[財經(jīng)十大事件]2018十大財經(jīng)熱點事件

　　一場并購引發(fā)的“博客門”事件 　　 　　2006年10月16日，徐州工程機械集團有限公司（以下簡稱“徐工集團”）、凱雷徐工機械實業(yè)有限公司、徐工機械簽署了《股權買賣及股本認購協(xié)議》修訂協(xié)議；同日，徐工集團、凱雷徐工簽署了《合資合同》修訂協(xié)議。根據(jù)新方案，凱雷入股徐工的比例由原定的85%降至50%，涉及金額約人民幣18億元。
　　此消息公開后，外界普遍認為，無論國家部委是否通過此項并購，凱雷、徐工在11月25日“大限”前夕緊急修訂并購方案，足以證明“博客門”事件的巨大威力。
　　提起由向文波導演的“博客門”事件，還得從2002年江蘇省國有企業(yè)改制說起。
　　
　　凱雷徐工并購案
　　2002年，徐工集團被江蘇省委、省政府列為江蘇省82家改制的大型國有企業(yè)之一。2003年4月，在江蘇省政府組織的國有企業(yè)改制項目推介會上，徐工集團作為江蘇省準備改制的企業(yè)，一經(jīng)亮相，便受到國內(nèi)外眾多企業(yè)的垂青。
　　在競購過程中，凱雷方面表示，有信心在6至12個月內(nèi)為徐工引進大型柴油發(fā)動機項目，在18至24個月內(nèi)引進載重卡車項目。上述項目完工后，5年內(nèi)將為徐州市帶來50億元以上的新投資，新投資全部投產(chǎn)后將為徐工機械帶來125億元的新增收入，為徐州市政府帶來每年8億元的新增增值稅收入。
　　在經(jīng)過層層篩選后，徐工宣布凱雷獲得優(yōu)先談判權。
　　2005年10月25日，凱雷與徐工集團、徐工機械簽署了《股權買賣及股本認購協(xié)議》等系列文件，凱雷擬以3.75億美元的價格，購買徐工機械85%的股份。
　　
　　“博客門”事件
　　在耐心等候國資委、商務部批復并購協(xié)議8個月后，凱雷和徐工等來的不是國家相關部委的審批意見，而是同行向文波挑起的“博客門”事件。
　　2006年6月8日，身為三一重工執(zhí)行總裁的向文波，在自己的博客上，將“討伐”的矛頭對準了自己的同行――正待嫁作商人婦的徐工集團。他認為凱雷收購徐工至少少花了10億元，并認為凱雷投資收購徐工的動機不純，是國有資產(chǎn)的賤賣，會影響到國家的經(jīng)濟安全。
　　在隨后的一個多月里，向文波在博客上發(fā)表了一系列的文章，從扶持民族產(chǎn)業(yè)、招標標準是否量身定做、并購細節(jié)是否有黑幕到國有資產(chǎn)是否賤賣等多方面，對凱雷收購徐工案提出了強烈的質(zhì)疑；更匪夷所思的是，向文波竟在博客上發(fā)出了收購要約：愿在凱雷的并購標價上加價30%，以4億美元的價格收購徐工，成為互聯(lián)網(wǎng)歷史上發(fā)出博客要約收購的第一人。
　　一石激起千層浪，博客要約收購一下子把三一重工、徐工集團和凱雷拖入“三國演義”的混戰(zhàn)當中，向文波高舉的民族牌和愛國牌也使得本是一個單純的企業(yè)并購演變成行使道義的社會大眾討論話題。
　　讓我們再次回顧一下凱雷的收購方案。
　　根據(jù)凱雷與徐工達成的收購協(xié)議，凱雷擬以3.75億美元的價格購買徐工機械85%的股份，外加一個對賭方案。僅就價格而論，在競購徐工的6家中外投資者中，凱雷的報價位居第二，但以徐工年均170億多元的銷售額來說，這個出價并不高。
　　而且，在我國工程機械制造行業(yè)迎來發(fā)展機遇的2005年，作為行業(yè)老大的徐工集團卻曝出10年來的首度虧損，此時徐工與凱雷的談判正進行得如火如荼，這個背景下曝出的虧損總是耐人尋味，并給人留下想象空間。
　　資料顯示，凱雷收購徐工案的財務顧問公司，居然是一個2003年才注冊成立的、注冊資本僅10萬元的小公司，這也為向文波的質(zhì)疑提供了充足的依據(jù)。
　　作為當事人之一的凱雷投資公司在國際上已是鼎鼎大名。作為金融投資者，凱雷的強項是收購發(fā)展不順或景況欠佳的企業(yè)，通過資本投入扶持包裝，在收購后的5年內(nèi)再尋機賣出。
　　事實上，向文波并不擔心凱雷收購徐工，他所擔心的是在3～5年以后，凱雷所購徐工的股權會花落誰家。按以往凱雷投資操作的慣例來看，其所出售的對象一般是在這行業(yè)排名第一的跨國公司，倘若真的如此，那么中國的工程機械裝備制造行業(yè)將面臨重新洗牌的格局，對三一今后的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展方向也將產(chǎn)生極大的影響�；蛟S，這才是向文波急急忙忙在博客上大聲喝斥徐工收購案的真實想法。
