施工調(diào)查報(bào)告--深圳地鐵14號(hào)線寶荷站-新改

　深圳市軌道交通 14 號(hào)線工程寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告

　編 制 單位：五公司工程管理部

　 審

　批

　人：

　 審 批 日期：

　年

　月

　日

　中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司

　 施工調(diào)查報(bào)告會(huì)簽表

　 施工調(diào)查報(bào)告會(huì)簽表 表格編號(hào)

　工 程 名 稱 深圳市軌道交通 14 號(hào)線工程寶荷站 建 設(shè) 單 位 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 設(shè) 計(jì) 單 位 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限責(zé)任公司 監(jiān) 理 單 位 未定 經(jīng) 理 部 名 稱 中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司深圳地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部 編 制 單 位 中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司

　公 司 部 門(mén) 編制人員 審核人員 審核日期 備注 工程管理部

　 工程經(jīng)濟(jì)部

　 物資部

　 設(shè)備部

　 安質(zhì)環(huán)保部

　 人力資源部

　 財(cái)務(wù)部

　 辦公室

　深圳地鐵 14 號(hào)線寶荷站

　 施工調(diào)查報(bào)告

　目錄 1 工程概況

　1.1 主要工程范圍 ................................................................................................................... 3

　 1.2 主要工程內(nèi)容 ................................................................................................................... 3

　 1.3 主要工程項(xiàng)目 ................................................................................................................... 3

　 1.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ................................................................................................................... 4 2 工程地質(zhì)水文自然條件 .............................................................................................................. 4

　 2.1 工程環(huán)境 ........................................................................................................................... 4

　 2.2 地質(zhì)特征 ........................................................................................................................... 4

　 2.3 氣候特征 ........................................................................................................................... 5

　 2.4 不良地質(zhì)作用 ................................................................................................................... 5

　 2.5 水文地質(zhì) ........................................................................................................................... 5 3 施工條件 ...................................................................................................................................... 5 4 施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 .............................................................................................................................. 6

　 4.1 征 征 地拆遷調(diào)查 ................................................................................................................... 6

　 4.2 生態(tài)、環(huán)保調(diào)查 ............................................................................................................... 7

　 4.3 工程分布情況 ................................................................................................................... 7

　 4 4.4 4 臨時(shí)工程和過(guò)渡工程調(diào)查

　 ............................................................................................. 8 5 5 重點(diǎn)工程情況 .............................................................................................................................. 8 6 6 施工方案簡(jiǎn)述 ............................................................................................... 錯(cuò)誤! 未定義書(shū)簽。

　7 成本要素調(diào)查 ........................................................................................................................... 11 8 8 項(xiàng)目管理策劃的基礎(chǔ)信息 ........................................................................................................ 13

　 8.1 1 開(kāi)竣工日期及總工期 .................................................................................................... 13

　 2 8.2 管理模式 ........................................................................................................................ 13

　 3 8.3 項(xiàng)目經(jīng)理部組建 ............................................................................................................ 13

　 4 8.4 項(xiàng)目管理規(guī)劃 ................................................................................................................ 13 9 9 調(diào)查依據(jù)、時(shí)間、人員 ............................................................................................................ 21

　 1 9.1 調(diào)查依據(jù) ........................................................................................................................ 21

　 2 9.2 調(diào)查時(shí)間 ........................................................................................................................ 21

　 3 9.3 調(diào)查人員 ........................................................................................................................ 21

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　3 1 1 工程概況

　1 1.1 主要工程范圍

　深圳市軌道交通 14 號(hào)線工程寶荷站項(xiàng)目主要工程范圍包括寶荷站主體及附屬等施工內(nèi)容。

　2 1.2 主要工程內(nèi)容

　寶荷站是深圳市軌道交通 14 號(hào)線第 10 座車站，位于深圳市龍崗區(qū)寶荷路與碧新路、寶坪路交岔口（與規(guī)劃中的 23 號(hào)線同向換乘、規(guī)劃地鐵 31 號(hào)線下穿 14 號(hào)線）， 車站沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向設(shè)置。車站有效站臺(tái)中心里程為 DK31+843.957，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 DK31+730.557，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為 DK32+438.557，車站主體長(zhǎng) 708m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 23.2m（不含維護(hù)結(jié)構(gòu)）。車站附屬包括 4 個(gè)出入口，11 個(gè)物業(yè)出入口，4 組風(fēng)亭（含 2 組物業(yè)風(fēng)亭），2 個(gè)安全出入口，2 座冷卻塔。

　3 1.3 主要工程項(xiàng)目：

　主要工程項(xiàng)目 序號(hào) 名稱 備注 1 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土 10282m3

　2 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋 1747.9t 3 主體土石方開(kāi)挖 95143.2 m3

　4 主體結(jié)構(gòu)混凝土 18202.8 m3

　5 主體結(jié)構(gòu)鋼筋 3276.5t 6 主體結(jié)構(gòu)防水 13217.3 m2

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　4 4 1.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

　執(zhí)行深圳市城市軌道交通 14 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)《技術(shù)要求》中有關(guān)章、節(jié)的規(guī)定及《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中：

　車站外包尺寸（m）：708×23.2 建 筑 面 積 （m2 ）:

