基于學(xué)生興趣與教師理想的軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)改革探索

　　摘要：在交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案中，軌道交通系統(tǒng)引論課程信息量大，既要系統(tǒng)地普及學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)做鋪墊，又要關(guān)注學(xué)科前沿激發(fā)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)熱情。本文提出基于學(xué)生興趣與教師理想的軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)改革，通過(guò)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和考評(píng)方式改革，在完成教師授課期望的同時(shí)增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，教學(xué)改革取得了明顯成效。
　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸專業(yè)；專業(yè)引論課；教學(xué)改革與實(shí)踐；學(xué)生興趣；教師理想
　　中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2019）06-0101-03
　　一、引言
　　《軌道交通系統(tǒng)引論》作為交通運(yùn)輸專業(yè)的一門概論基礎(chǔ)課程（專業(yè)基礎(chǔ)課，面向交通運(yùn)輸工程學(xué)院各專業(yè)學(xué)生開(kāi)放，其中交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生為必修），其任務(wù)是概括性地介紹軌道交通系統(tǒng)基本知識(shí)及發(fā)展趨勢(shì)，使學(xué)生對(duì)軌道交通系統(tǒng)有一個(gè)整體性的認(rèn)識(shí)，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，為其深入學(xué)習(xí)后續(xù)課程作鋪墊，做到融會(huì)貫通，有的放矢。
　　軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)的開(kāi)展，以往的做法主要從授課教師對(duì)課程的理解及期望（即教師理想）出發(fā)，容易采取“灌輸式”教學(xué)方式方法，忽略了激發(fā)學(xué)生興趣對(duì)授課效果的巨大能動(dòng)作用。國(guó)內(nèi)高校在提升學(xué)生興趣的教育改革上，西安電子科技大學(xué)[1]曾提出基于學(xué)生期望的思想政治類“概論”課程教學(xué)改革。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)[2]曾開(kāi)展了“水利水電工程概論”課程的改革，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，在提升學(xué)生對(duì)課程的認(rèn)可度、教材選擇、多媒體應(yīng)用等方面提出了改進(jìn)措施。江蘇理工學(xué)院[3]曾對(duì)概論課程提出了按照教學(xué)對(duì)象進(jìn)行分級(jí)培養(yǎng)的專業(yè)概論教改模式，并根據(jù)分級(jí)對(duì)象設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方式。三峽大學(xué)[4]堅(jiān)持“以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體”的教學(xué)原則調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)能動(dòng)性。但總結(jié)起來(lái)，尚未見(jiàn)專門針對(duì)軌道交通系統(tǒng)引論課程、兼顧學(xué)生興趣與教師理想的改革嘗試與探索工作。國(guó)外由于文化背景不同、國(guó)情不同、教育體制不同，其教育改革側(cè)重點(diǎn)也各有差異，但對(duì)其教育的研究，會(huì)為我國(guó)高等教育改革提供一些參考，如注重科學(xué)素養(yǎng)的養(yǎng)成，重視探究性課程以及以整體的眼光審視學(xué)科教育，重視知識(shí)的整體學(xué)習(xí)等。
　　為此，本文提出基于學(xué)生興趣與教師理想的軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)改革，在秉持教師課程認(rèn)知與教學(xué)期望的同時(shí)，更重視對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)乃至專業(yè)興趣的激發(fā)。通過(guò)教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新、教學(xué)手段創(chuàng)新以及考評(píng)方式創(chuàng)新，提高學(xué)生對(duì)“引論”課程的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)理論的現(xiàn)實(shí)性和可觸摸感，挖掘?qū)W生自主學(xué)習(xí)與探索的潛力。