　　隨著“博客門”事件的愈炒愈烈，互聯(lián)網(wǎng)上也形成了旗幟鮮明的兩派：一派認為向文波是在做秀，三一重工是想通過炒作來抬高自身的股價，更有甚者，把向文波稱為“攪局者”和“行業(yè)商業(yè)規(guī)則的破壞者”；而另一派則認為，徐工被賣給凱雷完全是國有資產(chǎn)的賤賣，向文波是維護民族產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的大功臣。
　　徐工集團則連續(xù)發(fā)出公告，做了措辭強硬的表態(tài)：其股權收購談判已經(jīng)結束，目前只待國資委和商業(yè)部的審核批準；對于向文波的博客要約收購，徐工更是一口拒絕。
　　與徐工的強硬態(tài)度相比，凱雷的行為則要低調(diào)得多。凱雷總裁大衛(wèi)?魯賓斯基于7月18日乘專機赴京，在短短的1天半時間里悄悄密集拜會了各部門的相關領導，以期順利收購徐工。
　　
　　沃爾瑪工會：不止于形式
　　
　　2006年9月29日，隨著沃爾瑪（中國）公司汕頭南國店工會的成立，全球最大的零售連鎖企業(yè)沃爾瑪在華的62家分店已全部建立工會。至此，中華全國總工會（以下簡稱“全總”）與沃爾瑪曠日持久的“工會門”較量，最終以“全總”的勝出得以完美謝幕。
　　
　　2004年爆出沃爾瑪在珠三角供貨商存在剝奪勞工權益的問題，使從未組建工會的沃爾瑪（中國）公司走入人們視線。
　　2004年10月，“全總”批評沃爾瑪、三星和柯達等部分外資巨頭拒絕建立工會。受到非議的三星和柯達很快回應，稱將配合員工建立工會，從而很快逃離工會風波的中心；而沃爾瑪卻以“不建工會是其全球慣例”為說辭，對此予以回避。
　　然而，“全總”并未因此罷休。它先后在南京、深圳、沈陽等城市進行游說。而位于深圳的沃爾瑪總部卻并未轉變對工會建設的態(tài)度，“職工并未提出申請”成為沃爾瑪?shù)牡诙�種說辭。
　　就在雙方僵持不下的時候，2006年7月29日零時40分至清晨，沃爾瑪深國投百貨有限公司泉州晉江店肉類部職工柯云龍與24名同事頂著巨大的壓力，組建了沃爾瑪（中國）公司的第一家工會。
　　在此之后的兩個月內(nèi)，分布在全國30個城市、62家分店里的6000余名沃爾瑪職工，自發(fā)組織起自己的工會，就此“工會門”事件暫時告一段落。
　　得知沃爾瑪事件后，眾多知名外企在員工參與工會一事上顯示出“謹慎而開明”態(tài)度。據(jù)中華全國總工會的統(tǒng)計資料顯示，目前僅有25%左右的外企在國內(nèi)設有工會，而中華全國總工會計劃在2006年年內(nèi)將這個比率提高到60%，2007年提高到80%。各地工會也正在為這個“指標”而努力。
　　
　　經(jīng)了解，許多身在外資企業(yè)中的員工，對于參加工會組織并不特別積極，如果自發(fā)地去組織，也很可能沒有踴躍的“挑頭人”。還有的外資企業(yè)在職工面前暗示不準建立工會。員工們?yōu)榱吮Ｗ∽约旱穆毼�，也常常放棄組織和參加工會的權利。然而，一旦自身利益受到損害，他們又變得求助無門。
　　還有人認為，在外資企業(yè)中，員工有組織和參加工會的意愿，不見得能夠順利地開展工作。同樣，有了工會的外資企業(yè)，也不一定能使工會起到實際的作用。
　　事實上，組建工會不是目的，重要的是通過工會，更好地團結職工，更好地維護職工的合法權益，促進企業(yè)和諧發(fā)展，實現(xiàn)互利雙贏。因此，沃爾瑪（中國）建立工會，只是走出了保障企業(yè)員工權益的第一步，工會是否真正能為員工爭取合法權益的保護，才是更為重要的。
　　
　　電力減薪拷問“體制改革”力度
　　
　　一邊是“年薪10萬抄表工”的風波未停，一邊是全國各地的電價“漲”聲一片，公共輿論針對電力行業(yè)員工高收入的聲討持續(xù)高漲。在此壓力下，2006年夏天，電力行業(yè)醞釀了一場“聲勢浩大”的減薪運動。
　　自2006年年初以來，收入分配制度改革就成為牽動社會各界神經(jīng)的公眾話題。5月26日，中共中央政治局曾召開專門會議，就收入分配制度改革和規(guī)范收入分配秩序問題進行研究。在此次會議上，中央提出了“著力提高低收入者收入水平，擴大中等收入者比重，有效調(diào)節(jié)過高收入，取締非法收入”的基本原則。