　39272.9 站中心軌頂標(biāo)高（m）：32.650 站中心覆土厚度（m）：4.03 主體結(jié)構(gòu)底板平均埋深（m）：18.7 5 1.5 工程特點(diǎn)：

　寶荷站全長(zhǎng)為 708m， 沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向敷設(shè)，交通疏解壓力較大，在碧新路與寶荷路交叉口設(shè)置永久蓋挖滿足交通疏解，車站涉及管線遷改工程量巨大，主要涉及電力、燃?xì)�、通信、信�?hào)、監(jiān)控、路燈、給水、排水管道以及地下暗渠，同時(shí)綠化遷移數(shù)量較大，涉及樹(shù)木品種繁多。

　 2 2 工程地質(zhì)水文自然條件

　1 2.1 工 程環(huán)境

　當(dāng)前車站周邊城市建設(shè)水平較低，車站小里程碧新路口西北側(cè)為二層福樂(lè)購(gòu)商場(chǎng)（拆除中），東北側(cè)是炳坑商業(yè)中心和炳坑西區(qū)五巷住宅區(qū)，西南側(cè)是比亞迪技工學(xué)校，東南側(cè)是深圳伊思頓國(guó)際書(shū)院。車站大里程寶清路口東北側(cè)為永安建筑材料公司，東南側(cè)為南約社區(qū)土地整備項(xiàng)目（已征拆）。

　2 2.2 地 質(zhì)特征

　車站范圍內(nèi)底層從上到下依次為：

　①素填土。②粉質(zhì)黏土。③全風(fēng)化凝灰?guī)r。④強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r。⑤中等風(fēng)

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　5 化凝灰?guī)r。⑥微風(fēng)化凝灰?guī)r。

　3 2.3 氣候特征

　深圳市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，熱量豐富，日照時(shí)間長(zhǎng)，雨量充沛。氣候和降雨量隨冬、夏季風(fēng)的轉(zhuǎn)換而變化，冬季無(wú)嚴(yán)寒，夏季濕熱多雨，一年內(nèi)有冷暖和干濕季之分，具有雨熱同季、干涼同期的特點(diǎn)，但降水和氣溫的年季變化較大，災(zāi)害性天氣也較多。

　4 2.4 不良地質(zhì)作用

　本站位不良地質(zhì)與特殊巖土主要有：人工填土、軟土（淤泥）、風(fēng)化巖及殘積土。

　5 2.5 水文地質(zhì): :

　地下水主要有三種類型：第一種為第四系松散巖類孔隙水，主要賦存于沖洪積砂層和殘積砂礫粘性土中；第二類為基巖裂隙（構(gòu)造裂隙）水，主要賦存于塊狀強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化帶及斷裂構(gòu)造裂隙中，略具承壓性；第三類為巖溶水，主要賦存于可溶性巖中。地下水埋深 1.8-7.2m。

　本車站地表水主要為南約河及少量溝渠水，南約河已被改造為 12m×2m(兩跨)雨水箱涵。在 DK32+280 處穿越南約河暗渠。河流水量較小，主要匯集雨水及生活污水，水深約 0.5～1.0m，暴雨期間河水流量增大，河流水位迅速抬升。

　3 3 施工條件

　1 3.1 交通運(yùn)輸特征 ：

　本項(xiàng)目施工運(yùn)輸?shù)缆防�用既有市政道路運(yùn)輸，車站位于的寶荷路與碧新路、寶坪路及比寶二路可供道路運(yùn)輸利用。商品混凝土、鋼筋半成品及其他

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　6 材料運(yùn)輸、土方棄運(yùn)，需提前辦理相關(guān)手續(xù)，優(yōu)先利用夜間車輛較少時(shí)段，按照審批的路線進(jìn)行。

　2 3.2 沿線水源、電源燃料等可利用情況

　3.2.1 施工用水: 南約河水為污水，施工使用地下水和再生水。

　3.2.2施工用電: 車站北側(cè)南約河小里程側(cè)有一工業(yè)用電變壓器，可T接；或可在寶荷路與比寶二路附近建立箱變。

　3 3.3 當(dāng)?shù)亟ㄖ�材料的分布情況

　運(yùn)輸距離最近的砂石料建材主要分布在惠州市惠陽(yáng)區(qū)，鋼材可選廣鋼、韶鋼、粵鋼作為供應(yīng)商，商品混凝土可參選就近深圳市天地混凝土有限公司橫崗分公司、深圳市圣威寶混凝土有限公司、深圳市為海建材有限公司坪地混凝土分公司、深圳恒星建材有限公司、深圳市東大洋建材有限公司等，商品混凝土供應(yīng)經(jīng)過(guò)詢價(jià)、供應(yīng)及運(yùn)輸能力比選后最終確定；其他材料采取就近原則及時(shí)購(gòu)買(mǎi)。

　4 4 施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

　1 4.1 征地遷移調(diào)查

　 寶荷站涉及房屋拆遷、臨時(shí)占地及圍墻、綠化等地上附屬物拆除。具體如下表所示：

　序號(hào) 產(chǎn)權(quán)單位 征遷項(xiàng)目 1 南約社區(qū) 寶荷路與碧新路西北側(cè)一層磚房 2 寶龍街道 炳坑步行街商業(yè)中心、肉菜市場(chǎng) 3 伊斯頓國(guó)際書(shū)院 北大門(mén)及院墻護(hù)欄 4 寶龍街道 創(chuàng)文明城市施工圍擋

