展，天津與東南沿海諸省以及東北地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系均得到長足的發(fā)展，在經(jīng)濟上迅速崛起，成為北方地區(qū)最大的沿海港口。天津從江浙、閩廣輸入的商品有糖、茶、紙張、磁器、藥材、蘇木、胡椒、果品、洋廣雜貨等，從東北輸入的主要是糧食。這些商品除供天津本地消費外，絕大部分轉(zhuǎn)運北京，也有一部分沿運河南下銷往直隸各府。道光年間天津已發(fā)展為一個有20萬人口的港口城市，在城市人口中經(jīng)商人口所占比例高達50％以上。[xiv]

　　　　長江沿線的流通樞紐。明代長江沿線的商品流通主要集中在中下游地區(qū)，清代隨著兩湖、四川等省開發(fā)的不斷深化，整個長江流域各省間的經(jīng)濟往來日益頻繁，流通規(guī)模大大增長，長江成為全國最重要的商品流通渠道和貫通東西的經(jīng)濟大動脈，長江沿線也形成了一批重要的流通樞紐城市，如重慶、漢口、九江、蕪湖、南京等。

　　　　重慶位于四川盆地東部，嘉陵江在此與長江交匯，歷史上向為軍事重鎮(zhèn)，經(jīng)濟開發(fā)相對較晚。清代隨著四川盆地的開發(fā)和長江航運的發(fā)展，該城迅速崛起，成為長江上游和西南地區(qū)最大的流通樞紐城市，其流通所及不僅可達四川本省各府以及相鄰的湘鄂陜豫、云貴、西藏等省，而且遠及江浙閩廣。匯集于重慶市場上的商品主要有山貨、廣貨、糧食、藥材、染料、竹木、棉花布匹、磁器、鐵鍋、煙草、糖、酒、絲、麻、綢緞等等。其中，糧食、藥材、染料、木竹及“山貨”等項是從四川輸出的主要商品，而磁器、棉花、鐵鍋以及“廣貨”則為輸入商品之大宗。[xv]

　　 　漢口，位于長江中游漢水入江口，通過長江可溝通洞庭水系的湘、沅等水，沿江而下可直達江西、安徽、江蘇諸省，溯江而上可入四川盆地；
溯漢水則可抵河南、陜西。明代中葉漢水改道為漢口的興起提供了契機，而其大規(guī)模的發(fā)展則是在清代�？滴跄觊g劉獻庭記言：“漢口不特為楚省咽喉，而云貴、四川、湖南、廣西、陜西、河南、江西之貨皆于焉轉(zhuǎn)輸”，

　　大體反映出漢口在長江航運中所處的重要地位。到乾隆年間，漢口已是“人煙數(shù)十里，賈戶

　　數(shù)千家，鹺商典庫咸數(shù)十處，千檣萬舶之所歸，寶貨珍奇之所聚”，[xvi] 成為長江中游最大的商業(yè)城市。糧食、木材、食鹽、綢緞、布匹、藥材、銅鉛等都是漢口轉(zhuǎn)輸?shù)拇笞谏唐贰?/p>

　　　　九江地處長江中下游之交，上通川楚下至蘇杭，又是贛江水系與長江的交匯點，是長江中游又一重要的流通樞紐。九江在明代即已設(shè)關(guān)，是八大鈔關(guān)中唯一設(shè)在長江上的。萬歷年間其稅額為25000兩，天啟時為57500兩。清代隨著長江沿線流通規(guī)模的迅速擴大，九江關(guān)稅額大幅度增加，康熙年間額定為153000余兩，乾隆時增至350000余兩，嘉道間再增至539000兩，是清代前期長江各關(guān)中稅收最高的榷關(guān)。糧食、木材是經(jīng)由九江關(guān)東下的最大宗的商品，主要銷往江南。此外，淮鹽、江浙綢緞布匹溯長江至中上游地區(qū)，洋廣雜貨由大庾嶺商道入鄱陽湖轉(zhuǎn)中原各省，以及江西本省所產(chǎn)磁器、紙張、夏布、藥材等輸往漢口、重慶等地均需經(jīng)由九江轉(zhuǎn)輸。[xvii]

　　　　南京在明初曾是明王朝的國都，永樂遷都之后降為陪都，其城市經(jīng)濟主要是為皇室和政權(quán)機構(gòu)的需要服務(wù)的。清代南京的政治地位進一步下降，城市功能發(fā)生了很大變化，成為一個工商并重的城市。南京的民營絲織業(yè)在清代迅速發(fā)展，絲織品銷行全國，成為堪與蘇、杭并稱的三大絲織城市之一。憑借長江水運之便，南京也成為南北、東西商品轉(zhuǎn)運的樞紐。清

　　代戶、工二部均在此設(shè)關(guān)，西新關(guān)征百貨稅，龍江關(guān)征收竹木稅。各地商人云集于此，安徽、江西、山陜、江蘇、浙江、湖州、福建、廣東、山東、河南、兩湖商人都在南京建有會館，總計達30余所。[xviii]

　　　　總之，從明代到清代，全國商品流通的總體格局發(fā)生了很大的變化。運河作為一條以漕運為主要目的的人工水道，其航運價值自然無法與海洋相比，因而清代海禁開放之后，逐漸為海運所取代即成必然之勢；
另一方面，隨著長江沿線經(jīng)濟的發(fā)展，長江這條全國最長、水量最豐的天然水道，其航運價值日益被開發(fā)利用，成為貫通東西的經(jīng)濟大動脈和重要流通渠道。隨著流通格局的變化，一批新的流通樞紐城市迅速興起。實際上，近代重要的口岸城市如上海、廈門、廣州、天津、漢口、重慶等都是在清代前期崛起的。