　　在當下中國，一個不容回避的現(xiàn)實是，收入分配的兩極分化趨勢在近10年來表現(xiàn)得越來越明顯。目前，電力、電信、金融、保險、水電氣供應、煙草等行業(yè)員工的平均工資是其他行業(yè)員工平均工資的2至3倍，如果再加上工資外收入和員工福利待遇上的差異，實際的收入差距可能在5至10倍。
　　自中央提出深入進行收入分配制度改革以來，強大的公眾輿論就將質(zhì)疑的矛頭指向壟斷企業(yè)的高收入。甚至有人提出，壟斷企業(yè)的高收入狀況不進行徹底改革，所謂的收入分配體制改革就只會流于空談。
　　在強大的公眾輿論和中央政策的雙重壓力下，電力企業(yè)刮起了所謂的“自我減薪風暴”。名義上是積極響應中央提出的收入分配制度改革的總體規(guī)劃，但其所表現(xiàn)出的高姿態(tài)和誠意卻相當虛偽。
　　這種猜測最終被殘酷的現(xiàn)實所證實。8月16日，國資委向外界宣布，國電集團、大唐集團、中電投和華電集團4家大發(fā)電企業(yè)，因違規(guī)發(fā)放高額住房補貼，受到國資委降低評分的處理。至此，轟轟烈烈的電力企業(yè)減薪運動，終究還是被撕去了虛偽的面具，以甚為尷尬的結局收場，演變成徹頭徹尾的鬧劇。
　　其實，公眾對電力企業(yè)的自我減薪運動本沒有抱太大的期望，但卻沒有想到，他們會使出如此拙劣的障眼法來混淆公眾視聽。被愚弄的公眾也更加認識到，在缺乏徹底的制度變革保證的條件下，企望極具壟斷勢力的電力企業(yè)大發(fā)慈悲是不現(xiàn)實的，而所謂的自我減薪運動終究不過是一場表現(xiàn)政治高姿態(tài)的集體做秀而已。只有切實推動電力行業(yè)進行徹底的制度變革，才能從根本上解決日益嚴重的行業(yè)間收入分配不公問題。于是，改革者們將希望寄托在打破電力行業(yè)壟斷的市場化改革上。
　　電力行業(yè)的減薪風暴告訴我們：不在體制上革新，減薪風暴只可能是揚湯止沸。
　　
　　美樂備考“磨合期”
　　
　　2006年，呈軍閥混戰(zhàn)狀的中國家電連鎖業(yè)，出現(xiàn)了一次次大規(guī)模的行業(yè)整合，讓人眼花繚亂。其中，國美永樂并購，成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。
　　2006年初，美國家電連鎖巨頭百思買(Bust Buy)宣布進軍中國市場，并于5月斥資1.8億美元收購五星電器；未幾，永樂宣布通過股權置換方式與大中合并；7月，國美突然宣布以52.68億元港幣“股票＋現(xiàn)金”的形式并購永樂。
　　2006年7月25日，經(jīng)過討價還價，國美、永樂在北京聯(lián)合宣布，國美電器(493.HK)以“股票＋現(xiàn)金”的形式并購中國永樂（503.HK），收購總價52.68億港元，國美為此支付現(xiàn)金4.09億港元。根據(jù)2005年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，合并后的美樂（國美與永樂的簡稱，下同）年營業(yè)額（僅包括上市門店）將達到302億元。
　　國美是中國最大的家電零售連鎖企業(yè)，位居全球商業(yè)連鎖第22位，在內(nèi)地160多個城市以及香港、澳門地區(qū)擁有直營店560余家，2005年的銷售額為498.4億元。永樂在全國各地擁有門店220家，2005年的銷售額約為152億元。受雙方合并消息刺激，國美和永樂7月26日復牌后股價雙雙走高，比一周前的停牌價約高出10%。
　　經(jīng)過4個月的內(nèi)部整合，11月22日，國美永樂合并而成的新國美電器集團在北京正式成立。
　　新國美電器成立后，國美、永樂、鵬潤三大品牌納入新集團統(tǒng)一管理，成為新集團所轄并獨立運營的三個家電零售品牌。
　　
　　但是，我們應當看出，行業(yè)并購，并非是簡單的大魚吃小魚，也不像增加一個新的品牌或拓展一些新的營銷渠道那么簡單。事實上，要實現(xiàn)1+1>2的并購價值，需要解決好兩個公司在企業(yè)文化、運營模式和管理機制上的差異問題，實現(xiàn)員工和業(yè)務上的雙重磨合，這些將決定這起并購業(yè)務的成敗。