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　7

　2 4.2 生態(tài)、環(huán)保調(diào)查

　本工程地處深圳市龍崗區(qū)地帶，周邊城市建設(shè)水平較低，交通環(huán)境復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境綠化較好，無(wú)大的污染源存在，經(jīng)過(guò)的地區(qū)沒(méi)有傳染病的發(fā)病區(qū)，當(dāng)?shù)赜型陚涞男l(wèi)生防疫系統(tǒng)和衛(wèi)生組織，能夠提供良好的保障。

　3 4.3 工 程分布情況

　1 4.3.1 寶荷站情況 ：

　 （1）車站位置：

　寶荷站位于廣東省深圳市龍崗區(qū)境內(nèi)，車站位于寶荷路與碧新路、寶坪路交岔口（與規(guī)劃中的 23 號(hào)線同向換乘、規(guī)劃地鐵 31 號(hào)線下穿 14 號(hào)線）， 車站沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向設(shè)置。隸屬于深圳市地鐵集團(tuán)有限公司管轄。

　（2）車站主要概況：

�、賹毢烧緸榈叵露�層島式換乘車站、明挖加局部蓋挖。②車站東端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，西端設(shè)置盾構(gòu)接收井。③長(zhǎng) 708m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 23.2m。有效站臺(tái)寬14m，長(zhǎng) 186m，底標(biāo)高平均埋深 18.7m。④車站共設(shè) 4 個(gè)出入口，11 個(gè)物業(yè)出入口，4 組風(fēng)亭（含 2 組物業(yè)風(fēng)亭），2 個(gè)安全出入口，2 座冷卻塔。

�。�3）主要管線情況：

　對(duì)車站站位影響較大的管線主要有:φ508次高壓A級(jí)燃?xì)夤芫�(壓力值為1.6Mpa)，管底埋深為 1.55m；10KV 電纜管，南北兩側(cè)各 1 根；在寶荷路，碧新路口，有橫跨車站的 3 根雨水管直徑分別為 1.2m，1.0m 和 0.6m，埋深約 3.3m；1 根φ200 中壓燃?xì)夤�；在寶荷路與寶清路口，有 2 根 1.8X6.0m 的橫

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　8 跨車站雨水箱涵，管底埋深約 5.4m；寶清路口有 1 根φ400 的污水管，埋深6.03m；1 根φ160 中壓燃?xì)夤堋?/p>

�。�4）交通疏解：

　 車站交通導(dǎo)改分為三個(gè)階段進(jìn)行以滿足明挖條件，部分配合蓋挖，需改造寶荷路、碧新路、比寶二路（寶坪路）和寶清路；寶荷路是連接龍崗區(qū)和坪山新區(qū)的主干道，與碧新路交叉路口東側(cè)規(guī)劃道路紅線寬度為 61.5m，西側(cè)規(guī)劃道路紅線寬度為 80m，雙向八車道，交通量較大。

　 4.3. 2 公路情況：

　寶荷路為東西向主干道、道路紅線寬度為 61.5m、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；碧新路為南北向主干道、道路紅線寬度為 60m、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；寶坪路為南北向主干道、道路紅線寬度為 60m、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；寶清路為南北向城市支路、北側(cè)尚未規(guī)劃。

　3 4.3.3 其它情況 ：

　目前施工用地征遷工作還未開(kāi)始，手續(xù)已經(jīng)啟動(dòng)，具體辦理完成時(shí)間未知，寶荷站范圍內(nèi)整個(gè)區(qū)域內(nèi)未征遷。比亞迪社區(qū)公園為國(guó)有未出讓土地可作為生活及辦公駐地，寶清路與東側(cè)的寶龍街道南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)可用于建設(shè)工人駐地。

　4 4.4 臨時(shí)工程和過(guò)渡工程調(diào)查

　 4.4.1 臨時(shí)房屋、材料廠:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)征地遷改情況，工作區(qū)域遷改尚未完成，材料及加工場(chǎng)地暫無(wú)合適地進(jìn)行修建，臨建場(chǎng)地依據(jù)目前情況無(wú)法進(jìn)行自建，需要尋找既有房屋進(jìn)行租賃。

　5. 重點(diǎn)工程情況

　1 5.1 重點(diǎn)工程名稱：根據(jù)本工程的規(guī)模、工期要求，在對(duì)招標(biāo)文件的仔細(xì)

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　9 研究及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳盡調(diào)查的基礎(chǔ)上，認(rèn)為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程如下：