　　二、教學(xué)改革內(nèi)容與實(shí)踐
　　（一）教學(xué)內(nèi)容
　　面向構(gòu)建、完善交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)體系，將本課程與認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)充分結(jié)合、貫通。專業(yè)引論課程作為該學(xué)科的啟蒙課程，在教學(xué)體系中占有重要的地位，對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)起著關(guān)鍵作用。在以往的專業(yè)引論課教學(xué)過(guò)程中，往往不區(qū)分學(xué)生對(duì)象和內(nèi)容，僅僅是籠統(tǒng)地針對(duì)剛分配專業(yè)的大二學(xué)生開(kāi)設(shè)該課程，而不考慮大一階段認(rèn)知實(shí)習(xí)課程與本課程的聯(lián)系，以及大二階段和大三階段對(duì)該課程的后續(xù)需求，因而教學(xué)效果難以達(dá)到最佳。
　　針對(duì)上述問(wèn)題，本次教改對(duì)軌道交通系統(tǒng)引論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革，將本課程與認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和后續(xù)專業(yè)課相結(jié)合，以整體的眼光審視學(xué)科教育，重視知識(shí)的整體學(xué)習(xí)，很好地提升了學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的整體感知，實(shí)現(xiàn)了融會(huì)貫通。
　　同時(shí)，在軌道交通系統(tǒng)引論課程各部分概述理論知識(shí)的傳授過(guò)程中，更關(guān)注專業(yè)前沿（這部分也更容易引起或激發(fā)學(xué)生的興趣），著重介紹與講解行業(yè)新發(fā)展，融合授課教師項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升專業(yè)知識(shí)的時(shí)效性、應(yīng)用性與前瞻性。
　�。ǘ�）教學(xué)手段
　　改變片面依賴書(shū)本教材及相應(yīng)PPT的做法，注重新的教學(xué)手段的探索和運(yùn)用，將設(shè)疑提問(wèn)、課堂討論、角色體驗(yàn)、觀點(diǎn)辯論等元素納入教學(xué)活動(dòng)中，構(gòu)建起師生平等對(duì)話、教學(xué)相長(zhǎng)的氛圍，讓學(xué)生在主動(dòng)思考和積極參與的過(guò)程中學(xué)習(xí)知識(shí)。
　　同時(shí)，爭(zhēng)取以案例將軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)貫通（涉及車、機(jī)、工、電、輛）。涉及各模塊的知識(shí)時(shí)，則邀請(qǐng)各專業(yè)課老師（本教改課題組成員已涵蓋了后續(xù)三門專業(yè)主干課程）或校外企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)資深人士前來(lái)授課，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合，提升課堂教學(xué)質(zhì)量。例如：利用與上海鐵路局、上海申通地鐵之間的校企合作資源，在校內(nèi)教學(xué)團(tuán)隊(duì)主講之外，邀請(qǐng)校外專家進(jìn)入課堂進(jìn)行專家授課（每期2人次、4課時(shí)），激發(fā)了學(xué)生的興趣。
　　此外，依靠教學(xué)團(tuán)隊(duì)的力量構(gòu)建課外自學(xué)平臺(tái)，進(jìn)行“翻轉(zhuǎn)課堂”、“同伴教學(xué)”等教學(xué)模式的嘗試，讓嚴(yán)肅、科學(xué)的理論通過(guò)多樣化甚至藝術(shù)化的形式展示、體現(xiàn)，使學(xué)生在內(nèi)心深處產(chǎn)生震撼、共鳴，進(jìn)而由單純的知識(shí)接受升華為興趣與專業(yè)探索。
　　（三）考評(píng)方式
　　隨著教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的創(chuàng)新，課程考核的方式也應(yīng)該隨之改革。為此，基本的指導(dǎo)思想是構(gòu)建公平、合理的評(píng)價(jià)體系，反映學(xué)生課堂內(nèi)外的學(xué)習(xí)狀況，基本的考核傾向是加重過(guò)程的考核，弱化結(jié)果的考核。采用課程論文或小組作業(yè)等形式，能夠加大辨析性、開(kāi)放性題目的設(shè)計(jì)效果，充分挖掘?qū)W生的專業(yè)熱情與自主學(xué)習(xí)能力。
