地鐵工程車(chē)故障分析與解決方案研究

　　摘 要：本文研究了地鐵工程車(chē)故障分析與解決方案，首先對(duì)地鐵工程車(chē)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，然后重點(diǎn)對(duì)地鐵工程車(chē)的主要故障、導(dǎo)致故障發(fā)生的原因以及相應(yīng)的解決方案進(jìn)行了分析，旨在采取有效措施解決地鐵工程車(chē)故障，保證地鐵的正常運(yùn)行。
　　關(guān)鍵詞：地鐵工程車(chē)；故障；原因；解決方案
　　一、地鐵工程車(chē)介紹
　　近年來(lái)，地鐵逐漸成為城市主要交通工具之一，對(duì)城市的交通建設(shè)起著非常重要的影響作用。地鐵車(chē)輛的正常穩(wěn)定運(yùn)行，地鐵工程的實(shí)際施工以及地鐵線(xiàn)路的檢測(cè)等都與地鐵工程車(chē)有著緊密的聯(lián)系。地鐵工程車(chē)的在地鐵工作中作業(yè)十分廣泛，列車(chē)牽引工作中要運(yùn)用地鐵工程車(chē)，地鐵軌道檢車(chē)以及養(yǎng)護(hù)，地鐵基礎(chǔ)網(wǎng)設(shè)備安裝等工作都需要運(yùn)用地鐵工程車(chē)�？傊�，地鐵工程車(chē)是地鐵車(chē)輛正常安全運(yùn)行的重要保障。
　　二、地鐵工程車(chē)的主要故障與解決方案
　�。ㄒ唬┑罔F工程車(chē)發(fā)電器故障
　　1.故障介紹
　　目前，在地鐵工程車(chē)中配置的電源通常是DC110、DC24V 電源，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)提供的電源為DC110V 電源，主要在用于空調(diào)供電以及空氣壓縮機(jī)供電。在地鐵工程車(chē)之中，勵(lì)磁電的大小情況主要由電壓調(diào)整器控制，當(dāng)?shù)罔F工程車(chē)正常運(yùn)行過(guò)程中如果柴油機(jī)的用電負(fù)荷發(fā)生了變化，那么電壓調(diào)整器就能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。但是在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，出現(xiàn)了直流變換器燒損以及空氣斷路器燒損等情況，嚴(yán)重影響地鐵工程車(chē)的正常運(yùn)行。
　　2.原因分析
　　根據(jù)地鐵工程車(chē)故障的實(shí)際情況分析故障原因，首先檢查電路，如果電路沒(méi)問(wèn)題則排除電路短路或者是接地原因。之后對(duì)損化的設(shè)備以及損化的電線(xiàn)進(jìn)行維修更換之后，啟動(dòng)地鐵工程車(chē)發(fā)現(xiàn)一切正常。深入研究分析發(fā)現(xiàn)，直流變換器在實(shí)際工作中存在過(guò)流情況，最終導(dǎo)致地鐵工程車(chē)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流過(guò)大。之后對(duì)地鐵工程車(chē)在不同工作狀態(tài)下的實(shí)際電流（如表1所示），根據(jù)表1數(shù)據(jù)明確地鐵工程車(chē)故障原因。當(dāng)?shù)罔F工程車(chē)正常工作時(shí)，通常會(huì)采用兩臺(tái)地鐵工程車(chē)重聯(lián)控制，這樣就能夠同時(shí)將主工程車(chē)的柴油機(jī)與從工程車(chē)的柴油機(jī)關(guān)閉，但是這樣不能夠?qū)�從工程的發(fā)電開(kāi)關(guān)直接斷開(kāi)，那么工程車(chē)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流還會(huì)繼續(xù)工作，最終導(dǎo)致空氣斷路器燒損，直流變換器燒損。
　　3.解決方案
　　在地鐵工程車(chē)正常工作中，增加工程車(chē)發(fā)電控制與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的連鎖，具體來(lái)說(shuō)就是當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)的時(shí)候，關(guān)斷工程車(chē)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路。另外，還可以在PLC輸出端增加繼電器，具體來(lái)說(shuō)就是在PLC輸出的Y36上面連接繼電器30KD（如圖1 所示），這樣就能夠保證在地鐵工程車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路也會(huì)被切斷，從而防止故障發(fā)發(fā)生。
　�。ǘ�）地鐵工程車(chē)軸箱漏油故障
　　1.故障介紹
　　地鐵工程車(chē)在正常作業(yè)過(guò)程中轉(zhuǎn)向架軸箱后蓋處出現(xiàn)潤(rùn)滑油，并且潤(rùn)滑油已經(jīng)開(kāi)始液化并且變黑。在這種情況下，對(duì)軸箱端進(jìn)行檢查，如果檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部潤(rùn)滑油也存在發(fā)黑跡象，或者說(shuō)已經(jīng)發(fā)黑是則說(shuō)明漏油時(shí)間比較長(zhǎng)。
　　2.原因分析
　　根據(jù)地鐵工程車(chē)軸箱漏油故障的實(shí)際情況，結(jié)合相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致軸箱出現(xiàn)漏油故障的原因主要有三種，其中一種是地鐵工程車(chē)軸箱后蓋的的毛氈在實(shí)際組裝過(guò)程中，相關(guān)施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，導(dǎo)致預(yù)壓縮量不足，或者直接沒(méi)有安裝毛氈油封。第二個(gè)原因是地鐵工程車(chē)的軸箱運(yùn)用的潤(rùn)滑油脂存在質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致油脂發(fā)黑。第三個(gè)原因是地鐵工程車(chē)軸箱密宮式油封質(zhì)量不過(guò)關(guān)，從而導(dǎo)致地鐵工程車(chē)軸箱漏油故障。
　　3.解決方案
　　對(duì)地鐵工程車(chē)軸箱進(jìn)行詳細(xì)而全面的分析之后發(fā)現(xiàn)，軸承滾道的表面尊存在碾壓的痕跡，甚至存在拉傷，這主要是因?yàn)閼?yīng)用的潤(rùn)滑油存在質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降。另外，地鐵工程車(chē)軸箱后蓋部分存在是毛氈安裝不合格或者漏裝問(wèn)題，導(dǎo)致軸箱密封性下降，所以在地鐵工程車(chē)實(shí)際工作中軸箱后蓋處甩出潤(rùn)滑油。因此，在發(fā)生故障之后應(yīng)該對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行清洗和維修，對(duì)所有的毛氈條進(jìn)行替換，同時(shí)選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的潤(rùn)滑油進(jìn)行進(jìn)行重新組裝。
　　三、總結(jié)
　　綜上所述，在地鐵正常運(yùn)營(yíng)中地鐵工程車(chē)非常重要，直接影響著地鐵運(yùn)行的安全問(wèn)題以及穩(wěn)定問(wèn)題。地鐵工程車(chē)的類(lèi)型十分多樣，生產(chǎn)廠家也不同，因此地鐵工程車(chē)的部件以及油品選擇都存在很大差異，當(dāng)?shù)罔F工程車(chē)出現(xiàn)故障之后，采取的維修措施也有所不同。因此在地鐵工程車(chē)出現(xiàn)故障之后要對(duì)故障進(jìn)行詳細(xì)的分析，之后再確定適合的解決方案，以此為地鐵的安全正常運(yùn)行提供有力的保障。
　　參考文獻(xiàn)
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