�、徘捌诠こ膛c征拆工作的推進(jìn)； ⑵不良地質(zhì)條件的施工難度； ⑶施工高峰期土方的運(yùn)、棄。

　2 5.2 重點(diǎn)工程情況說(shuō)明：

　重點(diǎn)工程 1，前期工程與征拆工作的推進(jìn)：（1）交通疏解。本工程在碧新路與寶荷路交叉口處設(shè)置永久蓋挖頂板、一期圍擋需占用寶荷路南側(cè)車道，需進(jìn)行交通疏解。（2）管線遷改。車站范圍內(nèi)地下管線繁多，涉及產(chǎn)權(quán)單位多，管道走向與車站走向平行、局部存在斜交或橫跨車站，遷移、防護(hù)量大且復(fù)雜。（3）綠化遷移。綠化遷移工程跨越整個(gè)車站，涉及的樹(shù)木品種多，總綠化遷移面積大。（4）征地拆遷。

　重點(diǎn)工程 2， 不良地質(zhì)條件的施工難度：（1）本場(chǎng)地普遍分布素填土，土質(zhì)不均，表層經(jīng)過(guò)碾壓，填土在成槽成孔過(guò)程中易坍塌，所以會(huì)對(duì)基坑工程中的圍護(hù)樁施工造成一定的不利影響。（2）本場(chǎng)地揭露到的軟土層為淤泥，局部分布，其結(jié)構(gòu)松軟、含水量高、孔隙比大、滲透性低、承載力低，容易產(chǎn)生觸變、流變、自穩(wěn)能力差。（3）風(fēng)化巖和殘積土在天然狀態(tài)下壓縮性低、承載力高、抗剪強(qiáng)度大，遇水浸泡時(shí)易軟化、強(qiáng)度降低、自穩(wěn)性差。

　重點(diǎn)工程 3，施工高峰期土方的運(yùn)、棄：14 號(hào)線全長(zhǎng) 50.34km，共計(jì) 17個(gè)車站，土方合計(jì) 910 萬(wàn) m3，其中寶荷站全長(zhǎng) 708m、車站主體挖土方共計(jì) 9.5萬(wàn) m3。軌道交通四期工程 5 條線路已經(jīng)開(kāi)工，施工高峰期將會(huì)集中產(chǎn)生大量土方運(yùn)、棄，受土石方外運(yùn)社會(huì)單位資源的影響、深圳地區(qū) 4~10 月特殊的雨季影響、淤泥渣土受納場(chǎng)不足及城市成熟區(qū)交通擁堵影響，土方棄、運(yùn)將成

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　10 為制約工程進(jìn)度的重點(diǎn)因素。

　3 5.3 場(chǎng)地安排情況：比亞迪社區(qū)公園為國(guó)有未出讓土地可作為生活及辦公駐地，寶清路與東側(cè)的寶龍街道南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)可用于建設(shè)工人駐地。

　 4 5.4 遷移 影響情況：施工用地征遷審批手續(xù)的完成時(shí)間。

　根據(jù)本合同段的工程規(guī)模、工期要求，結(jié)合我單位的施工能力，在對(duì)招標(biāo)文件的仔細(xì)研究及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳盡調(diào)查的基礎(chǔ)上，充分利用當(dāng)?shù)氐募扔泄�路交通、通訊、水源等有利資源，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一部署。以確保安全、質(zhì)量及工期為目標(biāo)，各施工作業(yè)段合理配置資源，平行組織施工，以加快本合同段工程施工進(jìn)度。

　6. 施工方案簡(jiǎn)述

　1 6.1 總體施工方案安排原則

�、攀┕げ渴鹩行�，施工過(guò)程相互協(xié)調(diào)； ⑵施工機(jī)械及人員滿足工程實(shí)際需要； ⑶施工進(jìn)度滿足工期需要； ⑷施工工藝滿足質(zhì)量要求； ⑸合理組織施工要素，達(dá)到資源科學(xué)配置。

　2 6.2 總體施工方案

　（1）車站主體圍擋分 4 期進(jìn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行圍擋。（2）給排水改遷采用永久遷改、臨時(shí)遷改及原位懸吊保護(hù)三種方式對(duì)給排水管線進(jìn)行分期遷改。（3）中低壓燃?xì)夤苓w改采用永久遷改、臨時(shí)遷改及原位包封保護(hù)三種方式對(duì)燃?xì)夤芫�進(jìn)行分期遷改。（4）綠化遷移采用人工配合小型機(jī)械施工

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　11 方式，采用修剪車對(duì)苗木進(jìn)行修剪，人工進(jìn)行苗木起挖，較大喬木種植坑采用小型挖機(jī)開(kāi)挖、人工配合修坑方式實(shí)施；苗木采用統(tǒng)一苗圃基地集中管理的方案實(shí)施。（5）臨時(shí)覆綠工程采用裸露場(chǎng)地人工配合挖機(jī)整平、旋耕耙翻土、機(jī)械追肥、成品馬尼拉草皮分塊種植的方式施工。（6）交通疏解分為三個(gè)階段，第一階段為車站主體結(jié)構(gòu)及南側(cè)部分附屬、第二階段為北側(cè)明挖附屬通道、第三階段為恢復(fù)階段。（7）咬合樁采用全套管回旋鉆機(jī)進(jìn)行施工、工藝選擇軟咬合。（8）基坑土石方開(kāi)挖采用液壓伸縮臂輔以普通挖機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中遵循“豎向分層、縱向分段、先撐后挖”的施工原則。（9）基坑支撐采用鋼筋砼支撐和鋼管支撐兩種形式（10）基坑降水采用坑內(nèi)管井降水，根據(jù)設(shè)計(jì)要求布設(shè)。待頂板覆土后封閉降水井點(diǎn)管，灌注微膨脹混凝土，并加焊鋼板封閉。（11）蓋挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后施作結(jié)構(gòu)頂板，利用頂板預(yù)留的出土口出土，開(kāi)挖一層土方后及時(shí)施作主體結(jié)構(gòu)中板和側(cè)墻，中板和側(cè)墻砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再開(kāi)挖下一層直至主體結(jié)構(gòu)施工完成，（12）主體結(jié)構(gòu)中板、頂板采用盤(pán)扣式支架＋鋁合金模板，側(cè)墻采用單側(cè)懸臂液壓模板臺(tái)車。（13）主體結(jié)構(gòu)防水采用結(jié)構(gòu)自防水和外包防水層防水方案（14）土方回填采用分段施工，取、運(yùn)、填、壓各工藝連續(xù)作業(yè)，主要采用機(jī)械配合人工分層攤鋪壓實(shí)。

