海員實(shí)習(xí)心得體會(huì)

　海員實(shí)習(xí)心得體會(huì)

　新手海員講述親身經(jīng)歷。

　 今天終于上船了。3 萬(wàn) 2 千噸的凱順輪，香港凱麗公司的，其實(shí)就是廣州的一家公司，雖然是 84 年的船，但是國(guó)外的船質(zhì)量就是好，普通船員一人一個(gè)房間，兩人合用一間衛(wèi)生間，還是不錯(cuò)的，房間辦公桌、衣櫥、洗臉池等都有，比我想象中的好，和網(wǎng)上曬的一些跑外的船圖片差不多。沒想到船上大副是印尼人，講英語(yǔ)，和我一起上船的還有另外六個(gè)人，其中幾個(gè)都是實(shí)習(xí)三管三副，還有個(gè)新證三管也上船做機(jī)工，他原來(lái)上過(guò)跑內(nèi)的船，看來(lái)實(shí)習(xí)一定要上至少東南亞的船，而且當(dāng)初考個(gè)機(jī)工證還是明智的，不然實(shí)習(xí)連機(jī)工也頂不成。今天下船的七個(gè)人沒拿到工資不肯走，但工資要到周一公司才好打，銀行對(duì)公周末休息嘛，還好有兩人先下船了，畢竟在船這么長(zhǎng)時(shí)間了，就是住一天旅館也不想呆在船上，正好騰出兩房間我和新證三管一人一間，先將就著睡一晚吧。

　 XX 年 8 月 7 日星期日 欽州

　 今天去機(jī)艙跟班熟悉，開始和大管接觸真有些怕自己那蹩腳的英語(yǔ)，早知有外籍船員在家沒事多學(xué)些日常用語(yǔ)了。今天熟悉了輔機(jī)的日常監(jiān)控點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)參與了壓載水的進(jìn)排操作，因具體管道走向不太清楚，只搞了個(gè)一知半解，下午親自下艙底摸管道走向才將就吧原理搞清了。

　 XX 年 8 月 8 日星期一 欽州

　 今天上午和大管一個(gè)班，印尼大管人真不錯(cuò)，把部分設(shè)備的管道流程圖畫了下來(lái)介紹了下，由于我的專業(yè)知識(shí)還行，給大管留下了好印象，沒想到后來(lái)來(lái)的一位是做實(shí)習(xí)機(jī)工，開始以為也是實(shí)習(xí)三管呢。大管領(lǐng)我去他房間拿了套他的工作服給我，讓我?guī)退�把飲料搬他房間，還給了我一聽雪碧，今天操作了污水

　的排放，也是用的壓載水泵輸送的，基本上搞清了壓載水泵系統(tǒng)的輸送流程。

　 XX 年 8 月 9 日星期二 欽州----越南

　 上午從主機(jī)氣缸填料函回油柜手工抽了一桶油轉(zhuǎn)加入油底殼，晚上船進(jìn)行了我的處女航 ，往越南裝煤，據(jù)說(shuō)只要九個(gè)小時(shí)就到了，主機(jī)首次備車啟動(dòng)，沒想象中的復(fù)雜，備車時(shí)打開個(gè)輔助設(shè)備，保持運(yùn)轉(zhuǎn)以備主機(jī)隨時(shí)啟動(dòng)，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油底殼保持不低于 0.5 米的油位，檢查增壓器軸承箱內(nèi)潤(rùn)滑情況和油位是否正常，氣缸注油器是否都工作正常，及其它相關(guān)參數(shù)，安排我靠港和停泊時(shí)上白班，航行中跟大管班 4：00----8:00

　 XX 年 8 月 10 日星期三 越南港 錨地

　 從欽州到越南港只用了九個(gè)小時(shí)左右，今早 4 點(diǎn)上班，五點(diǎn)半就到達(dá)錨地，下午才進(jìn)港，進(jìn)港航線一路風(fēng)景很美，一座座礁石從海面垂直升出，和漓江的桂林山水有得一比，要是在國(guó)內(nèi)一定開發(fā)成不錯(cuò)的旅游勝地，我用相機(jī)拍了些照片，包括給大管也拍了兩三張。

