公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

　　摘 要：在公路的建設(shè)中，路基是重要的施工環(huán)節(jié)，路基的質(zhì)量直接決定了公路的整體質(zhì)量，所以提高公路路基施工技術(shù)對(duì)公路路基質(zhì)量有重要的意義。本文淺析 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。
　　關(guān)鍵詞：公路路基；路基施工；質(zhì)量控制
　　引言
　　公路建設(shè)中路基質(zhì)量是整個(gè)公路質(zhì)量的保障。公路路基施工是一個(gè)復(fù)雜的過程，在公路路基的設(shè)計(jì)中，有很多需要注意的環(huán)節(jié)。很多的施工環(huán)節(jié)都可能影響公路路基的質(zhì)量。而且公路施工是一個(gè)復(fù)雜而又綜合的工程，施工工序繁瑣，主要表現(xiàn)在施工單位要求施工人員具有較高的施工水平，而且施工中需要采用土石方構(gòu)造公路路基，堅(jiān)實(shí)路基。公路路基施工中難免遇到各種因素影響公路路基施工，所以提高路基的檢測(cè)水平，才能使公路路基工程有效的開展。
　　1公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)
　　1.1路基表層處理施工
　　路基表層處理技術(shù)在公路路基施工應(yīng)用較為廣泛，常用的有墊層法和表層排水法，其中，墊層法是主要針對(duì)的軟土地基，通過在地基上鋪墊砂墊層或土工布的方式，來縮短地基固結(jié)過程，加速地基沉降，在墊層法中，關(guān)鍵在于對(duì)控砂礫墊層的控制，保證材料級(jí)配在允許范圍內(nèi)，首選材料為砂、粗砂，顆粒不均勻系數(shù)應(yīng)當(dāng)控制在5以內(nèi)；同時(shí)，對(duì)于粉土質(zhì)路堤，也需要使用墊層法處理，保證路基能夠順暢向兩側(cè)排水。表層排水法是通過選用透水性好的砂礫，回填到水溝中，來使其具備盲溝功能，施工簡單、容易操作。
　　1.2路基開挖技術(shù)
　　針對(duì)不同的公路特點(diǎn)，在路基開挖時(shí)所需要注意的事項(xiàng)，所選擇的方法也各有不同。如公路本身長度較短，那么就可以采取橫挖的方法，一次性達(dá)到要求的深度；對(duì)于路塹較長的公路，可以采取縱挖的方法；針對(duì)公路超長路塹，可以采取分段縱挖法。
　　1.3路基半填半挖
　　在半填半挖路基中，填方側(cè)容易產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)現(xiàn)象，如果填方側(cè)邊坡坡度較小且下滑力不大，則可先對(duì)其表面上的浮土進(jìn)行清理，然后采用分層法開挖臺(tái)階，加寬靠近于坡腳位置的臺(tái)階；但如果下滑力相對(duì)較大，則需先將邊坡開挖成坡度為1：2.5的緩坡。為確保路基邊坡可靠性，對(duì)于坡度與下滑力均相對(duì)較大的路基段，需在坡腳上設(shè)置一個(gè)重力擋土墻，擋土墻的內(nèi)側(cè)路基需要按照回填施工需求進(jìn)行，并在泄水孔上設(shè)置反濾層，以免覆土堵塞泄水孔。為避免填挖結(jié)合位置產(chǎn)生裂縫，應(yīng)在結(jié)合位置上設(shè)置土工格柵。鋪設(shè)格柵的過程中，需要拉直、平順，緊緊貼住下承層，確保錨固位置、重合位置切實(shí)滿足技術(shù)需求。
　　1.4路基排水技術(shù)
　　路基排水技術(shù)是公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)之一，公路工程在長時(shí)間的使用當(dāng)中，路基經(jīng)過雨水的侵蝕容易軟化，發(fā)生滑坡或者是垮塌這樣具有危害性的情況，特別是對(duì)于雨水較多的區(qū)域，這種排水技術(shù)尤為必要。路基排水技術(shù)大體可分為兩種，即地面排水設(shè)計(jì)和地下排水設(shè)計(jì)，地面排水設(shè)計(jì)時(shí)將路基范圍內(nèi)的水排除到路基范圍之外，以免這些水下滲影響到路基主體或者是形成排水溝、側(cè)溝這樣的路基邊坡。地下排水設(shè)計(jì)指的是依托地質(zhì)條件與水文在地下一定深度用來疏干或者引出地下水，讓路基保持干燥，增強(qiáng)穩(wěn)固能力。
　　1.5路基邊坡及質(zhì)量控制
　　路基的邊坡設(shè)計(jì)是為了保證路基的穩(wěn)定。在施工中，公路路基很容易受到路面情況的影響，路面的高度、坡度等都會(huì)影響路基施工，所以在路基施工中要充分的考慮施工現(xiàn)場的地勢(shì)情況，嚴(yán)格按照公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行坡度的設(shè)計(jì)。在實(shí)際的施工中，公路會(huì)受到地勢(shì)。地貌、地形制約，單方面的考慮路基的坡度，會(huì)影響后續(xù)的路基施工，所以在施工中考慮問題要全面，對(duì)存在的問題和以后可能發(fā)生的問題都要有了解，避免后續(xù)出現(xiàn)問題無法解決，影響公路路基的質(zhì)量。
　　1.6沖孔灌注樁施工技術(shù)
　　在一些公路工程路基中，會(huì)遇到基巖面有較大起伏或土層中含孤石的情況，由于孤石體積較大、清除困難，需要應(yīng)用沖孔灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行處理，技術(shù)要點(diǎn)有：選擇合適的鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，保證鉆孔的垂直度、深度，對(duì)鉆孔進(jìn)行清理，然后放入鋼筋籠，最后灌注混凝土，此種施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)不會(huì)干擾到周邊環(huán)境，能夠提高路基的承載力，但施工技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)，具有較大施工難度。
　　2公路工程路基施工質(zhì)量控制的具體技術(shù)措施
　　2.1質(zhì)量控制意識(shí)的加強(qiáng)和對(duì)原材料的控制