　7 成本要素 調(diào)查

　1 7.1 人工費(fèi)

　近期以來(lái)，我公司一直動(dòng)態(tài)跟蹤廣東省勞務(wù)市場(chǎng)用工情況，本項(xiàng)目中標(biāo)后，又專門(mén)對(duì)勞務(wù)市場(chǎng)用工情況進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查。

　勞務(wù)用工市場(chǎng)，勞動(dòng)力資源充沛。工人均來(lái)自廣東省深圳市及周邊城市，

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　 施工調(diào)查報(bào)告

　12 勞動(dòng)力資源主要從事木工、架子工、鋼筋工、電焊工、砼工、普工、抹灰工等建筑業(yè)專業(yè)性工種。工費(fèi)調(diào)查情況見(jiàn)下表。

　序號(hào) 工種 價(jià)格 1 木工 7500-9000/月 2

　 鋼筋工 7500-9000/月 3

　 電焊工 7500-9000/月 4 架子工 6000-7500/月 5 砼工 7500-9000/月 6 抹灰工 7500-9000/月 7 普工 4500-6000/月 2 7.2 地材、物資設(shè)備情況調(diào)查

　 地材（砂石料）經(jīng)當(dāng)?shù)卦儍r(jià)中粗砂 83 元/m3、碎石 127 元/m3，砂石料建材由就近惠州市市場(chǎng)供給，小型機(jī)具及輔助材料由深圳市當(dāng)?shù)匚褰鹗袌?chǎng)供給。商品混凝土由深圳市詢價(jià)比選，按不同強(qiáng)度等級(jí)詢價(jià)為 286-407 元/m3。鋼材由深圳市詢價(jià)比選，按不同規(guī)格詢價(jià)為 4630-4810 元/m3。

　大型設(shè)備不采用公司自有設(shè)備，除協(xié)作隊(duì)伍自有外，以租賃形式為主。經(jīng)深圳市當(dāng)?shù)卦O(shè)備租用價(jià)格調(diào)查如下：

　序號(hào) 名稱 性能 調(diào)查價(jià)格 備注 1 汽車起重機(jī) 25T 32000 元-34000 元

　2 塔吊

　37000 元-40000 元

　3 履帶挖掘機(jī) 1.3m3

　30000 元-32000 元

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　 施工調(diào)查報(bào)告

　13 其他小型機(jī)具根據(jù)工程需求公司調(diào)用或深圳市當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)。

　8 8 項(xiàng)目管理策劃的基礎(chǔ)信息

　1 8.1 開(kāi)竣工日期及總工期

　14 號(hào)線投標(biāo)總體工期 2017 年 12 月 28 日至 2022 年 7 月 30 日。

　前期準(zhǔn)備：2017 年 12 月 28 日至 2018 年 3 月 27 日 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)：2018 年 3 月 28 日至 2018 年 12 月 31 日 主體基坑土方及結(jié)構(gòu)施工：

　2018 年 10 月 02 日至 2019 年 12 月 26 日

　 附屬結(jié)構(gòu)施工：2019 年 12 月 27 日至 2021 年 7 月 16 日 2 8.2 管理模式

　14 線五工區(qū)由集團(tuán)公司設(shè)局指，五公司參建，負(fù)責(zé)施工寶荷站工程。

　采用分包模式:根據(jù)工程的特殊性以及施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，本工程將采用勞務(wù)分包和專業(yè)分包兩種模式，對(duì)于車站主體、附屬工程采用勞務(wù)分包模式，對(duì)于一些管線、綠化遷改等工程計(jì)劃采用專業(yè)分包模式。

　3 8.3 項(xiàng)目經(jīng)理部組建

　8.3.1 編制定員：項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員定員總數(shù)在 30 人以內(nèi)，其中領(lǐng)導(dǎo)班子人數(shù)不超過(guò) 5 人,服務(wù)人員控制在 5 人以內(nèi)。

　8.3.2 部門(mén)設(shè)置：項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部設(shè)立職能管理部門(mén)七個(gè)，分別為：工管部、財(cái)務(wù)部、工經(jīng)部、安質(zhì)環(huán)保部、物機(jī)部、綜合辦公室及試驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部要切實(shí)做好職責(zé)分配及人員配備工作。