　　　　　　　　　　�。ǘ�）　中等商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展

　　　　除上述較大的商業(yè)城市和流通樞紐之外，明清時期因商業(yè)、手工業(yè)發(fā)展而興起的中小城鎮(zhèn)數(shù)量更多。它們或作為地區(qū)性商業(yè)中心，或為某種商品的加工、集散中心。對此類商業(yè)城鎮(zhèn)的考察，除江南地區(qū)已有較多的成果外，其他地區(qū)的研究還較薄弱。地區(qū)一級的商業(yè)中心到底發(fā)展到一個什么樣的程度？其商業(yè)規(guī)模如何？ 這些商業(yè)城鎮(zhèn)的分布狀況如何？還幾乎是一個無人問津的課題。筆者在近十年的時間內(nèi)，陸續(xù)對山東、河南、河北、江西等省的30多個城鎮(zhèn)進行了一些實地調(diào)查，結(jié)合文獻資料進行個案考察。本節(jié)僅以山東、江西兩省為例對其內(nèi)部中等商業(yè)城鎮(zhèn)的規(guī)模及其分布做些具體考察，目的是通過中觀層面的考察，對地區(qū)內(nèi)部的市場分布及其特點有更進一步的了解。這里所謂中等商業(yè)城鎮(zhèn)，主要是指作為地區(qū)性商業(yè)中心在商品流通中發(fā)揮著承上啟下作用的城鎮(zhèn)，其貿(mào)易范圍至少應(yīng)能覆蓋一兩個府、十來個縣，或者更大些。

　　　　我們先看山東。明清時期山東商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展與山東的地理環(huán)境以及政府政策密切相關(guān)。京杭大運河循山東西境穿魯西平原而過，是西部商品流通的干線；
東部山東半島有綿延三千多公里的海岸線，貿(mào)易往來也十分方便；
而中部的沂蒙山區(qū)則因群山環(huán)抱，交通阻隔，流通不暢。這一地理條件因素在很大程度上決定了山東商業(yè)城鎮(zhèn)的分布特點：西、東兩端繁盛而中部較差。明代大部分時間禁海，運河是山東最主要的流通干線，故而山東商業(yè)城鎮(zhèn)最早興起于運河沿線；
清代海禁開放之后，沿海貿(mào)易發(fā)展迅速，乾隆以降原由運河北上的商品漸轉(zhuǎn)而利用更為便利、低廉的運輸手段由海路北上，運河商稅開始出現(xiàn)征不足額的現(xiàn)象。而東部的膠州、黃縣、煙臺等后起的商業(yè)城鎮(zhèn)則日漸繁榮，貿(mào)易量不斷增長；
隨著東部沿海貿(mào)易的發(fā)展，山東經(jīng)濟重心逐漸東移，東西兩部之間的聯(lián)系增強，內(nèi)陸商業(yè)城鎮(zhèn)也逐漸崛起。山東商業(yè)城鎮(zhèn)布局的變化又是與山東經(jīng)濟發(fā)展軌跡與特點密切相關(guān)的。[xix]

　　　　明清時期山東較具規(guī)模的商業(yè)城鎮(zhèn)除前述作為全國性流通樞紐的臨清之外，作為地區(qū)性商業(yè)中心的城鎮(zhèn)計有：濟寧、聊城、張秋、德州、膠州、萊陽、黃縣、益都、濰縣、周村、泰安、博山等；
此外，煙臺是清中葉前后興起的港口城鎮(zhèn)。其中，聊城、益都、泰安為府城，濟寧、德州、膠州為州城，萊陽、黃縣、濰縣、博山為縣城，而張秋、周村、煙臺三者在建制上不過是一個村或鎮(zhèn)。下面擇要述之。

　　　　位于運河沿線的濟寧是魯西南地區(qū)的商業(yè)中心，明代中葉已十分繁榮，清代進一步發(fā)展。乾隆年間該城有大小布店25家，綢緞店21家，雜貨店35家，竹木店14家等等，每年征收商稅7900余兩。主要從江南輸入綢緞布匹、竹木、雜貨分銷兗州、曹州二府各州縣，又匯集二府所產(chǎn)糧食、大豆、棉花、煙草、干鮮果品等輸往江南、直隸和北部的東昌府。

　　　　聊城是魯西北地區(qū)的商業(yè)中心，或許是因離臨清較近的緣故，其發(fā)展略晚于其他運河商城，主要是在清代。嘉道年間該城僅山陜商人開設(shè)的店鋪即有三四百家之多，主要從外地販運鐵貨、板材、茶葉等商品赴山東售賣，同時大規(guī)模收購本地所產(chǎn)棉布、皮毛、氈貨等運銷西北、口外，其中年經(jīng)營額在萬兩以上的大商號就有四五十家。聊城還是山東熏棗最主要的加工集散中心，東昌府所產(chǎn)果品很大一部分系在此裝船南下�？傆嫾蔚滥觊g，聊城的商業(yè)店鋪作坊至少在500－600家，年經(jīng)營額在300萬兩以上。

　　　　位于山東半島南岸的膠州，是東部沿海興起較早的港口城鎮(zhèn)，明代隆萬年間已是山東大豆、海產(chǎn)輸往江南的重要碼頭。清代康熙年間海禁開放之后，其貿(mào)易范圍很快擴大到閩廣臺灣，貿(mào)易量也迅速增長。雍正年間重定船稅，膠州每年征銀7540兩，這一數(shù)字相當于清初山東沿海18州縣、衛(wèi)所船稅總額786兩的9.6倍，膠州海貿(mào)發(fā)展之速由此可見一斑。

　　　　乾隆以降隨著北洋貿(mào)易的發(fā)展和東北的開發(fā)，位于山東半島北岸的煙臺開始興起，它雖起步較晚但發(fā)展迅速，道光年間漸取代膠州成為山東半島最重要的港口城鎮(zhèn)。在近代史的著作中我們常�？吹竭@樣的記述：將開埠之前的煙臺稱作一個“漁村”。因而對煙臺的興起有必要略加詳述。

　　　　煙臺，屬登州府福山縣，是清中葉前后發(fā)展起來的港口城鎮(zhèn)。民國《福山縣志稿》中有

　　這樣一段記載：

　　　　　煙臺“明為海防，設(shè)奇山所駐防軍。東通寧海衛(wèi)，西由福山中前所以達登州衛(wèi)，

　　　　設(shè)墩臺狼煙以資警備。其始不過一漁寮耳。漸而帆船有停泊者，其入口不過糧石，

　　　　出口不過鹽魚而已，時商號僅三二十家。繼而帆船漸多，逮道光之末，則商號已

　　　　千余家矣。維時帆船有廣幫、潮幫、建幫、寧波幫、關(guān)里幫、錦幫之目……”。[xx]

