建座機場海上漂！

　　受訪人：李杰
　　采訪人：昊佩新
　　浮島機場，它的戰(zhàn)略價值，以及我們可能馬上就得做的事……略帶“腦洞”的前景，其實離我們很近。為了一探究竟，我們還專門找專家聊了次天。

背景知識：浮島機場是個啥東西？

　　簡單說，浮島機場就是建立在海上超大型浮動結構或超大型浮動平臺上的機場。
　　建造浮島機場的設想由來已久。第一次世界大戰(zhàn)后，1927年5月，美國人查爾斯·林白駕駛瑞安NYP單翼飛機“圣路易斯精神號”橫跨大西洋，從紐約飛抵巴黎，成為人類英雄。歐美跨大西洋航空客運的需求已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。不過很可惜，林白那架飛機只夠坐他一個人。那個年代，客機遠比現(xiàn)在的小很多，航程非常有限，實現(xiàn)不經(jīng)�？缪箫w行幾乎是個幻想。
　　1930年，美國《大眾機械》雜志上發(fā)表的一篇文章反映了早期工程師的宏大設想：在浩瀚的大西洋上，每隔400英里（643千米）就興建一座浮島機場。工程師們覺得，一旦建成這些海上機場，客機就可以在降落后補充燃料，進行必要的維護后，飛向下一站，直至抵達大洋彼岸。在這篇文章的描述中，支撐浮島機場跑道的是一些帶有浮力水艙的粗大立柱，跑道與海浪的距離大概保持在80英尺（24米）。顯然，按照當年的技術水平，建設浮島機場，基本屬于科幻范疇，更不用提成本造價了。
　　不過隨著技術的進步，舊時幻想越來越接近當下現(xiàn)實。1995年，一些位于日本東京的公司聯(lián)合起來，組成跑道技術研究協(xié)會。該協(xié)會的主要成員來自造船業(yè)、煉鋼業(yè)，有日本政府背景的支持。協(xié)會推出了一個雄心勃勃的計劃：在東京灣建設一個人工浮島，并在島上修建一條4000米長的飛機跑道，足以起降大型飛機。這座人工浮島，由數(shù)個可以相互鎖緊的拼插件組合在一起，每個拼插件長300米、寬60米。他們最終造出了一條1000米跑道的試驗性浮島機場，甚至動用飛機，進行了成功的起降測試。有資料稱，日本人建造的那座浮島機場完全可以承受海浪波濤的沖擊。不過后來因為各種原因，項目沒進行下去，日本人把那座試驗浮島拆了。
　　與日本人的想法類似，英國人也曾考慮修建浮島機場，并計劃把人工浮島的地址選在泰晤士河河口。不過相比日本人，英國人思路略顯保守。設想剛一出來，環(huán)保人士就質疑浮島機場可能破壞泰晤士河口的生態(tài)。新思路也遭到了希斯羅機場支持者的反對。
　　此外，美國也有相應的浮島機場計劃。加州太平洋沿岸的圣迭戈國際機場只有一條陸地跑道，運輸繁忙，早已不堪重負。因此有公司提出了建設浮島機場的思路，以便給圣迭戈國際機場“減壓”。
　　有些浮島機場，準備配備動力，因而具備一定的機動航行能力，加之建造成本日漸低廉，更是引起了有關國家軍方的注意。浮島機場可作軍用，也可兼作民用，前景廣闊，戰(zhàn)略意義極為深遠。
　　記：像美國，全世界數(shù)它的航空母艦最多，光現(xiàn)役的“尼米茲”級就10艘了，還有最新的“福特”級。為什么這些年對浮島機場的興趣又上來了？
　　李：美國對浮島機場興趣經(jīng)歷了一個曲折的過程。上個世紀90年代，冷戰(zhàn)結束，美國一度認為像蘇聯(lián)這樣強大的競爭對手沒有了，自己最大最強，所以把分布在全球的海外基地也撤了很多。但是進入21世紀后，中國崛起，俄羅斯也慢慢恢復起來，美國就有點恐慌�；�地已經(jīng)撤了好多，一時半會兒恢復不了，所以他首先想到的是要維持住“尼米茲”級核動力航母的裝備規(guī)模，并上馬新型航母。但航母造價非常貴，而且越造越貴。像新下水的“福特”級核動力航母高達137億美元一艘，加上各種艦載機，成本就得兩三百億了，如果再加上整個航母編隊需要的各類水面作戰(zhàn)艦只、潛艇，造價至少得四五百億。這么大規(guī)模的開支，還不算平時的運行費用，他根本負擔不起。
　　特朗普上臺后說，美國海軍要保持12艘航母。不管多少艘，12艘也好，未來達到15艘也罷，還是不夠用。所以美國有人就提出來，能不能夠建造海上浮島基地，裝備有一定的動力系統(tǒng)，不需要像航母那樣30多節(jié)（1節(jié)約合時速1.852千米）的大航速，有幾節(jié)航速就行了，平時部署在遠離敵軍火力打擊范圍的安全地區(qū)，因此也不需要特別強大的火力防御功能。但是，浮島機場的有效面積必須盡量大一些，方案之一是單體式的，另外就是拼接組合式的。
　　后來，拼接組合式的方案占了上風。為什么？海上航行的時候，單獨一塊面積很大的浮島機動起來不太方便，特別是一旦遭到攻擊，可能比較危險，那就干脆弄成組合式的，把4塊、6塊甚至8塊小的拼插件組合到一起。一旦出現(xiàn)危機，還可以把浮島機場臨時拆散，降低損失概率。當然，浮島采用何種組合方式美國人也在探討，特別是涉及水下穩(wěn)定部分的技術。
　　隨著假想對手反航母作戰(zhàn)能力的增強，美軍認為，航母已經(jīng)不能像過去那樣接近對方海岸進行部署，離得太遠了又會減小飛機的作戰(zhàn)航程。
　　世界大型航母上邊的跑道大概是300多米，起飛區(qū)域其實只有200米左右。飛機起飛，或靠滑躍，或靠設計復雜的彈射器。而依靠現(xiàn)有技術，浮島機場的跑道長度完全可以達到1000米甚至1200米。飛機滑行距離的增加，使得飛機起飛就很輕松，和陸地機場一樣，比航母艦載機多帶油料和彈藥。而且，如果采用拼接組合方案，跑道可以延展，還可以起降大型預警機、反潛機……
　　另外，浮島機場既然可以遠離敵方火力圈，也就意味著一旦遇到攻擊，自己一方預警時間、反應時間會更充裕一些，化解掉對手的某些優(yōu)勢。比如如果對手用彈道導彈實施遠程攻擊，就可能要考慮多帶燃料，導彈戰(zhàn)斗部就會輕一些，還要考慮復雜的制導技術。
　　所以，美國對浮島機場的需求是由其全球戰(zhàn)略所決定的，是作戰(zhàn)需求引領的。他們確實認為自己需要浮島機場。

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