　　國美、永樂合并后的新國美的組織架構顯示，新國美高層的人士變動已經(jīng)完成。原國美總裁黃光裕擔任董事局主席，陳曉除出任國美電器總裁之外還兼任永樂電器總部總經(jīng)理職務，原國美集團副總裁王俊洲擔任新集團的常務副總裁。除此之外，4位國美人士進入永樂總部，分別執(zhí)掌了總部副總經(jīng)理、采銷總監(jiān)、財務總監(jiān)、綜合管理中心總監(jiān)這四個重要崗位；與此同時，7位永樂人士調(diào)進國美總部并進入七大管理中心。
　　因此，新國美內(nèi)部的磨合首先體現(xiàn)在這些“大佬”們之間的磨合上。黃光裕的雷厲風行和陳曉的精明細致能否實現(xiàn)剛柔并濟、齊頭并進，是個關鍵；再加上兩個大佬一手培養(yǎng)的兩隊人馬，他們之間的磨擦如何避免和消除，更是不得而知。
　　實際上，在香港上市的永樂之所以落得被收購的命運，最直接的原因就是其大肆擴張導致的消化不良。短短2年時間，永樂鯨吞了廣州東澤、河南通利、四川成百、廈門思文、臺灣燦坤，根本無暇對前期并購成果予以認真消化，反而為此消耗了自身的利潤，導致資金壓力巨大。
　　而國美自身也存在快速開店引發(fā)的管理、人員和財務等一系列問題。國美兼并永樂后，不僅面臨著與永樂的諸多磨合，而且還要解決永樂前期大肆擴張導致的消化不良問題。
　　因此，新國美是否能完成2007年1000億元的銷售計劃，不僅對黃光裕和陳曉是考驗，更是對整個新國美的磨合期的考驗。
　　
　　SK-II“違禁成分”引發(fā)公關危機
　　
　　2006年10月23日，國家質(zhì)檢總局聯(lián)合衛(wèi)生部發(fā)表聲明稱，SK-II化妝品中所含違禁成份鉻和釹系原料帶入所致，正常使用含微量鉻和釹的化妝品對消費者的健康危害較低。
　　然而，國家相關部門對SK-II的安全性進行了說明之后長達數(shù)月，市面上仍未再現(xiàn)SK-II的身影，那么SK-II的復出計劃究竟是卡在了哪里呢？
　　
　　SK-II曝品牌危機
　　2006年9月14日，國家質(zhì)檢總局公布，來自日本的SK-Ⅱ品牌9種化妝品中被查出含有禁用成分鉻和釹，并要求各地檢驗檢疫機構加強對來自日本進口化妝品的檢驗檢疫工作。隨后，上海食品藥品監(jiān)督管理局對SK-II品牌化妝品的檢測后，又發(fā)現(xiàn)了3種SK-Ⅱ化妝品含有此類物質(zhì)。
　　據(jù)介紹，鉻為皮膚變態(tài)反應原，可引起過敏性皮炎或濕疹，病程長，久而不愈。釹對眼睛和粘膜有很強的刺激性，對皮膚有中度刺激性，吸入還可導致肺栓塞和肝損害。在我國和歐盟等有關國家的相關規(guī)定中，這兩種元素均被列為化妝品禁用物質(zhì)。
　　于是，自9月15日起，全國出現(xiàn)大規(guī)模的SK-Ⅱ化妝品退貨。
　　然而讓許多消費者不能接受的是，要求退貨必須先簽《簡易協(xié)議書》，協(xié)議書上要求“承認產(chǎn)品合格、沒有質(zhì)量問題”。這種帶有典型的霸王條款的協(xié)議書的合法性，受到許多退貨者的質(zhì)疑。
　　9月25日，寶潔中國上海分公司淮海中路辦公地點遭SK-Ⅱ退貨人群圍堵，寶潔公司中國網(wǎng)站被黑客攻破。黑客在網(wǎng)站留下的信息表明，其目的是“只針對SK-II”，并要求SK-II“停業(yè)整頓”。黑客同時指出“該公司對國人極不負責，建議反省”。
　　
　　傲慢的代價
　　盡管10月23日國家質(zhì)檢總局與衛(wèi)生部發(fā)布聯(lián)合聲明，就SK-II產(chǎn)品的有關安全問題進行了說明，并允許SK-II恢復上柜銷售，然而，SK-II的“經(jīng)濟損失”仍在繼續(xù)。
　　由于商場需要對即將進駐的品牌所帶來的贏利預期進行慎重考察，SK-II這種“大牌”，經(jīng)過此次風波之后，將用多少時間來達到原有的銷售水平，這對于寶潔和商場都是一個未知的問題。
　　先前由商場代理接受消費者的退貨需求，在執(zhí)行過程中是否會出現(xiàn)偏差，商場的人力和精力支出，以及退貨的款項支付等，都是寶潔和商場需要溝通的具體細節(jié)。另外，被迫中斷的廣告合同、空置柜臺損失，以及合同中其他的細則怎樣計算等問題，雙方都需要溝通。
　　另外，對于SK-II來講，廣告費用將是一筆不小的復出成本。廣告沖擊將會被寶潔再次啟動，但是具體要動用多大的廣告攻勢才能消除SK-II所受的負面影響，是目前無法明確的。