　4 8.4 項(xiàng)目管理規(guī)劃

　1 8.4.1 管理目標(biāo)規(guī)劃：

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　14 1、工期目標(biāo) 2017 年 12 月 28 日至 2021 年 7 月 16 日。

　2、質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo):合格。

　3、安全目標(biāo) （1）杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責(zé)任事故的發(fā)生。

�。�2）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中鐵建設(shè)投資有限公司有關(guān)地鐵建設(shè)工程安全生產(chǎn)的文件規(guī)定。

�。�3）嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目安全管理，監(jiān)督檢查承包人落實(shí)安全生產(chǎn)措施。

　4、環(huán)保、水保目標(biāo) 確保無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，水體功能、土地資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制。

　5、安全文明施工目標(biāo) 做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，嚴(yán)格執(zhí)行深圳市、地鐵公司、中鐵建投相關(guān)規(guī)定。

　2 8.4.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：

　1、創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo) 爭(zhēng)創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)樣板工程，爭(zhēng)創(chuàng)深圳市安全文明施工樣板工地。

　2、創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)

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　15 成立以項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的創(chuàng)優(yōu)組織領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工程技術(shù)人員在質(zhì)量控制過(guò)程中的主導(dǎo)性，發(fā)揚(yáng)施工人員在作業(yè)中的自律性和自主性。加強(qiáng)各層次間的相互合作。工程創(chuàng)優(yōu)組織體系見(jiàn)下圖。

　工程創(chuàng)優(yōu)組織體系

　工程創(chuàng)優(yōu)工作程序 3、創(chuàng)優(yōu)工作程序

　為保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施，更好地開(kāi)展安全質(zhì)量工作，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)關(guān)鍵工序按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求制定現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)，將各工序安全質(zhì)量、施工工藝、具體要求細(xì)化列表下發(fā)至作業(yè)隊(duì)。以便工班按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展自檢，不斷提高施工質(zhì)量。質(zhì)檢人員按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。

　創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo) 制定創(chuàng)優(yōu)實(shí)施計(jì)劃 物資采購(gòu)供應(yīng)把關(guān) 細(xì)化生產(chǎn)管理 全員培訓(xùn) 提高生產(chǎn)操作工藝 強(qiáng)化產(chǎn)品驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

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　16 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 工程管理部 安質(zhì)環(huán)保部 測(cè)量室 施工作業(yè)層 試驗(yàn)室

　 創(chuàng)優(yōu)工作程序圖

　 4、創(chuàng)優(yōu)保證措施 （1）將創(chuàng)優(yōu)作為施工管理工作的重點(diǎn)，樹(shù)立整體觀念，從細(xì)小的每項(xiàng)工程的每道工序抓起，各作業(yè)隊(duì)、工班共同努力，嚴(yán)格要求，確保創(chuàng)優(yōu)工作全面、深入、自始自終地開(kāi)展。

�。�2）健全創(chuàng)優(yōu)組織管理機(jī)構(gòu)，完善創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容，嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容開(kāi)展工作，把創(chuàng)優(yōu)工作和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)單位、每個(gè)部門(mén)和每道工序的每一個(gè)人，使整個(gè)工作的開(kāi)展形成全員參加，全工序進(jìn)行，事后有總結(jié)。

�。�3）建立專項(xiàng)技術(shù)保證制度，包括施工方案討論制、技術(shù)交底復(fù)核制、測(cè)量三級(jí)復(fù)核制等。

�。�4）依靠?jī)?yōu)秀的職工素質(zhì)，高水平的操作技術(shù)，先進(jìn)的工藝設(shè)備來(lái)開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)工作，以達(dá)到開(kāi)工必優(yōu)，施工必優(yōu)的目的，達(dá)到管理科學(xué)、工作高效、

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　17 經(jīng)濟(jì)創(chuàng)利、質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全達(dá)標(biāo)等目的。

　（5）推行全面質(zhì)量管理，根據(jù)本工程特點(diǎn)和工藝成立相應(yīng)的 QC 小組，制定相應(yīng)的分項(xiàng)質(zhì)量管理目標(biāo)來(lái)開(kāi)展工作。從上到下進(jìn)行檢查考核，項(xiàng)目經(jīng)理部每月召開(kāi)一次質(zhì)量工作會(huì)議，解決工作中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并及時(shí)繪制關(guān)鍵工序三圖一表，提出對(duì)策和下一步的目標(biāo)。

�。�6）項(xiàng)目經(jīng)理部制定質(zhì)量計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，加強(qiáng)日常自檢工作。作業(yè)人員、工班長(zhǎng)及內(nèi)部質(zhì)檢人員要先按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求自檢已完工項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)糾正，將每項(xiàng)作業(yè)與操作置于監(jiān)視、監(jiān)督和管理之中，達(dá)到一次通過(guò)檢驗(yàn)，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良無(wú)隱患的要求。

　（7）配齊測(cè)量和試驗(yàn)人員及設(shè)備，制定相應(yīng)工作計(jì)劃和程序，建立完整的測(cè)試、檢查、試驗(yàn)等記錄。做好全面施工質(zhì)量記錄。