　　　　“其始不過一漁寮耳”，這或許就是將煙臺稱為“漁村”的依據(jù)了。但是，如果我們仔細閱讀這段記載即可看出，短短的幾行文字實際上概括了煙臺從明初至清代“道光之末”數(shù)百年的發(fā)展脈絡(luò)，也充分顯示了煙臺作為港口城鎮(zhèn)是隨著沿海貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來的。明初，煙臺為登州衛(wèi)所屬地，為軍事目的在此設(shè)立墩臺“以資警備”，煙臺即以此得名。此時的煙臺不過是一個漁村。其后隨著沿海貿(mào)易的發(fā)展，漸有帆船來泊，開設(shè)商號“三二十家”，“其入口不過糧石，出口不過鹽魚而已”。乾隆以降隨著北洋貿(mào)易的大規(guī)模發(fā)展，位居渤海灣口的煙臺遂成為商船往來出入的必經(jīng)之地，各幫商人多來此貿(mào)易，帆船停泊漸多；
到道光末年，在煙臺開設(shè)的商號已達千余家，經(jīng)常往來于此地的商幫有廣幫、潮幫、建幫、寧波幫、關(guān)里幫、錦幫等等。此時的煙臺顯然已不再是一個漁村，而成為山東半島重要的港口城鎮(zhèn)。

　　　　表２所列是咸豐九年（1859年）山東沿海14州縣征收的稅銀，這是山東巡撫文煜為協(xié)助郭松燾籌辦山東厘局從各州縣匯總的數(shù)字，這些稅銀絕大部分是從各州縣的�？谡魇盏�。此時煙臺尚未開埠，故稅額反映的狀況應(yīng)是百余年來山東沿海帆船貿(mào)易自然發(fā)展形成的分布格局。

　　　　　表2　咸豐九年山東沿海福山等州縣稅收一覽

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　　(點擊此處閱讀下一頁)

　　　　　　 州 縣 　稅 額（兩） 占總額％

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　　　　 　　福山縣 12123.596 28.67％

　　　　　　 即墨縣 8736.552 20.66％

　　 　 　　膠 州 6071.469 14.36％

　　　　　　 掖 縣 3602.23 8.52％

　　 　　　海豐縣 2025.3735 4.79％

　　　　　　 利津縣 2018.04 4.77％

　　 　　 黃 縣 2011.405 4.76％

　　　　 　榮成縣 2004.219 4.74％

　　　　　　 蓬萊縣 1503.108 　3.56％

　　　　　　 文登縣 904.23 2.14％

　　　　　　 諸城縣 502.69 　 1.19％

　　　　 海陽縣 402.44 0.95％

　　 　　　寧海州 304.31 0.72％

　　　　　　 日照縣 71.028 0.17％

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　　　　 　總 計 42280.7705 100.0％

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　　　　　 資料來源：據(jù)交通部煙臺港務(wù)管理局編《近代山東

　　　　 沿海通商口岸貿(mào)易統(tǒng)計資料》附錄二，[附表1]改制。

　　上表可見，在山東沿海諸縣中福山、膠州、即墨三者稅額較高，而以福山為最；
福山一縣所征稅額即達12000余兩，占14州縣總額的28.67％。此時的福山已取代清前期的膠州成為山東半島最重要的口岸，這顯然與其地理位置密切相關(guān)。福山位于山東半島北岸渤海灣入�？�，與遼東半島南北相對成拱扼之勢，水路相隔僅數(shù)百里。福山縣沿海港灣八角口、芝罘口（即煙臺）明代就是與遼東貿(mào)易的重要碼頭；
清代煙臺逐漸興起，不但關(guān)東、江浙、閩廣商船與半島北岸的貿(mào)易多在此停泊，而且凡天津、關(guān)東與南方諸省往來貿(mào)易的商船均需經(jīng)此出入。乾隆以降，隨著天津港貿(mào)易的發(fā)展以及東北地區(qū)開發(fā)的深化，南北商品流通量大增，扼距渤海灣入口處的福山各口地位自然隨之日漸上升，而以煙臺為最。咸豐九年郭嵩燾的報告稱，“煙臺為南北之沖，海船經(jīng)過收泊較多于他處，故以此一口（收稅）為較盛”。[xxi] 　英國駐煙臺領(lǐng)事館在《1865年煙臺貿(mào)易報告》中也寫道：“在《天津條約》簽定之前，煙臺的貿(mào)易已表明它是一個重要之地”，“將近三十年來，它和渤海灣的其他幾個港口一起成為歐洲與中國商品的巨大貿(mào)易中心”。[xxii] 　也就是說，最遲在道光中葉，煙臺已成為西方商品輸入華北的重要轉(zhuǎn)運碼頭。第二次鴉片戰(zhàn)爭后，煙臺在山東諸口中首先被外國侵略者看中選為通商口岸，顯然是由于當時它在山東沿海貿(mào)易中的地位，而絕非侵略者的拓荒之舉。

　　　　明清時期江西商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展多與大庾嶺商道密切相關(guān)。位于江西南部贛粵邊界的大庾嶺，又稱梅嶺。自江西越大庾嶺而南至廣東南雄入湞水，沿北江可直抵廣州；
江西一側(cè)，在大庾嶺腳下的大庾縣即可入贛江水系，順流而下抵鄱陽湖經(jīng)長江轉(zhuǎn)大運河，可達京師。故大庾嶺是溝通珠江水系與長江、運河等主要水道的重要樞紐，自古即為嶺南與中原的交通要道。明代禁海，清代乾隆年間的“獨口通商”政策限定江浙閩諸省所產(chǎn)絲、茶等貨必須由內(nèi)陸經(jīng)大庾嶺商道運往廣州出口，不許繞走海路，特殊的歷史條件使大庾嶺商道在長達數(shù)百年的時間內(nèi)成為南北貿(mào)易的重要干線，江西也因此成為全國商品流通的必經(jīng)之地，并從而形成了一批繁榮的商業(yè)城鎮(zhèn)，除前述位于長江沿線的九江為全國性流通樞紐之外，省內(nèi)重要的商業(yè)城鎮(zhèn)則有贛州、大庾、樟樹、吳城、河口、玉山、景德鎮(zhèn)等。其中，贛州、大庾為府城，玉山為縣城，樟樹、吳城、河口、景德鎮(zhèn)四者為鎮(zhèn)城。除景德鎮(zhèn)以磁器燒造著稱于世外，其余六個商鎮(zhèn)主要都是因大庾嶺商道而興盛的，近代以降隨著社會環(huán)境和交通條件的變遷，這些商鎮(zhèn)也都不同程度地衰落了，但仍是地方性的商業(yè)中心。[xxiii]