　　同時，經(jīng)銷商和商場方面，是否會像以前一樣接受SK-II大牌身份的現(xiàn)款買斷供貨制，會直接影響SK-II在廣告投入巨大的情況下資金的周轉。
　　再加上寶潔從商場收回的退貨都將作為廢棄品處理，這和為消費者退貨的投入基本等同。據(jù)有關資料顯示，SK-II因停止銷售而減少的銷售收入，預計損失已超過6000萬元。
　　
　　中國鞋業(yè)遭遇“反傾銷”
　　
　　在經(jīng)歷了歐盟的反傾銷終裁和廣交會的冷遇后，用多事之秋來形容2006年的中國鞋業(yè)應不為過。
　　10月5日，歐盟對華皮鞋反傾銷案終裁，決定從10月7日開始對中國皮鞋進口征收16.5%的反傾銷稅。在緊隨其后的百屆廣交會上，占往年交易會訂單額最大的歐盟客商難覓蹤影。行業(yè)資料顯示，此次廣交會上，皮鞋行業(yè)的訂單比往年直線下降3成左右。
　　中國鞋業(yè)為何會遭遇如此厄運？中國鞋業(yè)又該如何應對已成現(xiàn)實的“反傾銷”，這成為業(yè)界廣泛討論的問題。
　　1998年起，歐盟鞋類產(chǎn)品產(chǎn)量就一路下滑，2000年跌破10億雙，2004年跌至7億雙，而這期間中國鞋類對歐出口受到嚴格的配額管制。2005年以后，歐盟取消了對華鞋類產(chǎn)品的配額限制，中國皮鞋對歐盟出口實現(xiàn)較快增長。
　　2005年7月7日，歐委會在歐盟《官方公報》上發(fā)布立案公告，決定對從中國進口的部分皮面皮鞋開始反傾銷調(diào)查，調(diào)查涉及我國1200多家制鞋企業(yè)和上百萬人的就業(yè)，涉案金額達6.7億美元。
　　為了配合反傾銷調(diào)查，中國皮鞋應訴企業(yè)向歐盟提供了大量的資料和數(shù)據(jù)，足以證明絕大多數(shù)中國的涉案企業(yè)都是外資企業(yè)和私有企業(yè)，它們完全按照市場規(guī)則從事業(yè)務經(jīng)營，不存在政府干預和補貼，也無力從事傾銷活動。但是歐盟非但不授予這些企業(yè)市場經(jīng)濟待遇，甚至未經(jīng)審查就否決了它們的市場經(jīng)濟待遇申請。
　　2006年4月7日起，歐盟對原產(chǎn)于中國的皮鞋加征4%的臨時反傾銷稅；10月5日，歐盟理事會在盧森堡舉行的會議上投票表決，批準對中國和越南產(chǎn)皮鞋征收正式反傾銷稅的方案。
　　雖然歐盟在此案上將反傾銷措施由通常的5年期限改為2年，終裁稅率比初裁稅率有所下降，但消息傳出后，我商務部新聞發(fā)言人立即發(fā)表談話表示不滿，中國輕工工藝品進出口商會也代表中國皮鞋產(chǎn)業(yè)發(fā)表評論，批評這一決定，歐盟一些商團和消費者組織紛紛發(fā)表聲明，稱這是一種貿(mào)易保護主義措施，不僅損害中國皮鞋企業(yè)的正當利益，也將損害歐洲消費者、進口商、零售企業(yè)、歐盟鞋業(yè)在華投資者和原材料供應商的利益，無益于歐盟皮鞋制造業(yè)提升競爭力，最終將沒有贏家。
　　10月23日，中國最大的民營制鞋企業(yè)――奧康集團宣布，已正式聘請律師對歐盟提起皮鞋反傾銷訴訟。這也是歐盟自10月7日正式啟動對原產(chǎn)于中國的皮鞋產(chǎn)品實施征收為期2年的16．5%的反傾銷稅后，第一家宣布提起反傾銷訴訟的中國制鞋企業(yè)。
　　據(jù)了解，法院訴訟與歐委會實施的反傾銷調(diào)查程序是完全不同的法律程序，在提起訴訟過程中，以及進入法庭抗辯程序都需要大量的證據(jù)、法律條文的認定和解釋。而且，法院的審理也要經(jīng)過相當長的時間
　　“不論程序有多復雜，工作有多艱巨，我們都相信法律是公平的，中國的鞋業(yè)應該站出來在另一層面的法律程序中據(jù)理力爭�！� 奧康集團總裁王振滔說，只有正面應對、繼續(xù)努力才是唯一的出路。
　　然而，眾所周知跨國訴訟的時間是漫長的，為了生存，中國鞋業(yè)還應理性地準備另謀出路。
　　
　　國航突破傳統(tǒng)贏利模式
　　
　　證券指數(shù)恢復至2200點高位后，人們看到大牛市并未給陰云密布的中國航空股添加多少姿彩。
　　進入2005年后，受航油價格猛漲等因素影響，各航空公司業(yè)績普遍出現(xiàn)大幅下滑，甚至虧損。在2006年4月10日上調(diào)航空燃油價格后，5月24日國家發(fā)改委再次把航油出廠價格提高了500元/噸，航空公司的生存狀況隨著成本的進一步增加而陷入更深的泥沼。