�。�8）集思廣義，積極開(kāi)發(fā)引進(jìn)新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造基礎(chǔ)。

　3 8.4.3 生產(chǎn)資源規(guī)劃：

　本工程所有主材及其它物資均由施工單位自行采購(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)物機(jī)部，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位制定的物資管理辦法。鋼筋、商品混凝土及其他材料由供應(yīng)商通過(guò)汽車運(yùn)至工地 ，其質(zhì)量、數(shù)量必須滿足工程的需要。

　根據(jù)本標(biāo)段施工方案和工期要求，投入起重機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等以及試驗(yàn)測(cè)量檢測(cè)設(shè)備參加本標(biāo)段施工，擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備主要由本地區(qū)調(diào)集，不足部分采用機(jī)械租賃，按施工組織安排時(shí)間分批投入使用。

　4 8.4.4 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避規(guī)劃：

　1、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

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　18 風(fēng)險(xiǎn)分析：

　（1）地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，交通繁忙。在碧新路與寶荷路交叉口處需要進(jìn)行交通疏解，管線遷改、綠化遷移和征拆總量巨大。各項(xiàng)前期工程存在與工程主體施工交替進(jìn)行，持續(xù)周期長(zhǎng)；同時(shí)各項(xiàng)前期工程涉及區(qū)域廣、權(quán)屬和相關(guān)部門(mén)多，互相交叉關(guān)聯(lián)施工組織協(xié)調(diào)難、不可控因素多。如不能如期實(shí)現(xiàn)前期工程推進(jìn)目標(biāo)，則關(guān)鍵線路的工期存在不可控性，甚至非關(guān)鍵線路工點(diǎn)變?yōu)榭刂菩怨こ獭?/p>

�。�2）巖溶發(fā)育區(qū)域施工安全風(fēng)險(xiǎn)巨大，且溶洞處理無(wú)可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)，車站和盾構(gòu)區(qū)間隧道施工過(guò)程中若處理不當(dāng)，由安全風(fēng)險(xiǎn)引起的工期風(fēng)險(xiǎn)大。

　相關(guān)對(duì)策：

�。�1）將前期工程納入關(guān)鍵線路管理。將前期交通疏解、綠化遷移、管線遷改、建（構(gòu)）筑物保護(hù)等工作納入主體工程施工工序統(tǒng)一管理。對(duì)于起控制作用的遷改工程，應(yīng)作為關(guān)鍵線路工序，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)攻關(guān)有序推進(jìn)。

�。�2）積極主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)外溝通。與管線產(chǎn)權(quán)單位、附近物業(yè)、小區(qū)居民聯(lián)系，為管線改遷施工創(chuàng)造良好條件。重視地方主管部門(mén)溝通交流，提前辦理方案審批、行政許可手續(xù)。

�。�3）邊征拆邊開(kāi)工。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，積極配合前期工程的設(shè)計(jì)，對(duì)征地拆遷、交通疏解、管線遷改等方案進(jìn)行優(yōu)化和深化。拆遷一段、圍擋一段、施工一段，為快速開(kāi)工創(chuàng)造條件。

　2、施工風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

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　 施工調(diào)查報(bào)告

　19 施工主要的危險(xiǎn)源包括：基坑主體、管線改遷、對(duì)附近建筑物的影響、機(jī)械傷害、觸電傷害、起重傷害、火災(zāi)、極端天氣災(zāi)害等。

　相關(guān)對(duì)策：組織現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源分析，并根據(jù)危險(xiǎn)源清單制定相對(duì)應(yīng)的實(shí)施性專項(xiàng)安全方案及應(yīng)急預(yù)案，組織專家針對(duì)重大方案進(jìn)行方案評(píng)審，并在工程開(kāi)工前聘請(qǐng)具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)公司對(duì)本工程進(jìn)行安全評(píng)估，并出具安全評(píng)估報(bào)告。

　3、合同及成本風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)分析：本工程還未簽訂正式合同。由于中標(biāo)時(shí)采用工程量概算招標(biāo)，難免與施工圖紙存在工程數(shù)量的差異，有存在清單漏項(xiàng)或者缺量的可能，加之施工過(guò)程中由于工程變更在所難免的會(huì)增加工程量，這些都可能造成實(shí)際完成的工程量與清單工程量差異較大，導(dǎo)致收入不足。

　本項(xiàng)目工程量大，所需勞動(dòng)力較多，如果引進(jìn)的勞務(wù)隊(duì)伍履約誠(chéng)信度低，施工能力不強(qiáng)，必定會(huì)影響施工工期和施工質(zhì)量。

　拖欠農(nóng)民工工資、材料款等發(fā)生合同糾紛造成施工不平穩(wěn)。

　相關(guān)對(duì)策:施工過(guò)程中應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行清單工程量、施工圖工程量和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際量三量核實(shí)對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)清單漏項(xiàng)、漏量。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)和業(yè)主單位溝通索賠。

　優(yōu)化施工過(guò)渡方案，減少成本。

　國(guó)家政策調(diào)整及不可抗力因素方面，這些方面的風(fēng)險(xiǎn)在所難免，施工中隨時(shí)搜集整理國(guó)家有關(guān)政策文件、影像資料，隨時(shí)發(fā)生隨時(shí)簽證，隨時(shí)索賠。