　　 　贛州是江西南部最重要的商城，章、貢二水在此合流為贛江，自南而北縱貫全省，直下鄱陽湖，是江西最重要的通航河道。戶部在贛州設(shè)有榷關(guān)，乾�。�道光年間是大庾嶺商道貿(mào)易最盛的時期，贛關(guān)每年征收稅銀8－10萬兩，最高曾達12萬兩。經(jīng)由贛關(guān)輸往廣東的商品以茶葉、生絲為最大宗，茶葉來自福建、安徽、浙江，絲及絲織品產(chǎn)自江浙；
廣東輸往江西的商貨主要有廣東所產(chǎn)蔗糖、果品及進口洋貨；
江西本地產(chǎn)品輸出者則有桐油、茶油、磁器、木材、煙草、紙張、夏布、糧食等。

　　　　大庾縣（亦即南安府城）位于江西最南端，隔大庾嶺與廣東南雄州接壤。從縣城至大庾嶺僅25里，北來之貨由贛州溯章水至此起旱，陸路挑運過嶺；
南來貨物過嶺至縣，入章水可直下贛江。這里是大庾嶺商道江西境內(nèi)的第一站，是贛粵兩省商貨的過載碼頭。

　　　　清江縣樟樹鎮(zhèn)、新建縣吳城鎮(zhèn)是贛江中游最重要的商業(yè)城鎮(zhèn)和集散中心�！柏浿�由廣東來江者，至樟樹而會集，由吳城而出口；
貨之由湘、鄂、皖、吳入江者，至吳城而躉存，至樟樹而分銷。四省通衢，兩埠為之樞紐”�！拔蹇谕ㄉ讨�初洋貨輸入，但江輪未興，河南襄陽、湖北漢口、荊州等地需用洋貨仍仰給廣東，其輸出輸入仍取道江西。“樟樹、吳城帆檣蔽江，人貨輻輳，幾于日夜不絕。故咸豐以前江西商務(wù)可謂極盛時代。惟彼時省會，轉(zhuǎn)視兩埠弗若焉。”[xxiv]　此段記載大體勾勒出樟樹、吳城兩鎮(zhèn)在江西市場網(wǎng)絡(luò)中所處的位置。此外，樟樹鎮(zhèn)又以藥材加工集散享譽全國，有“藥碼頭之號”；
吳城則以木材轉(zhuǎn)運貿(mào)易為最盛。

　　 贛東北鉛山縣河口鎮(zhèn)是一個以轉(zhuǎn)運貿(mào)易為主的商業(yè)城鎮(zhèn)，在河口鎮(zhèn)集散的商品主要有茶葉、絲及絲織品、紙張、棉布、雜貨、糧食等，尤以茶葉為最。武夷茶從福建至江西在河口鎮(zhèn)入信江轉(zhuǎn)銷南北，其輸出路線分為南北東三條：南路即運往廣州交十三行出口的茶葉；
北路主要銷往俄國，其轉(zhuǎn)運路程達萬里之遙；
東路則由信江上溯至玉山縣，翻越懷玉山脈入浙江至上海。十九世紀上半葉中國出口東印度公司和俄國的茶葉主要就是在河口加工集散的。

　　　　玉山縣地處浙贛二省分界的懷玉山脈，是江西信江水系與浙江錢塘江水系的分水嶺。運往浙江的商貨溯信江而至到此靠岸，卸至貨棧，由此雇夫挑運過山；
從浙江而來的商貨則在此雇船，入信江順流而下。茶葉、絲綢是經(jīng)由玉山縣轉(zhuǎn)運的主要商品。絲綢由江浙溯錢塘江至常山，過屏風關(guān)抵玉山即可入信江水運，再轉(zhuǎn)大庾嶺商路至廣州。武夷茶的運輸正好相反，系由玉山過屏風關(guān)至常山，入錢塘江直下杭州，轉(zhuǎn)運河或海路達上海。在玉山過境的其他商品還有，“廣東、湖北等省暨江西省內(nèi)地貨物，運往浙中者如干果、錫蠟、水油、紙張、藥材等為大宗，雜貨次之，以擔計者每年不下三四十萬”。[xxv]

　　　　其他各省此類中等商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展與山東、江西大體相同，少則數(shù)個，多者可達十數(shù)個。如河南的開封、洛陽、朱仙鎮(zhèn)、北午渡、周口、社旗，湖南的湘潭、衡陽、郴州等等。

　　 　　　　　　　�。ㄈ�）　農(nóng)村集市網(wǎng)的形成

　　　　農(nóng)村集市，是中國傳統(tǒng)市場的一個重要組成部分。集市的發(fā)展，也是明清時期中國經(jīng)濟發(fā)展中一個十分引人注目的現(xiàn)象。