　　公路路基損壞的主要原因就是施工質(zhì)量不好，施工中施工管理不到位，施工人員對(duì)質(zhì)量控制和原材料的控制都沒有正確的認(rèn)識(shí)，所以公路路基就出現(xiàn)各種問題。公路路基建設(shè)的基礎(chǔ)就是提高施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)，使其對(duì)施工的質(zhì)量有明確的意識(shí)，在施工中也要重視各種操作對(duì)公路路基的影響。施工單位也要控制對(duì)原材料的選擇，原材料對(duì)公路路基質(zhì)量有決定性作用，施工單位在對(duì)施工材料的選擇和管理上一定要更加的認(rèn)真負(fù)責(zé)，有專業(yè)的人員進(jìn)行管理。此外，對(duì)施工中需要的設(shè)備也要進(jìn)行控制，保證施工設(shè)備的性能
　　2.2施工技術(shù)和控制點(diǎn)的科學(xué)設(shè)置
　　公路工程路基施工單位需要將技術(shù)交底的管理工作做好，需要對(duì)技術(shù)方案、工藝流程進(jìn)行控制，進(jìn)而確保整體公路工程路基的完成質(zhì)量。而在對(duì)路基工程的實(shí)際情況進(jìn)行研究時(shí)，需要使用科學(xué)的設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，相應(yīng)的管理人員與技術(shù)人員需要針對(duì)這些控制點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)與監(jiān)控，將這些檢測(cè)結(jié)果形成記錄單，施工單位要建立完成的質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫。
　　2.3施工過程中的質(zhì)量控制
　�。�1）嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度。在使用壓實(shí)機(jī)具前相關(guān)施工人員應(yīng)充分做好壓實(shí)厚度的確認(rèn)工作，以保證預(yù)壓沉降量的準(zhǔn)確性，若是在施工過程中無法準(zhǔn)確把控壓實(shí)厚度，將會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)機(jī)具無法對(duì)深層進(jìn)行震動(dòng)，將會(huì)嚴(yán)重降低路基施工質(zhì)量，同時(shí)在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守施工碾壓原則，從最底處開始水平分層進(jìn)行碾壓施工，若是在施工過程中未嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行施工，則極有可能導(dǎo)致壓實(shí)度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不具備準(zhǔn)確性，而且還可能會(huì)導(dǎo)致路基沉降，嚴(yán)重影響到路基的穩(wěn)定性，并對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重破壞，在縮減公路使用壽命的同時(shí)還極大程度上降低了公路的整體質(zhì)量，無法為車輛的行車安全提供有力保障。（2）充分考慮到含水量對(duì)工程路基施工的影響。路基在進(jìn)行填筑的過程中應(yīng)采用分別填筑方式，這主要是由于填料的最佳含水量及標(biāo)干之間存在較大差異，同時(shí)在填筑過程中保證同種填料的累計(jì)厚度小于0.5m，以防止路基在使用過程中出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。為了有效保證路基施工質(zhì)量施工人員應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)排水裝置，以保證路基施工不會(huì)受到客觀環(huán)境因素的影響。（3）科學(xué)處理土質(zhì)臺(tái)階與推堆區(qū)處理，施工人員在施工過程中應(yīng)注意科學(xué)合理的處理土質(zhì)臺(tái)階與推堆區(qū)，從而為保證路基的穩(wěn)定性創(chuàng)造便利條件。在處理土質(zhì)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)注意將地基上的雜草清除，然后在路邊坡挖成2%-4%的鋸齒狀臺(tái)階或內(nèi)側(cè)臺(tái)階；施工人員若是在施工過程中在路基上留下推堆區(qū)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理，以保證路基施工質(zhì)量。（4）嚴(yán)格控制路基施工放樣測(cè)量工作。放樣測(cè)量是工程施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，然而在實(shí)際施工過程中施工單位卻并未重視這一環(huán)節(jié)的工作，最終導(dǎo)致施工中出現(xiàn)路基寬度不足、中線位置偏移、填挖方邊坡與施工設(shè)計(jì)之間存在較大差距等問題，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。因此在施工過程中，施工人員應(yīng)充分做好護(hù)樁工作，為后期恢復(fù)邊樁與中樁創(chuàng)造良好條件，進(jìn)而為公路工程路基施工提供有力保障。
　　結(jié)語
　　目前公路路基質(zhì)量還與施工的人員的質(zhì)量控制意識(shí)，材料的選擇有關(guān)。設(shè)備的應(yīng)用和技術(shù)水平，這些都會(huì)影響公路路基的質(zhì)量，所以我國的路基質(zhì)量控制工作還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。只有公路路基質(zhì)量能夠保證，才能提高公路的使用壽命，公路才能發(fā)揮更大的作用。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]汪紅玲.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2016（26）：270.
　　[2]牛興黎，陶斌.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建筑知識(shí)，2016，36（05）：144.

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