　 今天大管教了主機(jī)完車后要做的工作：開各缸示功閥 open intercato valve

　 關(guān)燃油閥 close fo valve

　 close fo valve in/out

　 cyl oil valve inlet close

　 氣缸注油器手動(dòng)泵三十下左右，置于 16

　 合上盤車機(jī)，盤車后脫開

　 XX 年 8 月 11 日星期四 越南港 碼頭

　 今天在越南港碼頭裝貨，上午斷斷續(xù)續(xù)下雨，大管帶我和李梁清洗了一

　只燃油濾器，拆下濾器芯和濾器芯內(nèi)的布油刮油器，先用柴油清洗并手動(dòng)將刮油器柴油旋泵幾次后再用壓縮空氣吹凈，重新裝入濾器再緊固好。下午大管安排我將甲板上大桶里液壓油手動(dòng)駁轉(zhuǎn)至舵機(jī)間液壓油桶內(nèi)，本來(lái)想跟三管一起看看怎么給克令吊加液壓油的，沒去成，只有以后再看了。甲板上壓縮空氣管又有破損了，老船到處都腐蝕了，甲板上空壓氣管從前到后都換了才能從根本上解決問(wèn)題，不然以后有得修修補(bǔ)補(bǔ)的了。

　 XX 年 8 月 12 日星期五 越南港 碼頭

　 在越南跟著他們一起下地去越南小鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)了下，據(jù)說(shuō)下地出碼頭辦個(gè)臨時(shí)通行證要 50 元一個(gè)人，想買個(gè)電話卡上網(wǎng)的，都要越幣，后來(lái)在一家金店用一百元人民幣換了 31 萬(wàn)五千越南幣，和剛上船的機(jī)工各買了價(jià)值 20 元人民幣的電話卡，好像說(shuō) 20 元可打 13 分鐘，又據(jù)說(shuō)要是有余額，最后一次不掛的話，可以打到 30 分鐘，我本來(lái)是想手機(jī)上網(wǎng)的，手機(jī)接入點(diǎn)每設(shè)置好，沒法上，只有回國(guó)內(nèi)上網(wǎng)找找看怎么設(shè)置。

　 XX 年 8 月 13 日星期六 越南 錨地

　 船停在越南錨地裝煤，今天應(yīng)該可以裝好開航。上午在機(jī)艙熟悉業(yè)務(wù)，我把機(jī)艙頂層未擦完的地方擦干凈了。大管用英語(yǔ)說(shuō)了打左舷壓載水渦沒聽清，他本身也說(shuō)的不標(biāo)準(zhǔn)，port ballast 說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)我還是能聽的出來(lái)的嘛。中午一人發(fā)了一個(gè)越南小西瓜，下午沒事就不上班了，不過(guò)我還是下機(jī)艙轉(zhuǎn)了一下，后來(lái)回房間休息了。晚上和劉楠、銅匠、實(shí)習(xí)機(jī)工聊了一會(huì)，早點(diǎn)睡了，開航的話還要上早晨 4 點(diǎn)到 8 點(diǎn)的班呢

　 XX 年 8 月 14 日星期日 越南—北海發(fā)電廠

　 早上四點(diǎn)起來(lái)跟大管和劉楠的班，在巡檢過(guò)程中手上的紗頭不小心被主

　機(jī)電機(jī)吸進(jìn)了些，還好我發(fā)現(xiàn)的快，只吸進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)，沒影響運(yùn)轉(zhuǎn)，嚇了我一跳，還被大管看見了，叫我主機(jī)開著不要擦機(jī)器，這點(diǎn)常識(shí)我還是知道的，其實(shí)我是走過(guò)時(shí)不小心的。今天在班上做了輔機(jī)的記錄和巡檢，除了啟動(dòng)和并車，其它輔機(jī)日常監(jiān)控沒問(wèn)題。錨機(jī)中午斷電，大電和三管去檢查，我也跟著去學(xué)學(xué)，后來(lái)老軌也來(lái)了，大電還沒三管業(yè)務(wù)熟練呢，錨機(jī)的接觸器觸點(diǎn)吸不上，三管查了下相間情況后，果斷用起子強(qiáng)行頂上觸點(diǎn)，錨機(jī)可正常工作了。下午舵機(jī)舵桿密封漏水，其實(shí)我下午上班就發(fā)現(xiàn)不正常了，大管四點(diǎn)多上班時(shí)發(fā)現(xiàn)的，緊了下密封壓蓋法蘭的螺栓，基本不漏了，舵桿的潤(rùn)滑油脂通道好像也有些不通，加了些潤(rùn)滑脂，壓了下不知能不能壓進(jìn)舵桿轉(zhuǎn)動(dòng)處，只有先看看再說(shuō)。