　　2006年半年報顯示，南航虧損8.35億元，東航巨虧14億元，一直效益較好的上航上半年亦虧損1.63億元。國家民航總局公布的上半年行業(yè)運行報告顯示，2006年上半年中國民航整體虧損25.7億元。
　　在此行業(yè)大勢下，國航上半年實現(xiàn)主營業(yè)務收入208.65億元，凈利潤達1.47億元，比上年同期增加340%。國航在香港聯(lián)交所公布的半年報，按照國際會計準則計算，國航上半年實現(xiàn)凈利潤人民幣4.58億元，主營業(yè)務收入人民幣199.3億元，同比增加17.7%。
　　逆市而止，獨自贏利。國航的贏利秘方立即成為業(yè)界廣泛討論的話題。
　　國航H股2006年半年報顯示，其燃油衍生工具收益凈額3.38億元人民幣�！巴ㄟ^燃油衍生工具最重要的不是可以省多少錢，而是從一開始就將成本鎖定，這對對油價異常敏感的航空公司來說至關重要�！蹦称谪浌�司人士指出。因此，從事航油套期保值交易，已經(jīng)大大降低了燃油價格上漲所帶來的成本壓力。
　　
　　在現(xiàn)代航空運輸領域，能否形成自己的有效網(wǎng)絡是航空公司做大做強的基礎。為此，國航繼續(xù)實施加快樞紐建設、強化運輸網(wǎng)絡、積極發(fā)展聯(lián)盟的經(jīng)營戰(zhàn)略。國航以北京和成都為樞紐，以廣州、上海為重要基地輻射全國各地區(qū)的國內(nèi)網(wǎng)絡不斷健全；在國際上，以西歐、北美、日韓為重點的網(wǎng)絡也得到快速發(fā)展。
　　與此同時，繼續(xù)加強國航已經(jīng)與18家國內(nèi)外航空公司建立的代碼共享等合作，與外航代碼合作航班每周達1210班。樞紐與網(wǎng)絡的不斷發(fā)展，國際合作的繼續(xù)強化，使國航出現(xiàn)了國際帶動國內(nèi)、國內(nèi)支撐國際的良性循環(huán)局面。目前，國航初步形成了以北京為樞紐，以長江三角洲、珠江三角洲、成渝經(jīng)濟帶為戰(zhàn)略重點，連接國內(nèi)干線、支線并對國際航線形成全面支持的全球航空運輸網(wǎng)絡。
　　通過航空網(wǎng)絡的搭建，國航成為國內(nèi)市場上，重點城市、高質(zhì)量航線上實力最強的航空公司；在國際市場方面，國航的市場份額和客座率同樣是國內(nèi)同行業(yè)中最高的。
　　另外，國航方面表示，國航通過優(yōu)化航線、實行預算管理、改進機型結構、多方面加強成本控制、實行外匯管理等手段降低航空燃料價格上升對公司造成的影響。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2005年國航可用噸公里運營成本為2.78元，是國內(nèi)民航公司中單位成本最低的航空公司，在國際航空業(yè)中也是單位成本最低的航空公司之一。
　　國航方面表示，良好業(yè)績的取得不僅得益于業(yè)務經(jīng)營的成功，更是來源于體制的創(chuàng)新。
　　國航在國際資本市場上成功上市，募集資金共計102.4億元，正式融入國際資本市場發(fā)展平臺，同時成為不同經(jīng)濟成分參股的股份有限公司，國航的上市資本構成和治理結構發(fā)生了根本的變化。國航在資本市場上表現(xiàn)了連串動作：控股、參股了中國貨運航空公司、港龍航空公司、澳門航空公司、深圳航空公司和山東航空公司，提高了對市場的控制能力。
　　正是以上這些非傳統(tǒng)的業(yè)務模式、經(jīng)營舉措，造就了國航穩(wěn)健的收益。不知其他航空公司看到這些資料后，是否能從中汲取自身發(fā)展的養(yǎng)分。
　　
　　工行上市加速銀行業(yè)改革
　　
　　2006年10月27日，中國工商銀行在香港及上海兩地同步上市，總發(fā)售股數(shù)約484億，融資金額1500億港元，是全球有史以來融資規(guī)模最龐大的招股活動。
　　從2005年10月28日中國工商銀行股份有限公司成立，到A+H股同步上市，工行在短短一年時間里完成了又一次歷史性跨越，使工行由國有獨資商業(yè)銀行轉變?yōu)楣煞葜粕虡I(yè)銀行，建立起規(guī)范的公司治理結構，主要經(jīng)營指標達到了國際商業(yè)銀行的良好水平，掀開了國內(nèi)銀行業(yè)改革嶄新的一頁。