　　　　中國歷史上農(nóng)村集市起源很早，“日中為市”“交易而退，各得其所”，這種小生產(chǎn)者之間的貿(mào)易至少可上溯到秦漢時代。不過，農(nóng)村集市的大規(guī)模發(fā)展是在明中葉以后，是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展的。嘉靖－萬歷年間，雖然各省區(qū)發(fā)展程度不一，但基本上已形成一個初具規(guī)模的農(nóng)村集市網(wǎng)。明末清初的戰(zhàn)亂天災(zāi)在很大范圍內(nèi)造成人口流失，經(jīng)濟衰退，明中葉以后發(fā)展起來的農(nóng)村集市也遭到很大破壞，康熙、雍正年間逐漸恢復(fù)，乾�。�道光年間農(nóng)村集市的發(fā)展進入一個全面穩(wěn)定的增長階段，全國大多數(shù)省區(qū)集市數(shù)量均較清初有顯著增長，其中直隸、山東增長在20％以上，廣東、湖北超過50％，四川、江西的數(shù)字更是翻了一番還多。清中葉以后，絕大多數(shù)省區(qū)仍保持著繼續(xù)增長的趨勢。筆者曾依據(jù)國內(nèi)外學者對各省區(qū)的研究，對全國集市數(shù)量進行過總體估算：明代嘉靖－萬歷年間全國主要省區(qū)集市數(shù)量約在一萬上下；
清代中葉全國集市總數(shù)至少可達22000－25000個；
清末當會超過三萬。[xxvi]

　　　　隨著集市數(shù)量的大幅度增長，集市分布密度也大大提高了。清代中葉，全國大多數(shù)省區(qū)已形成一個具有相當密度的農(nóng)村集市網(wǎng)。統(tǒng)計數(shù)字顯示，清代中葉各省區(qū)的集市密度大體在每100平方公里1－2集，平均每集交易面積在60－90平方公里，其中平原多在40－60平方公里，山區(qū)則在100平方公里以上；
至于每集交易半徑，平原多為3－5公里，山區(qū)多為5－7公里，平均約在4－6公里之間。也就是說，小農(nóng)赴集貿(mào)易一般只需1－2小時的路程，步行半日即可往返；
山區(qū)距離稍遠，一日也可從容往返；
河網(wǎng)區(qū)由于水路交通之便，實際耗時則要少的多。

　　　　集市開市頻率是反映其發(fā)展水平的又一指標。在既定的集市密度下，開市頻率越高，市場的實際效率也就越大。與集市密度相比，集市開市頻率的多寡更明顯地反映各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，特別是商品化程度的差異。江南地區(qū)商品經(jīng)濟發(fā)展水平居全國之首，市場發(fā)育早于其他諸省，明代中葉基本上已是每日開市，每旬開市數(shù)次的定期市已十分罕見。廣東的墟市“大率三日一市”，以每旬三次最為常見，但在沿海地區(qū)也有相當一部分州縣因“商賈輻輳無虛日”改為“逐日市”。如乾隆《潮州府志》所列該府九縣109個墟市中“逐日市”者即有60個,占總數(shù)的55％；
每旬三市者39個，占35.8％；
每旬兩市者8個,占7.3％；
而海陽、澄海兩縣的墟市已全部為“逐日市”了。江西的墟市以每旬三次較為普遍，但在贛東北、贛東南山區(qū)也有不少每旬開市兩次者；
贛江中游的吉安、臨江等府則出現(xiàn)了每旬四次、五次的墟期；
至于“四時貿(mào)易如一”的常日市只有在南昌府、九江府才能見到。華北平原的集市以每旬開市兩次最為普遍，清代每旬開市三次、四次的集市有增長趨勢，在運河沿線還可見到“日日集”的集鎮(zhèn)，但這種現(xiàn)象并不多見；
大多數(shù)州縣系以每旬開市兩次的集市為主，其中間有一二個或三五個集市每旬開市三次、四次等等。

　　　　最遲在乾隆－道光年間，全國大多數(shù)省區(qū)已陸續(xù)形成一個涵蓋廣闊、運作自如的農(nóng)村集市網(wǎng)；
這一基層集市網(wǎng)與處于流通干線上的商業(yè)城、鎮(zhèn)相聯(lián)系，溝通城鄉(xiāng)市場，形成全國性的商品流通網(wǎng)絡(luò)體系。通過這一流通網(wǎng)，幾乎每一州縣，甚至每一村落，都可與其他省區(qū)進行經(jīng)濟聯(lián)系。

　　　　農(nóng)村集市的功能和作用，最基本的就是滿足小農(nóng)的生產(chǎn)和生活需求。農(nóng)村集市雖然歷史久遠，但它的大規(guī)模發(fā)展是在明清，這無疑是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。從每一個單獨的集市來看，它不過是小生產(chǎn)者之間進行有無調(diào)劑、余缺調(diào)劑，以滿足各自的需求。然而，作為一個網(wǎng)絡(luò)體系的集市，其作用遠遠不只于此，而是具有更深層的意義，并至少在以下幾方面發(fā)揮著重要作用：

　　　　1.　農(nóng)村集市網(wǎng)是大規(guī)模、長距離商品流通的基礎(chǔ)。中國歷史上長距離販運由來已久。不過，其販運的商品主要是奢侈品，即所謂“百里不販樵，千里不販糴”；
其消費對象多是王公貴族、豪門巨富；
其販運路線乃是從城市 → 城市，小農(nóng)、鄉(xiāng)村是被排除在外的。明清時期這種貿(mào)易格局發(fā)生了根本性的變化：民生日用品取代奢侈品成為大規(guī)模、長距離貿(mào)易的主體；
小農(nóng)既是這些商品的生產(chǎn)者，也是其消費者；
農(nóng)村與城市，小農(nóng)與市場－－與全國性的商品流通，乃至世界市場－－聯(lián)系在一起。農(nóng)村集市網(wǎng)在其中起著十分關(guān)鍵的作用，它是各種農(nóng)產(chǎn)品、手工業(yè)品的集散市場，是大規(guī)模的商品流通的起點和源泉。

　　　　2.　農(nóng)村集市網(wǎng)是保障小農(nóng)經(jīng)濟生產(chǎn)與再生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。(點擊此處閱讀下一頁)

　　農(nóng)村集市網(wǎng)的形成既是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，同時也已成為地區(qū)整體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分。小農(nóng)的農(nóng)產(chǎn)品、手工業(yè)品的出售，其生產(chǎn)資料、手工業(yè)原料乃至口糧的購買都離不開集市；
小農(nóng)經(jīng)濟的商品化程度越高，對市場的依賴也就越大。