　 XX 年 8 月 15 日星期一 北海發(fā)電廠

　 今天沒其他事情，船停在北海發(fā)電廠卸煤，繼續(xù)打掃機(jī)艙衛(wèi)生。大管今天和李梁交待了：如果輔機(jī)清潔油柜油位太低要從儲(chǔ)油柜通過(guò)管道上的手搖泵泵油。下午和三管、二管和機(jī)頭一起下地，乘了一個(gè)多小時(shí)的車到北海市玩到晚上十一點(diǎn)才回船，去了北海銀灘浴場(chǎng)，今天浪較大，都不讓游人游遠(yuǎn)，逛了下還是回市內(nèi)，我買了十點(diǎn)末班會(huì)電廠的四人的車票，他們找了個(gè)燒烤攤和啤酒吃燒烤，吃完二管和機(jī)頭還是沒忘記他倆出來(lái)的主題找小姐，我請(qǐng)三管在他們隔壁的洗發(fā)店洗了個(gè)頭，十五元一人，雖然沒工資拿，可我還是基本上付了我的份錢，不然人家下次怕帶你出去了，再說(shuō)都是我領(lǐng)導(dǎo)，總不能沾他們的光吧。

　 XX 年 8 月 16 日星期二 北海電廠

　 今天一上班就干活，昨天船上上了 20 桶 170kg 的船用筒式柴油機(jī)機(jī)油，要用手搖泵把油泵進(jìn)儲(chǔ)油柜，昨晚回船時(shí)還比較涼爽的，沒想到白天很熱，估計(jì)有 34 度以上，上午我和機(jī)頭、銅匠三人輪流只泵了兩桶，我覺得應(yīng)該用臺(tái)小的

　泵打，這樣二十桶不要好幾天呀，關(guān)鍵是人工干太熱了還累人。下午還是沒陰涼，只好把油桶拉到右舷邊上沒太陽(yáng)的地方，這樣倒也涼快，下午風(fēng)較大，搖到近四點(diǎn)，叫開會(huì)，凱麗公司蔡經(jīng)理和李經(jīng)理來(lái)船視察，講了些加強(qiáng)船舶管理方面的事，我順便問(wèn)了工資的事，說(shuō)實(shí)習(xí)期間只有 40 美元一個(gè)月，等于沒有，還不夠零花，不過(guò)說(shuō)只要船上認(rèn)可，有機(jī)會(huì)就可頂值班機(jī)工，真有能力三管、二管都可以頂，等于廢話，我沒上過(guò)船，哪有那么快就能掌握，不過(guò)還是要努力，總之多學(xué)些輪機(jī)方面知識(shí)以后走到那個(gè)公司都認(rèn)可。共 5 頁(yè)，當(dāng)前第 2 頁(yè) 12345

　 XX 年 8 月 17 日星期三 北海電廠--越南

　 今天上午從北海發(fā)電廠開航，一大早我在甲板轉(zhuǎn)時(shí)，看到水手叫大電，我估計(jì)錨機(jī)什么的又出問(wèn)題了，跟著去果然另一臺(tái)錨機(jī)的接觸器吸合不上，大電查了查，也強(qiáng)制頂觸點(diǎn)，但線圈好像不通電，起子一松仍不吸合，我說(shuō)肯定線圈電路沒通上電，查查線圈的供電哪里不正常，大電非說(shuō)是哪一相絕緣不好接地了，查來(lái)查去沒哪不正常，還是我想想不服氣，沿著線圈線路查看，發(fā)現(xiàn)從控制變壓器到線圈的接線斷開了，經(jīng)接上再試，正常了。除了上午幫大管加了舵機(jī)的液壓油外，其余時(shí)間就是往油柜手動(dòng)泵那二十桶機(jī)油，還好開航時(shí)有點(diǎn)風(fēng)，不太熱，就是曬得臉發(fā)燙，晚九點(diǎn)多到達(dá)越南港錨地。