　　兩年來，由交行領銜，幾大國有銀行除農(nóng)行外都相繼完成了改制上市，并且都在資本市場上獲得投資者的青睞。然而，正如銀行上市的根本目的不是為了融資，上市成功也并不能為銀行改革畫上圓滿的句號。幾大國有銀行在資本市場上的受寵，更多得益于外部因素，比如對“中國概念”的追捧、Ａ股市場對Ｈ股的溢價、國內(nèi)金融業(yè)的相對壟斷等等。而衡量上市公司價值的關鍵指標――公司治理、經(jīng)營方略、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面，幾大銀行尚乏令人滿意的突破。
　　迄今為止，國有商業(yè)銀行改革依舊是行政之手在主導。政府為銀行上市注入巨資核銷壞賬，銀行由此感受到的，更多的是改革之“利”，而非改革之“痛”。為股東創(chuàng)造價值，成為銀行向客戶收費最堂皇的理由。
　　作為四大國有商業(yè)銀行之首，工行的股份制改革一直被視為中國金融改革進程中的重要一環(huán)。其龐大的資產(chǎn)規(guī)模和沉重的歷史包袱也使業(yè)內(nèi)一直認為工行改革的難度很大。如今，在各方努力下，工行終于如愿上市，但成功上市只是為工行改革開了個好頭。
　　國有商業(yè)銀行完成財務重組、改善治理結構和公開上市三個步驟，只是改革取得的階段性成果。上市后，工行仍面臨風險控制和防范機制的構建、防止不良資產(chǎn)反彈、防止國家巨額注資被經(jīng)營不善出現(xiàn)的壞賬吞噬、大幅度提高競爭力等艱巨而長期的任務，切不可因為諸多的“第一”光環(huán)盲目樂觀。此次工行上市創(chuàng)造的諸多“第一”，大部分都是反映數(shù)量的數(shù)據(jù)，而不是反映質(zhì)量的數(shù)據(jù)。有的只是發(fā)行方式上的創(chuàng)新，并不等于工行管理水平也已經(jīng)同步提升。
　　事實也表明，工行改革中一些困難問題仍有待解決。與建行、中行相比，工行經(jīng)營規(guī)模大、不良貸款多、資本充足率低，而國家注資卻比建行和中行少75億美元。雖然不良貸款已經(jīng)剝離，但是，一旦出現(xiàn)反彈，資本充足率就會面臨新的壓力。我們還注意到，工行上市當天的走勢是高開低走，后續(xù)跟進的上佳表現(xiàn)也主要源于境外資金的大量流入�！巴鉄醿�(nèi)冷”的境遇，明顯反映出人們對工行改革成敗的不同態(tài)度。
　　
　　鋼鐵業(yè)在談判中成長
　　
　　與2006年國際鐵礦石談判歷經(jīng)半年時間相比，2007年國際鐵礦石談判的“閃電”式落幕，幾乎讓所有關注它的人始料未及。12月22日，寶鋼宣布與世界三大鐵礦石供應巨頭――巴西淡水河谷公司、澳大利亞必和必拓公司和力拓公司這3大賣家的談判已經(jīng)完成，2007年的供貨價格增幅均為9.5%。
　　資料顯示：2006年的價格談判，持續(xù)了半年之久，中國鋼鐵企業(yè)抵制鐵礦石生產(chǎn)商提價的努力最終以失敗告終，中國最終不得不接受19%的漲幅。但中國鋼鐵工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示，以寶鋼為代表的談判模式依然取得了成功�；�于中國是鐵礦石最大的客戶之一，此次中國企業(yè)決心在新一輪談判中掌握“話語權”，并力圖改變以往鐵礦石供應商一方獨大的行業(yè)模式。
　　2007年的價格談判，寶鋼繼2006年談判后，仍代表中國參與長期合同談判的近70家鋼鐵企業(yè)。按照日程安排，11月供需雙方進行預談判，12月進入正式的價格談判，討價還價要持續(xù)到2007年初。出人意料的是，2006年12月22日，雙方便提前達成了意見的一致。
　　改革開放以來，特別是加入WTO之后，中國企業(yè)參與國際競爭的機會大大增加，但由于經(jīng)驗不足和對國際競爭的知識和規(guī)則還不太熟悉，中國企業(yè)在國際經(jīng)濟競爭中往往受到不公平的待遇，利益受到損害的情況時有發(fā)生。
　　資料顯示，2003年中國鐵礦石進口量以1.63億噸超過日本，成為全球第一大鐵礦石進口國，此后的2004年、2005年中國繼續(xù)占據(jù)首位，鐵礦石進口量也持續(xù)上漲，業(yè)內(nèi)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)分別達到2.5億噸、2.7億噸。但由于沒有定價權，我國不得不接受鐵礦石進口價格的持續(xù)上漲。2003年較上年上漲9%，2004年漲幅達18.6%，2005年則破天荒地上漲了71.5%，中國企業(yè)在被迫接受高價的同時，其在國際競爭中的話語權問題也成為國內(nèi)各界關注的焦點。