　　 　3. 農(nóng)村集市網(wǎng)的形成使地區(qū)之間通過商品流通實現(xiàn)經(jīng)濟布局調(diào)整，資源優(yōu)化配置成為可能。大規(guī)模的、經(jīng)常性的商品流通，使原本互不相關(guān)的一個個自然條件、發(fā)展程度各異的地區(qū)相互聯(lián)系，成為一個整體，從而可以在大范圍、高層面上形成地區(qū)分工，有利于發(fā)揮各自的優(yōu)勢，取長補短。換言之，商品流通使地區(qū)之間重新分工，調(diào)整經(jīng)濟布局，優(yōu)化資源配置成為可能。在這一點上，作為流通基礎(chǔ)的農(nóng)村集市網(wǎng)的形成和正常運轉(zhuǎn)無疑具有十分重要的意義。－－事實上，明清時期這一商品流通網(wǎng)已在相當程度上開始發(fā)揮其調(diào)整經(jīng)濟布局、優(yōu)化資源配置的作用。一個最具典型性的例子：江南地區(qū)以輸入糧食、棉花、肥料，輸出棉布、綢緞為主而形成的高收益型經(jīng)濟格局，即是建立在全國規(guī)模的糧、棉、布、綢的流通基礎(chǔ)上的。再如，珠江三角洲正在形成中的以外貿(mào)為導(dǎo)向，以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為中心的經(jīng)濟格局，雖然是由政策因素所促成，但也是建立在全國規(guī)模的流通基礎(chǔ)上的。如果沒有一個龐大的商品流通網(wǎng)作為基礎(chǔ)，這一切都將無法實現(xiàn)。[xxvii]

　　　　筆者特別強調(diào)農(nóng)村集市網(wǎng)形成的重要意義。農(nóng)村集市網(wǎng)是明清時期全國規(guī)模的商品流通網(wǎng)中一個極為重要、不可分割的組成部分。農(nóng)村集市網(wǎng)的形成是明清時期城鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系形成中十分關(guān)鍵的一環(huán)。正是由于這一集市網(wǎng)的形成，才使得城、鄉(xiāng)市場聯(lián)結(jié)成為一個整體。

　　　　　　　（四）　明清時期城鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系形成的歷史意義

　　　　明清時期中國經(jīng)濟的發(fā)展到底達到一個什么水平？中國的傳統(tǒng)經(jīng)濟還有沒有內(nèi)在的發(fā)展動力？是近年來學術(shù)界著力探討的重要問題，也是論爭的焦點之一。其中較為重要的如：80年代初關(guān)于中國封建社會為什么長期延續(xù)的討論；
近年來關(guān)于黃宗智“過密化”理論的討論；
關(guān)于自然經(jīng)濟與商品經(jīng)濟的論爭；
關(guān)于傳統(tǒng)經(jīng)濟近代化和中國近代經(jīng)濟史中心線索的討論，等等。這些理論探討從不同角度開拓了人們的眼界，啟發(fā)我們進一步思考。不過以往的研究較多地集中在生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系領(lǐng)域，重生產(chǎn)、重分配，卻在相當程度上忽視了流通在經(jīng)濟發(fā)展中所起的作用。今天，當我們親身經(jīng)歷了改革開放20年的歷史進程，面對一個新的世紀，重新審視明清以來數(shù)百年的歷史發(fā)展過程，我們更深刻地認識到：市場機制的建立對中國經(jīng)濟發(fā)展的重要意義。正是基于這一認識，筆者主要是從市場發(fā)育、商品流通和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的相互關(guān)系角度探討中國傳統(tǒng)經(jīng)濟在明清時期的發(fā)展水平、發(fā)展軌跡和發(fā)展動力問題。

　　　　筆者以為，明清時期中國經(jīng)濟中最具時代意義和歷史意義的發(fā)展，應(yīng)是向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)化。具體而言，就是政府對經(jīng)濟直接干預(yù)的逐漸減弱，和市場機制在經(jīng)濟發(fā)展中作用的不斷加強。這與�？怂乖凇督�(jīng)濟史理論》一書中所闡述的，從習俗經(jīng)濟、命令經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)換這一世界經(jīng)濟發(fā)展的總體趨勢是一致的。[xxviii]

　　　　政府直接干預(yù)的減弱，與生產(chǎn)直接相關(guān)的是從明代中葉開始的賦役制度的變革，即從實物征收向貨幣征收的轉(zhuǎn)變。力役折銀和匠班制的廢除，使農(nóng)民基本上擺脫了官府的人身控制；
賦稅折銀則使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與田賦脫鉤，有利于小農(nóng)的自主經(jīng)營。明中葉開始的賦役制度的變革

　　為各家各戶各地區(qū)因地制宜的經(jīng)濟發(fā)展解除了枷鎖，提供了廣泛的可能。與流通相關(guān)的政策變化，如：漕運制度中的允許漕船帶貨 → 雇商船海運 → 最終廢除漕運；
從明代的禁海 → 清初的開海；
從乾隆年間的“獨口通商” → 鴉片戰(zhàn)爭后的開口通商（這雖然是外力干預(yù)的結(jié)果，但與經(jīng)濟發(fā)展的整體進程是一致的）；
市場管理方面，從明初的禁牙 → 明代中葉設(shè)立官牙→ 清代前期整頓牙行、稅收制度，等等。這一系列的變化為市場網(wǎng)絡(luò)與市場機制的逐漸形成打開了綠燈，提供了可能。

　　 　　明清時期城、鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成具有十分重要的歷史意義：

　　　�。保┏青l(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成是明清時期中國經(jīng)濟發(fā)展的一項重要內(nèi)容。這一市場網(wǎng)絡(luò)的形成過程，實際上也就是市場機制的逐漸形成過程。