　 XX 年 8 月 18 日星期四 越南 港口錨地

　 船上午從外錨地進(jìn)入港口內(nèi)錨地，準(zhǔn)備裝煤，上午天下雨沒裝成，我在機(jī)艙擦艙壁和管道，今天外面溫度不高，機(jī)艙也沒前幾天在廣西熱，還是越南這邊涼快點(diǎn)，下午和四軌一起給克令吊加液壓油，以備明天裝煤用，后來(lái)又在老軌的安排下把三號(hào)艙的壓載水閥門保養(yǎng)了一下，由于閥芯盤根漏水，貨艙里進(jìn)了些水，經(jīng)過(guò)拆卸重新壓盤根應(yīng)該不會(huì)再漏了，本來(lái)老軌也想順便把一艙的閥也修一

　下，但必須把一艙右舷的壓載水 260 噸先排到貨艙才好修，在沒有潛水泵的情況下沒敢弄，防止到時(shí)來(lái)不及排水影響裝貨，還是等到國(guó)內(nèi)買了潛水泵再找機(jī)會(huì)解決它。今天大管來(lái)我房間看了上次給他拍的照片和越南港景色照片，估計(jì)他沒帶電腦上船，上次我拷給他沒要，還是回國(guó)內(nèi)發(fā)到他郵箱里，以后他隨時(shí)好看。今天聽劉楠說(shuō)他和青島公司簽了五年的合同，他都頂機(jī)工好幾個(gè)月了，凱麗公司把500 美元打到他青島公司卡上，青島公司扣去他大半，只給他 100 美元，真黑!看來(lái)我沒要順帆那三年合同還是明智的，不然也要被他們剝削了。

　 XX 年 8 月 19 日星期五 越南 港口錨地

　 今天白天仍然沒裝貨，天也是一會(huì)兒雨一會(huì)兒陰，本來(lái)乘涼快把機(jī)油泵掉的，大管安排清除主機(jī)各活塞填料函腔油泥積炭，打開填料函腔門，油泥還真不少，填料函隔板上部至少兩三公分厚，我拆卸門蓋板，大管鏟油泥積炭，忙了一天搞了四個(gè)缸，幸虧天不熱，還熱的衣服全濕透了，要不更吃不消了，機(jī)艙溫度還是較高，不動(dòng)都出汗，我的拆裝速度和操作大管還是滿意的，用了”very good”,李梁不知哪里沒搞好，估計(jì)排油連接管沒裝好，讓大管重裝了一下，而我的安裝肯定沒問(wèn)題啰。

　 XX 年 8 月 20 日星期六 越南 港口錨地

　 今天上午把最后一個(gè)缸的活塞填料函腔的油泥積炭清了，原來(lái)昨天李梁裝的一個(gè)羅栓空的螺紋被他搞毛了，今天大管重新攻絲后裝上，看來(lái)沒干過(guò)機(jī)修就是換證后還是沒實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，看來(lái)他頂三管工作還是難勝任的。中午吃完飯上甲板轉(zhuǎn)悠，碰到三管和機(jī)頭在克令吊上檢漏，我?guī)兔δ昧诵┕ぞ撸�順便看了下克令吊的液壓管路，管路是蠻多的，好多地方有滴漏，還是船太老的緣故。以后沒事還是要看看三管負(fù)責(zé)的甲板機(jī)械，泵和管閥我倒沒問(wèn)題。下午沒啥事繼續(xù)泵油，

　今天結(jié)束就剩 4 桶了，看來(lái)明天可以泵完。三管新證就拿 1800 美元工資，看來(lái)這公司還是蠻看重人才的，我也要盡快熟悉掌握各種設(shè)備，免得像李梁一樣，換證后還做機(jī)工，工資太少了，才 500 美元。

　 XX 年 8 月 21 日星期日 越南 港口錨地

　 感冒好幾天了，在岸上一年到頭都不感冒，可能是銅匠傳染給我的，今天最難受，我?guī)У乃帢I(yè)吃完了，問(wèn)了下船長(zhǎng)，說(shuō)是有感冒藥在二副那里，不過(guò)暫時(shí)沒拿，估計(jì)過(guò)了今天應(yīng)該好點(diǎn)，白天還行，頂多感覺沒勁，夜里好像有點(diǎn)發(fā)熱，感冒總要一個(gè)禮拜左右才會(huì)好，也有好幾天了，估計(jì)一兩天就會(huì)好轉(zhuǎn)的。今天 越南賣貨的阿娟來(lái)船上了，想叫她把手機(jī)上網(wǎng)設(shè)一下的，她也沒法，說(shuō)是老手機(jī)，看來(lái)還是諾基亞好，卡一裝自動(dòng)有接入點(diǎn)，我這摩托羅拉還非要回國(guó)到網(wǎng)上查查看怎么設(shè)置網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)。看他們都買了水果，我也買了三把香蕉，五元一把，價(jià)格也差不多，也不算太便宜。