　　針對(duì)軌道交通系統(tǒng)引論課程的課程特點(diǎn)，本次教改在考評(píng)方式上采取了如下舉措：調(diào)整了考評(píng)方式，在對(duì)學(xué)生意愿調(diào)研基礎(chǔ)上，將以往“僅一次期末考試”的考評(píng)方式調(diào)整為“平時(shí)（30%）+期中（30%）+期末（40%）”的考評(píng)方式，分散了大二學(xué)生期末集中復(fù)習(xí)的壓力，同時(shí)也有利于分塊鞏固課程知識(shí)點(diǎn)。
　　三、教學(xué)改革效果
　　本次教改探索持續(xù)2個(gè)學(xué)年（2016/2017、2017/2018），取得了如下階段性成果：
　　1.基于本項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合近年來(lái)軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的最近情況，完成了《軌道交通系統(tǒng)引論》新版電子教案。
　　2.制作了《軌道交通系統(tǒng)引論》新版多媒課件。
　　3.改革了授課模式，一方面，利用與上海鐵路局、上海申通地鐵之間的校企合作資源，在本人主講之外，邀請(qǐng)校外專家進(jìn)入課堂進(jìn)行專家授課（每期2人次、4課時(shí)），激發(fā)了學(xué)生的興趣；另一方面，引入“翻轉(zhuǎn)課堂”理念，安排學(xué)生在課外收集資料、課內(nèi)上臺(tái)介紹討論，受到了聽(tīng)課學(xué)生的歡迎。
　　4.調(diào)整了考評(píng)方式，在對(duì)學(xué)生意愿調(diào)研基礎(chǔ)上，將以往“僅一次期末考試”的考評(píng)方式調(diào)整為“平時(shí)（30%）+期中（30%）+期末（40%）”的考評(píng)方式，分散了大二學(xué)生期末集中復(fù)習(xí)的壓力，同時(shí)也有利于分塊鞏固課程知識(shí)點(diǎn)。
　　以上舉措目前看來(lái)已開(kāi)始收到綜合成效，新學(xué)期《軌道交通系統(tǒng)引論》課程選課人數(shù)在年級(jí)總?cè)藬?shù)有所減少的情況下仍然增加了19人（選課人數(shù)達(dá)到119人，為交通運(yùn)輸大類課程中人數(shù)最多的課程）。
　　四、結(jié)語(yǔ)
　　本次教改基于學(xué)生興趣與教師理想，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和考評(píng)方式等環(huán)節(jié)分別進(jìn)行針對(duì)性的改革探索，并取得了較好的效果。本次教改將課程內(nèi)容與認(rèn)知實(shí)習(xí)以及后續(xù)的專業(yè)課程關(guān)聯(lián)起來(lái)，使軌道交通系統(tǒng)引論課程在整個(gè)交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)體系中起到了啟蒙與承上啟下的作用；充分利用視頻、網(wǎng)絡(luò)等平臺(tái)，以及校企合作的資源，利用新手段、新方式，讓學(xué)生由單純的知識(shí)接受升華為興趣與專業(yè)探索；改變既有的考查考試為課程論文或小組作業(yè)等形式，激發(fā)并維護(hù)好學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，充分挖掘?qū)W生的專業(yè)熱情與自主學(xué)習(xí)能力。在后續(xù)教改工作中，將繼續(xù)完善“翻轉(zhuǎn)課堂”、“微課”等基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（手機(jī)）的教學(xué)平臺(tái)搭建工作，進(jìn)一步豐富教改成果。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]劉建偉，韋統(tǒng)義.基于學(xué)生期望的“概論”課教學(xué)改革與創(chuàng)新——以陜西省部分高校的調(diào)查結(jié)果為例[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)），2012，26（09）：101-107.
　　[2]韋未，李燕，叢柿桐，陳方竹.水利水電工程概論課教改理論與實(shí)踐探究[J].廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，（02）：31-33.
　　[3]李廣軍，張晶.基于分級(jí)法的城市軌道交通專業(yè)概論教學(xué)改革與實(shí)踐[J].內(nèi)江師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，31（02）：92-94.
　　[4]張露露，楊學(xué)林，倪世兵.新能源材料與器件專業(yè)概論課教學(xué)改革與實(shí)踐[J].中國(guó)電力教育，2014，（06）：67-68.

相關(guān)熱詞搜索：引論 教學(xué)改革 軌道交通 探索 興趣