　　　　因地制宜的地區(qū)發(fā)展和大規(guī)模的商品流通，可以說是明清時期中國經(jīng)濟發(fā)展中兩個十分顯著的特征。這二者之間是相互促進的。一方面，各區(qū)域自身的發(fā)展使之對市場的依賴不斷增加，區(qū)域間的交流日益頻繁，市場網(wǎng)絡(luò)逐漸形成；
另一方面，區(qū)域之間經(jīng)濟聯(lián)系的加強，商品流通的擴大，又使各區(qū)域可以揚長避短，因地制宜地發(fā)展，從而形成各自的經(jīng)濟特色，并獲得較高的收益。換言之，因地制宜的地區(qū)發(fā)展有賴于區(qū)域之間的商品流通和優(yōu)勢互補；
而商品流通的發(fā)展，又有賴于一個暢通的、有相當規(guī)模的市場網(wǎng)絡(luò)；
明清時期城、鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成過程，既是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，也是大規(guī)模商品流通的產(chǎn)物。

　　　　明清時期城、鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成經(jīng)歷了一個曲折的漸進過程。其中，從禁海到開海的政策變化，對商品流通的宏觀布局影響最著；
農(nóng)村集市網(wǎng)的形成也是歷經(jīng)曲折反復(fù)，乾隆以降才進入一個持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展階段。從明代到清代，政府對市場的管理也經(jīng)歷了一個從禁止 → 放任 → 清理、整頓，逐漸走上制度化、規(guī)范化的軌道，這一變化過程從另一個方面對市場網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展起了促進作用；
特別是雍正、乾隆年間對牙行、稅收制度以及吏治的一系列治理、整頓，對市場網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。[xxix] 到清代中葉，在全國范圍內(nèi)已經(jīng)形成一個涵蓋廣闊、運作自如的城、鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系。沿海、沿江貿(mào)易的發(fā)展?jié)u取代運河成為最重要的流通干線，在沿海和長江沿線一批重要的流通樞紐城市相繼崛起，這些港口城鎮(zhèn)大多成為鴉片戰(zhàn)爭后最早的一批通商口岸；
而在廣大農(nóng)村，最遲在乾�。�道光年間一個具有相當密度的集市網(wǎng)已經(jīng)形成，這一基層集市網(wǎng)與處于流通干線上的商業(yè)城、鎮(zhèn)相聯(lián)系，溝通城、鄉(xiāng)市場，使商品流通幾乎可以覆蓋全國的每一州縣，甚至每一村落，從而將自然條件、發(fā)展程度各異的各經(jīng)濟區(qū)域聯(lián)結(jié)成為一個整體，使地區(qū)之間分工互補，調(diào)整經(jīng)濟布局，優(yōu)化資源配置成為可能。明清時期中國傳統(tǒng)經(jīng)濟在生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系沒有重大突破的條件下，仍然保持著內(nèi)在的動力與活力，主要就是市場機制在起作用。

　　　　２）明清時期城鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成和發(fā)展，是中國近代化過程的一項重要內(nèi)容。

　　　　中國近代市場體系的形成并非始于開埠之后，至少從明代中葉已經(jīng)起步，到清代中葉已具有相當?shù)囊?guī)模。十九世紀中葉外國資本主義入侵之后，并不是創(chuàng)建了一個新的市場體系，而是利用和部分地改造了中國原有的市場體系來為之服務(wù)。鴉片戰(zhàn)爭后，帝國主義列強選擇的通商口岸都是原來重要的流通樞紐；
侵略者的洋貨傾銷和原料掠奪也都是利用了中國原有的市場網(wǎng)絡(luò)－－從城市直至農(nóng)村集市。

　　　表3 1840－60年代依據(jù)不平等條約開辟的主要通商口岸 *

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　　　　 口岸名　　所在省份　　開 放 年 月　　所依據(jù)的不平等條約

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　　　　廣　州　 　廣　東　　 1843年7月 　　中英南京條約

　　 　 　廈　門　　福　建　　 1843年11月　　中英南京條約

　　 　 　上　�！　〗�　蘇 　　 1843年11月 　　中英南京條約

　　 　 　寧　波　　浙　江 　　 1844年1月 　　中英南京條約

　　 　 　福　州　　�！〗� 　　 1844年7月 　　中英南京條約

　　 　　 潮　州　　廣　東　　 1860年1月 　　中美天津條約

　　 　　 天　津　　直　隸 　　 1861年1月 　 　中英北京續(xù)增條約

　　 　牛 莊 　　奉　天　　 1861年4月　　　中英天津條約

　　 　　鎮(zhèn)　江　　江　蘇 　　 1861年5月 　 中英天津條約

　　 　　漢　口　　湖　北　　 1862年1月　　　中英天津條約

　　 　　九　江　　江　西　　 1862年1月 　　中英天津條約

　　 　　煙　臺　　山　東 　　 1862年1月　　　中英天津條約

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　　 　　資料來源：據(jù)許滌新、吳承明《中國資本主義發(fā)展史》

　　　 　　　　　第二卷第53頁，表2-6改制。

　　　　　* 此外，該表所列1840－60年代開設(shè)的通商口岸還有新疆的伊犁、

　　　　　　塔爾巴哈臺、喀什葛爾，蒙古的庫倫以及臺灣的淡水、打狗和

　　 臺南，共計19個。

　　　　表3所列是第一、第二次鴉片戰(zhàn)爭后開設(shè)的主要通商口岸，這十幾個口岸在開埠之前商業(yè)均已具有相當規(guī)模，它們或者是中央一級的稅關(guān)所在地，或者是地區(qū)性的商業(yè)中心。但在近代史的論著中對它們開埠之前的發(fā)展水平往往評價過低，從而夸大了帝國主義對中國經(jīng)濟發(fā)展的影響。前舉之煙臺是一個最典型的例子，類似的情況還有不少。如：近代史著作中一般都把天津開埠以后的發(fā)展表述為從一個漕運城市轉(zhuǎn)變?yōu)楹８鄢鞘�，實際上天津的這一轉(zhuǎn)變過程早在清初海禁開放之后即已開始了。對上海的定位也存在類似問題，有相當一部分近代史的論著將上海開埠之前描述為不過是“一個小小的縣城”，是不符合歷史實際的。我們并不否認上海在開埠以后的飛速發(fā)展，需要強調(diào)的是，它作為東部沿海最大的港口城市的地位實際上在乾�。�道光年間已經(jīng)奠定；
另一方面，由于“獨口通商”政策的影響，也扼制了它本來可能的更大的發(fā)展，而這一發(fā)展過程是在開埠以后實現(xiàn)的。