　 XX 年 8 月 22 日星期一 越南 港口錨地

　 今天在錨地繼續(xù)裝煤，到下午還差三千噸左右沒駁煤的船了，看樣子晚上沒船的話又要多待一天了，今天終于把 20 桶機(jī)油泵完，還好上午和下午都是在陰涼處，不算熱也沒曬著，不過(guò)是些沒技術(shù)含量的活，學(xué)不到東西。本來(lái)以為越南這邊會(huì)有魚釣的，哪知道釣了幾次感覺沒啥魚，蟹籠也沒法放。不像在大連學(xué)校門口那海邊魚和蟹還不少呢。

　 XX 年 8 月 24 日星期三 越南—汕頭

　 今天上午從越南錨地出發(fā)了，出航道一路風(fēng)景不錯(cuò)又拍了幾張照片，主機(jī)開機(jī)后填料函橫隔板上腔前天緊固的有點(diǎn)漏，又和大管趕緊緊了一下，大管還有些怪罪，其實(shí)開始啟動(dòng)漏也正常，也沒用太大勁緊嘛，讓它壓縮一下再緊效果

　會(huì)好些，又沒打液體墊片膠，又用的舊的墊片，怎么可能完全不漏，等靠泊后再緊一下或者干脆換個(gè)墊片，等我負(fù)責(zé)時(shí)就進(jìn)些新型的密封材料。

　 XX 年 8 月 26 日星期五 越南—汕頭錨地

　 今天繼續(xù)早四點(diǎn)上班，短期變更休息時(shí)間還真有些不適應(yīng)。估計(jì)下午三四點(diǎn)到汕頭錨地，晚上不用到八點(diǎn)了，上班就把 piston rod stuffing box oil tank 里的油手搖泵到 sump tank 里，掃氣箱放放殘就行了，完車后下機(jī)艙去看看，可能因?yàn)檫@次拋錨的時(shí)間較長(zhǎng)，只要開一臺(tái)輔機(jī)，主海水泵(75kw)關(guān)了,開的一臺(tái)輔機(jī)海水泵(7.5kw)，上次在欽州港剛重繞的電機(jī)，開始啟動(dòng)沒水壓，而且電流太大，后來(lái)二管和三管檢查發(fā)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，電工說(shuō)反轉(zhuǎn)應(yīng)該電流不大，其實(shí)我想，由于管道里有水，反轉(zhuǎn)相當(dāng)于泵前彎葉輪，負(fù)載反而大，除非泵體內(nèi)沒水，后換相后正轉(zhuǎn)使用，并且把另一臺(tái)不用輔機(jī)的海水閥關(guān)了，輔機(jī)海水壓力正常了。船拋錨時(shí)看到不少魚跳出水面，以為這里可以釣到魚的，吃過(guò)晚飯釣了半天，餌動(dòng)也沒動(dòng)。

　 XX 年 8 月 27 日星期六 汕頭錨地

　 拋錨要好長(zhǎng)時(shí)間了，今天第一天，上午說(shuō)要放救生艇的后來(lái)也沒放，一天就忙著幫大管把兩個(gè)資料室的門鎖搞兩臨時(shí)的代替，沒啥事也忙的夠嗆，因?yàn)閽佸^時(shí)間比較長(zhǎng)，要節(jié)約著用淡水，只能晚上五點(diǎn)到六點(diǎn)供應(yīng)洗漱用水，今天中午開了個(gè)會(huì)，船長(zhǎng)把揚(yáng)州大廚說(shuō)了一通，也真是的，早上搞了個(gè)白面和神仙湯做陽(yáng)春面，什么咸菜也沒有，中午幾塊茄子，肉絲都看不到，再加點(diǎn)青菜，那個(gè)機(jī)工幫廚又太老相，也不想法做幾個(gè)花色菜。