　由公司、項(xiàng)目部組織集中招標(biāo)，選擇施工能力強(qiáng)、信譽(yù)高的隊(duì)伍。對(duì)預(yù)中標(biāo)單位的業(yè)績(jī)進(jìn)行詳細(xì)、全面的考察，重在擇優(yōu)錄用，不承諾最低價(jià)中標(biāo)。

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　20 引進(jìn)的勞務(wù)隊(duì)伍必須辦理“外部勞務(wù)準(zhǔn)入證”且法人委托書(shū)須當(dāng)?shù)毓�證機(jī)關(guān)公證。對(duì)工期以及質(zhì)量要求在合同條款中明確約定，合理約定勞務(wù)費(fèi)支付比例。

　在施工過(guò)程中，注重對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍管理動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，多深入現(xiàn)場(chǎng)了解隊(duì)伍的管理狀況，發(fā)現(xiàn)有再次轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象及時(shí)采取相應(yīng)措施，防止再次轉(zhuǎn)包風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，不能掉以輕心。

　加大對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的資金監(jiān)管力度，要求專款專用，月度支付的勞務(wù)款必須先行支付農(nóng)民工工資以及材料款。建立農(nóng)民工工資打卡制度，做到工資如實(shí)發(fā)放到農(nóng)民工本人。對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍每月的成本進(jìn)行核算，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)并采取相應(yīng)措施，避免勞務(wù)隊(duì)伍成本虧損，對(duì)項(xiàng)目部產(chǎn)生合同糾紛。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的勞務(wù)工做到動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)更新花名冊(cè)，人員數(shù)量要摸底清楚。

　4、施工組織風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)分析：機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，分工不明確。政令不暢通。管理人員經(jīng)驗(yàn)、素質(zhì)達(dá)不到要求。生產(chǎn)組織能力不夠，資源投入不足等。

　相關(guān)對(duì)策：明確組織機(jī)構(gòu)，明確各崗位職責(zé)，采用工作矩陣分清各崗位的職責(zé)。嚴(yán)格進(jìn)行工作落實(shí)。安排經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)高的管理人員到項(xiàng)目部，做好工作的傳幫帶，在完成工作的同時(shí)進(jìn)行人員的培養(yǎng)。進(jìn)行工程施工進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算，科學(xué)、合理計(jì)算工期，根據(jù)工期安排配置資源，提前做好施工組織相關(guān)準(zhǔn)備，確保施工生產(chǎn)組織到位。堅(jiān)持沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)平推制度，集中梳理問(wèn)題并給與解決。

　5、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)分析：業(yè)主資金支付不及時(shí)不足額；項(xiàng)目外欠款支付風(fēng)險(xiǎn)；資金外

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　21 部審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

　相關(guān)對(duì)策：以合同為依據(jù)，以完成施工計(jì)劃、維穩(wěn)等方式與業(yè)主充分協(xié)商溝通，爭(zhēng)取資金到位在對(duì)外合同中事先約定有利的支付條款；在資金分配中優(yōu)先支付農(nóng)民工工資和關(guān)鍵材料費(fèi)；根據(jù)外欠款類型、時(shí)間、金額統(tǒng)一付款原則；充分協(xié)商溝通。事前籌劃外部審計(jì)資金風(fēng)險(xiǎn)源，制定清收清欠計(jì)劃，業(yè)主撥付的資金不能滿足施工生產(chǎn)時(shí)及時(shí)與公司溝通融資資金保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。

　9 9 調(diào)查依據(jù)、時(shí)間、人員

　1 9.1 調(diào)查依據(jù)

　(1)招標(biāo)文件、投標(biāo)文件 (2)工程設(shè)計(jì)文件 2 9.2 調(diào)查時(shí)間

　本次中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司深圳地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)新建項(xiàng)目工程調(diào)查時(shí)間為 2017 年 12 月 30 日。

　3 9.3 調(diào)查人員

　參與此次調(diào)查的主要部門(mén)及人員如下: （1）副總經(jīng)理：高巖

�。�2）項(xiàng)目經(jīng)理部：門(mén)殿龍、詹寶峰、于偉 （3）工程管理部：王寶金

�。�4）工程經(jīng)濟(jì)部：劉

　斌 （5）物

　資 部：李曉飛 （6）設(shè)

　備 部：宋

　祎

　深圳地鐵 14 號(hào)線寶荷站

　 施工調(diào)查報(bào)告

　22 （7）安質(zhì)部：陳立濤 （8）財(cái)務(wù)部：何濤 （9）人力資源部：侯福田 （10）辦公室：張健

　 附件：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查圖片 現(xiàn)場(chǎng)圖 1：寶荷路（車站方向）概況

　深圳地鐵 14 號(hào)線寶荷站

　 施工調(diào)查報(bào)告

　23 現(xiàn)場(chǎng)圖片 2：比亞迪社區(qū)公園（國(guó)有土地未轉(zhuǎn)讓、可作為項(xiàng)目駐地）

　現(xiàn)場(chǎng)圖片 2：南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)（可作為工人駐地）

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