　　經(jīng)濟的發(fā)展有其連續(xù)性。近代化是一個歷史的過程，中國的近代化過程無疑滲入了外來勢力的影響，但不能因此而忽視中國傳統(tǒng)經(jīng)濟自身的發(fā)展動力。1840年是一個政治性的界標，至少經(jīng)濟史的研究不應(yīng)拘泥于這一界標。

　　 該文刊于《中國社會科學》2000年第3期

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　　* 本文是筆者承擔的國家社會科學基金項目《明清時期中國傳統(tǒng)市場的發(fā)展》課題成果的一部分，全書

　　 共30余萬字。

　　[i] 施堅雅（G.W.Skinner）教授的中國集市體系理論和宏觀區(qū)域理論可以說是80年代以來對中國經(jīng)濟史

　　 研究影響最大的理論之一，其主要論著有："Marketing and Social Structure in Rural China",

　　 3papers Journal of Asian Studies, 24, 1-3 （中譯本《中國農(nóng)村的市場和社會結(jié)構(gòu)》已由中國社

　　 會科學出版社于1998年出版）；

"The City in Late Imperial China",Stanford University

　　 Press,1977（中譯本《中國封建社會晚期城市研究》由吉林教育出版社于1991年出版）；
"Marketing

　　 SystemsandRegional Economic: Their Structure and Development"，1980年北京中美學術(shù)討

　　 論會論文等。

　　[ii] 施堅雅：《19世紀中國的區(qū)域城市化》，見《中國封建社會晚期城市研究》中譯本。

　　[iii] 施堅雅教授將城市和市場等級劃分為全國性大城市、區(qū)域性大城市、區(qū)域性城市、中等城市、地方級

　　 城市、中心集鎮(zhèn)、中等集鎮(zhèn)、一般性集鎮(zhèn)８個等級（前引書頁158），這在理論上并無不妥。不過筆者

　　 感覺在做實證分析時，等級劃分過細實際上很難操作，特別是在對較大的區(qū)域做宏觀分析時尤為困難。

　　 筆者的劃分主要是從市場的實際運行考慮，對其功能和作用做最簡單的區(qū)分，以便于城.鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)的

　　 宏觀分析。若作微觀考察，對這三大層級亦可再做細分。筆者對流通樞紐城市、商業(yè)城鎮(zhèn)的取舍，注

　　 重的主要是它在市場運行中的實際地位，而不考慮該城的行政建制等級，(點擊此處閱讀下一頁)

　　這是與施氏劃分的又一區(qū)別。

　　[iv] 參見許檀：《清代前期流通格 局的變化》，載《清史研究》1999年第3期。

　　[v] 參見許檀：《明清時期運河的商品流通》，載《歷史檔案》1992年第1期。

　　[vi] 據(jù)中國第一歷史檔案館關(guān)稅檔案（以下簡稱檔案）統(tǒng)計。

　　[vii] 參見許檀：《明清時期山東商品經(jīng)濟的發(fā)展》第四章第一節(jié)對臨清的考察。

　　[viii] 據(jù)該關(guān)檔案。

　　[ix] 雍正《北新關(guān)志》卷3，禁令。

　　[x] 許檀：《清代前期的沿海貿(mào)易與上海的崛起》，載《城市史研究》第15－16輯。

　　[xi] 許檀：《清代前期流通格局的變化》，載《清史研究》1999年第3期。

　　[xii] 參見林仁川：《明末清初的私人海上貿(mào)易》第四章第二節(jié)，第六章第一節(jié)。

　　[xiii] 道光《廈門志》卷15，風俗記；
卷5，船政略。

　　[xiv] 許檀：《清代前期的沿海貿(mào)易與天津城市的崛起》，載《城市史研究》第13－14輯。

　　[xv] 許檀：《清代乾�。�道光年間的重慶商業(yè)》，載《清史研究》1998年第3期。

　　[xvi] 劉獻庭：《廣陽雜記》卷４；
范鍇：《漢口叢談》卷３。

　　[xvii] 許檀：《清代前期的九江關(guān)及其商品流通》，載《歷史檔案》1999年第1期。

　　[xviii] 范金民：《明代南京經(jīng)濟略論》、《清代前期南京經(jīng)濟略論》，均見《南京經(jīng)濟史論文選》，

　　　 南京出版社1990年出版。

　　[xix] 關(guān)于明清時期山東商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展，詳見許檀《明清時期山東商品經(jīng)濟的發(fā)展》第四章，中國社會科學出版社1998年出版。

　　[xx] 民國《福山縣志稿》卷5，商埠志。

　　[xxi] 檔案，轉(zhuǎn)見丁抒明主編《煙臺港史》第22頁，人民交通出版社1988年版。

　　[xxii] 《英國外交文書》，轉(zhuǎn)見《煙臺港史》第22頁。

　　[xxiii] 詳見許檀：《明清時期江西的商業(yè)城鎮(zhèn)》，載《中國經(jīng)濟史研究》1998年第3期。

　　[xxiv] 傅春官：《江西商務(wù)說略》。

　　[xxv] 道光年間江西巡撫吳文熔的奏報，轉(zhuǎn)見新編《玉山縣志》頁326，江西人民出版社1985年出版。

　　[xxvi] 關(guān)于集市的各項數(shù)據(jù)，詳見許檀《明清時期農(nóng)村集市的發(fā)展》，載《中國經(jīng)濟史研究》1997年第2期。

　　[xxvii] 關(guān)于明清時期江南和珠江三角洲的經(jīng)濟發(fā)展特色，請參見許檀《明清時期區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展－－江南、

　　 華北等若干區(qū)域的比較》，載《中國經(jīng)濟史研究》1999年第2期。

　　[xxviii] J.希克斯：《經(jīng)濟史理論》中譯本，商務(wù)印書館1987年出版。

　　[xxix] 參見許檀：《明清時期農(nóng)村集市的發(fā)展》；
許檀、經(jīng)君�。骸肚宕�前期商稅問題新探》（《中國

　　　經(jīng)濟史研究》1990年第2期）。

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