替古人擔(dān)憂上一句歇后語是什么 [不用為油錢發(fā)愁,曬曬古人的出行成本]

　　說到古人的出行，很容易使人聯(lián)想起幾個轎夫扛著一頂轎子在小路上行走、數(shù)匹白馬拉著一輛大車在大街上穿行，或者一葉扁舟從輕風(fēng)微拂的水面輕輕劃過的圖景，這些聯(lián)想大抵反映了我國古代交通的真實面貌。
　　
　　古人也愛車
　　在古代社會，交通只有水陸兩路，除了安步當(dāng)車以外，當(dāng)時的交通工具主要有車、轎、船以及馬、驢等牲畜。比如車，到商代，造車技術(shù)已經(jīng)比較成熟。春秋戰(zhàn)國時期，馬開始直接用于騎乘，不再僅僅作為駕車的工具，這對提高人們的行進(jìn)速度有著重要意義。此后的兩千年，陸上交通工具就基本沒有根本性的變革。
　　水上交通主要靠船，船最初由竹筏演變而來，至少在商代，我國就已經(jīng)利用船來進(jìn)行水上運輸了。由于水路運輸成本低廉、裝載量大、節(jié)省人力，所以在秦漢特別是隋唐以后，其重要性逐漸超過陸路，成為古人主要的交通方式，尤其是長途運輸，幾乎全靠水路。
　　在古代，各種交通工具的利用以及規(guī)模、形制等方面仍有一系列制度上的規(guī)定，比如，明代規(guī)定，在京三品以上者可以乘轎，四品以下不得乘轎；清代除雜職人員外，一般文官均可乘轎，但對轎夫與乘輿的裝飾有不同的規(guī)定。武將一律騎馬，只有年過七十，總兵以上官員經(jīng)皇帝特許后才可以乘轎。庶民可以坐車，但對車身的式樣也有規(guī)定。不過在實際的生活中，違禮逾制常常存在。如在晚明的江南，不用說官員，就是監(jiān)生、秀才乘轎的也十分普遍。
　　當(dāng)時人們出行，特別是出遠(yuǎn)門，均是雇船而行。當(dāng)時船行的速度，據(jù)長沙舉人楊壽恩日記的記載，慢的時候每天四十里，最快的日子則達(dá)到二百二十五里，一般都在七十至一百里之間。出行的費用，似乎不算很貴，比如婺源的詹元相，他去南京趕考，使用了乘轎、包船和騎驢等多種交通手段，但以坐船為主，坐船共花銀五錢六分，其他騎驢等的費用未加說明，大概數(shù)量不會大，單程的總花費大約為六七錢，也就是相當(dāng)六七十斤米的價錢。這對士人地主家庭來說，應(yīng)該不算多。而對一般普通家庭來說，行在家庭消費中應(yīng)是無足輕重的。
　　
　　古代的交通工具
　　戰(zhàn)國以前陸行的主要工具是馬車和牛車，老百姓主要是安步當(dāng)車。
　　最常見的“車馬”：戰(zhàn)國以前的文獻(xiàn)車馬是連言的，沒有無馬的車，也沒有無車的馬。駕車的一般是四匹馬，駟為車輛的計量單位，“馬千駟”指一千輛車。到了戰(zhàn)國時代，趙武靈王從匈奴處學(xué)來了騎馬，胡服騎射。后來騎馬之風(fēng)漸漸盛行起來。
　　貴族富豪最愛“牛車”：在馬車受重視的時代，乘牛車是一件很沒面子的事情。魏晉以后，江南牛多馬少，士族更愛乘慢速而安全的牛車，豪富之家“精牛車，麗服飾”，爭奇斗富，甚至皇宮里也養(yǎng)上了牛。
　　私人保鏢“驂乘”：古人乘車一般三人，以左邊為尊。尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘，叫做驂乘，又叫車右。如果國君或主帥在車上，則居于中，御者在左。驂乘的任務(wù)是執(zhí)戈御敵，遇到險情時下車解圍。
　　遵守禮數(shù)的“步行”：古時士大夫外出，必須乘車。如果走路，也要遵守一定的禮數(shù)。我們今天的跑相當(dāng)于古人的走。古人逃跑常說奔。在他人面前趨，表示恭敬。在漢代，明文規(guī)定臣在君前要趨。蕭何因為是大功臣，因此可以享受入朝不趨的恩典。
　　（來源：《晶報》）

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