　 XX 年 8 月 29 日星期一 汕頭錨地

　 這兩天沒啥事，就打掃衛(wèi)生，昨天清了舵機(jī)和輔機(jī)，昨天周日下午休息，今天打掃了機(jī)艙上面兩層甲板，下午也早早回宿舍，在凱麗公司這些船上，要么

　就圖的人舒服，錢是不會(huì)多的。特別是輪機(jī)員和值班機(jī)工，靠港或拋錨就開一臺(tái)輔機(jī)，沒啥事。拋錨在這，沒多大的風(fēng)浪，船卻橫搖的厲害，可能是其它船經(jīng)過(guò)產(chǎn)生的涌浪吧。

　 XX 年 8 月 31 日星期三 汕頭錨地

　 這兩天大管安排刷油漆，其實(shí)那些艙壁油漆都蠻好的，根本不用刷，倒是有的地面銹蝕的比較厲害要刷漆，但大管安排刷后甲板進(jìn)機(jī)艙的地方艙壁和地面，想不到印尼大管也喜歡搞形象工程，活兒倒不累，但稀釋劑味道蠻濃，回宿舍還滿鼻子的油漆味，搞多了對(duì)身體實(shí)在是沒好處，可能連勞務(wù)費(fèi)也沒有。明天一號(hào)了，吃完飯去找船長(zhǎng)看看甲板還是我們機(jī)艙幫廚，船長(zhǎng)讓我干辦個(gè)月，干就干唄，正好調(diào)整一下，換個(gè)工作環(huán)境。

　 XX 年 9 月 5 日星期一 汕頭錨地

　 這月一號(hào)開始在廚房幫廚了，也蠻累的，早上不用早起，九點(diǎn)半前到廚房就行，正常忙到十一點(diǎn)把大家的飯菜準(zhǔn)備好，頭頭四份，其余二十一份，等吃好將近十二點(diǎn)過(guò)去把桌子收拾干凈，基本上十二點(diǎn)半回宿舍休息。下午三點(diǎn)半繼續(xù)忙晚飯，五點(diǎn)多點(diǎn)開飯，隔天還要幫船長(zhǎng)和老軌把房間打掃一下，就收拾下垃圾和吸吸塵，六點(diǎn)左右去廚房收拾干凈，也基本上六點(diǎn)二十干完，然后盡快回宿舍洗澡，因?yàn)閽佸^時(shí)間較長(zhǎng)，水只供應(yīng)一小時(shí)左右。一天也要實(shí)打?qū)嵏蓾M六小時(shí)呢，不比在機(jī)艙輕松。

　 XX 年 9 月 10 日星期六 汕頭港

　 昨天凌晨終于靠汕頭港碼頭了，靠港后我打開電腦試著看看無(wú)線網(wǎng)信號(hào)怎么樣的，沒想到在房間里信號(hào)也蠻強(qiáng)的，結(jié)果又上了兩個(gè)小時(shí)網(wǎng)，到凌晨三點(diǎn)多才睡，反正第二天我不用早起，八點(diǎn)多起來(lái)就行了，估計(jì)他們睡得晚，大家都

　會(huì)睡個(gè)懶覺。

　 吃過(guò)飯，大廚約我出碼頭到市里買硬盤播放器，約了共四個(gè)人一起下地去市里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，幫大廚找了個(gè)二百八的播放器，又買了個(gè) 8g 的 sd 卡，我買了個(gè) usb延長(zhǎng)線，方便把網(wǎng)卡放到房間窗口以利于接受信號(hào)，大廚要理發(fā)，我也順便理了下，媽的理得太差了，花了五十元還不如我家鄉(xiāng)十元的理得好，下次不能到大店去理，價(jià)錢倒沒什么，關(guān)鍵是全靠運(yùn)氣，只有碰到好的理發(fā)師才算幸運(yùn)，還是小區(qū)里那種個(gè)人理發(fā)師水平讓人放心，不然開不下去。

　 本想在超市買個(gè)熱水壺或熱的快，大廚說(shuō)他那有公家的，回頭給我一個(gè)，就買了點(diǎn)蘋果，也不便宜，后來(lái)想想應(yīng)該買兩桶大桶的礦泉水，好留著瓶子裝冰水。本來(lái)想買點(diǎn)咖啡的，大廚說(shuō)他那有老外留下的咖啡，結(jié)果我買了瓶咖啡伴侶。

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