　　盡管決定價格的不應是談判，而應是市場，但如何在談判中爭取主動仍是中國企業(yè)必須解決的問題。在這方面，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)有所動作。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會要求，所有中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)都要做好自律，自覺遵守有關規(guī)定；我國與三大國際礦商的談判將只有寶鋼“一個聲音”，代表中國鋼鐵業(yè)爭奪亞洲鐵礦石的主導權；企業(yè)不能私下單獨與世界三大鐵礦石生產(chǎn)商談判，以保證寶鋼的“合力”；杜絕以現(xiàn)貨價格與礦石供應商簽訂長期協(xié)議；進一步加強鐵礦石流向管理，從源頭上切斷落后產(chǎn)能的原料供應，切實落實國家淘汰落后生產(chǎn)力的政策。
　　當然，在此次鐵礦石價格談判中，賣方切下了“雙贏牌”蛋糕的大部分。盡管中國獲得了剩余的一小塊蛋糕，但相對于前些年的單向利益分配格局，已有所突破。中國在爭取鐵礦石國際定價權的過程中已經(jīng)逐步擺脫了完全被動的地位。
　　
　　拯救大豆
　　
　　黑龍江大豆從來沒有經(jīng)歷過2006年這樣的困局――堆積如山的庫存大豆以及跌破種植成本的收購價格。
　　2006年春天，黑龍江大豆種植面積已經(jīng)減少25％。而以大豆為原料的當?shù)赜椭�企業(yè)高峰期數(shù)量過百，目前能夠斷斷續(xù)續(xù)開工的只有四五家，面對使用質(zhì)優(yōu)價廉進口大豆的非主產(chǎn)區(qū)的油脂企業(yè)，當?shù)仄髽I(yè)普遍難以招架。
　　占全國大豆產(chǎn)量二分之一強的非轉基因大豆主產(chǎn)區(qū)黑龍江已經(jīng)發(fā)出了警戒訊號，而這種訊號將波及整個國產(chǎn)非轉基因大豆行業(yè)。
　　這種局面牽動了從豆農(nóng)到加工企業(yè)，從地方政府到中央政府的各方神經(jīng)。
　　5月中旬，國家發(fā)改委已經(jīng)就大豆問題向國務院辦公廳緊急上報“八點請示”，不久，國務院做出第一次批復；7月中旬，國家發(fā)改委以6條意見落實國務院批復，其中由土畜進出口商會協(xié)辦、中糧集團牽頭的聯(lián)合采購機制，可能成為其中“最有價值的落實”。8月2日，中央高層領導再次就大豆問題作出批示。隨后，農(nóng)業(yè)部責成該部市場運行司、產(chǎn)業(yè)化辦對大豆展開新一輪調(diào)研。
　　一場由發(fā)改委牽頭，農(nóng)業(yè)部、商務部、財政部等眾多部委協(xié)同的拯救大豆行動正在展開。
　　既要履行入世承諾，又要解決國內(nèi)大豆種植產(chǎn)業(yè)的危機，發(fā)改委拿出了一套最新解決辦法。
　　對于這些措施，市場人士認為，其中最有價值的是建立聯(lián)合采購機制。在這種機制下，國外的大豆要進入中國市場，必須經(jīng)過聯(lián)合招標采購，由采購同盟來協(xié)調(diào)進口大豆的數(shù)量、價格。這種機制有望使進口大豆的數(shù)量和價格穩(wěn)定在一定的水平線上。
　　但是建立聯(lián)合采購機制，也受到一些質(zhì)疑。國內(nèi)一位油脂企業(yè)的人士認為，事實上中糧集團本身自己就從國外進口大豆，這難以保證招標采購的公正性，同時外資本身就在國內(nèi)擁有自己的油脂壓榨企業(yè)，是否會參加招標采購就值得懷疑。
　　在這種情況下，有意見指出，在建立聯(lián)合采購機制外，有必要成立代表整個大豆產(chǎn)業(yè)的大豆協(xié)會；而農(nóng)民代表則希望恢復和增加儲備大豆收購。
　　對于各方的不同看法，農(nóng)業(yè)部的一位官員表示，大豆問題遠比想象的復雜，爭議在所難免�？磥�，大豆問題還會繼續(xù)。

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