鐵路防洪培訓總結(jié)

　鐵路防洪培訓總結(jié)

　 鐵路防洪培訓總結(jié)

　 我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯(lián)防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。現(xiàn)將 2013 年上半年工作總結(jié)如下：

　 一、黨政重視，切實加強領(lǐng)導一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規(guī)劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮(zhèn)、村護路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書。在年初召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等 9 個村(居)簽訂了鐵路護路聯(lián)防責任書。此后，鎮(zhèn)護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護路聯(lián)防工作的目標、工作措施、領(lǐng)導責任及具體任務。

　 二、明確任務，落實各項措施一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里 9 個村(居)刊出黑板報 3 期，張貼宣傳畫 78 幅，到鐵路沿線的***個村民小組召開群眾會宣傳 10 場次，到中心學校以有獎問答的

　形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調(diào)處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生;認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側(cè)安全保護區(qū)內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。三是進一步做好對“五殘”人員監(jiān)護工作。與“五殘”人員監(jiān)護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護責任，由于監(jiān)護責任落實，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調(diào)查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。四是根據(jù)省、市、縣文件精神，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調(diào)處情況進行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是健全完善鎮(zhèn)、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是調(diào)整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，鎮(zhèn)護路辦主任由分管政法的鎮(zhèn)人大主席、綜治委常務副主任羅衛(wèi)群同志擔任，對鎮(zhèn)、村、組三級護路聯(lián)防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;一步落實四進“個統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構(gòu)設置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護路隊員工資**元，統(tǒng)一規(guī)范了每 2.5 公里一名專職護路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，半年來，

　我鎮(zhèn)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。

　 三、存在的問題回顧半年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是“五殘”人員監(jiān)管難度大。

　 鐵路防洪培訓總結(jié)

　 我國幅員廣大,雨季時間較長,幾乎每年都有洪水發(fā)生,造成鐵路中斷行車,因此,抓好防洪工作,是確保鐵路運輸在汛期安全暢通的重要保證。我國因氣候變化復雜,每年都出現(xiàn)了局部地區(qū)特大暴雨,造成較大的洪澇災害,給鐵路運輸和國家財產(chǎn)帶來了一定的損失。為了切實做好 201*年的防洪工作，確保 2013 年防洪目標的順利實現(xiàn)，宜賓線路車間按照局《關(guān)于做好 2013 年防洪工作的通知》(成鐵辦 184號)和段六工橋〔201*〕70 號《關(guān)于做好 201*年防洪工作的通知》的文件要求，緊密結(jié)合本車間的實際，認真落實責任，明確分工，加強團結(jié)協(xié)作，克服松勁麻痹思想，切實增強防洪工作的憂患意識，始終把防洪工作作為安全生產(chǎn)的第一任務抓好、抓實，確保了防洪汛期的行車和人身安全�，F(xiàn)將 201*年的防洪工作總結(jié)如下：提高認識，加強領(lǐng)導。

　 一、提高認識，加強領(lǐng)導以科學發(fā)展觀為指導，認真學習和貫徹《中華人民共和國防洪法》、《安全生產(chǎn)法》、《地質(zhì)災害防治條例》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》(鐵運 182 號);牢固樹立“安全第一、預防為主、防治結(jié)合，建重于防，防重于搶”的指導思想，進一步強化“全年防洪、全員防洪、科學防洪”的工作理念，切實規(guī)范防洪管理，強化設備質(zhì)量。嚴格執(zhí)行行政首長負責制，堅持以行車安全特別是旅客列車行車安全為重點，精心組織、嚴防死守，落實防洪各項措施。消滅責任水害一般 A 類及以上事

　故，減少崩坍落石發(fā)生頻次，防止崩坍落石撞車事故的發(fā)生。實現(xiàn)“零斷道”(常年雨情下，干線部分區(qū)段每次水害斷道時間在 30 分鐘以內(nèi)視為零斷道)，努力減輕災害損失，確保汛期鐵路運輸安全基本穩(wěn)定。車間針對段的防洪工作方針目標,組織所屬工區(qū)、班組的廣大職工認真學習，本著“重實際、重實用、重實效”的原則，根據(jù)所屬設備狀況,找到防洪工作存在的問題,制定切實有效的對策措施,逐項落實到人，并在此基礎上制定了防洪責任制考核辦法。對找出的問題,重點強化了控制手段,運用防洪責任制考核辦法進行管理。抓好重點地區(qū)、重點部位的檢查督導工作。

　 二、抓好重點地區(qū)、重點部位的檢查督導工作。我車間結(jié)合現(xiàn)場實際，確定了防汛抗洪工作的重點路段、重點部位和重點目標，特別是車間管內(nèi)地屬內(nèi)六線、宜珙線，土質(zhì)較為松軟，容易發(fā)生洪水沖刷、山體滑坡、樹木倒伏、塌方落石、路基塌陷等災害的地段較多;對特別危險地段派人嚴防死守，隨時通報情況，力爭對各種洪水災害做到早發(fā)現(xiàn)、早預防、早報告、早排除，實現(xiàn)斷道不翻車的工作目標。2013 年 8 月 10 日和 8 月 19 日，宜賓地區(qū)因下特大暴雨，車間廣大干部職工按照規(guī)定冒雨出巡，發(fā)現(xiàn)宜珙線鐵路 K3 紅山隧道發(fā)生了水淹道床，按照規(guī)定，立即采取了封鎖區(qū)間，確保了行車安全。車間廣大干部職工積極冒雨進行搶險，從而，確保了鐵路的安全暢通。2013 年 8 月 20 日，由于成都地區(qū)普降暴雨，導致岷江大河河水陡漲。從樂山岷江上游洪水沖走了 5 個約 10 噸重的大油罐，“浩浩蕩蕩”地朝岷江下游漂去。最先發(fā)現(xiàn)大罐的眉山緊急攔截，沒攔住;下游的樂山成功攔截了2個，還有3個朝宜賓方向漂來，為防止罐體撞擊岷江鐵路大橋，宜賓線路車間接到緊急通知后，立刻組織人員前往岷江鐵路大橋進行守護，經(jīng)過二天一夜的連續(xù)守護，最終，以未發(fā)現(xiàn)油罐而解除警報。確保了岷江鐵路大橋的安全。發(fā)揮綜合治理優(yōu)勢，切實落實群防群治措施。

　三、發(fā)揮綜合治理優(yōu)勢，切實落實群防群治措施。充分發(fā)揮成員單位的職能作用，按照職責分工，明確責任，暢通信息渠道，確保了群防群治工作真正落到實處;特別是加強了同鐵路其他部門的聯(lián)系;加強了巡邏守護力量，加大了巡邏檢查密度，加強了信息傳遞速度，提高了鐵路沿線安全防范系數(shù)等級，在防汛抗洪期間，車間嚴格了防洪值班紀律，加強了對廣大職工的防洪意識和紀律的教育，確保了人員在崗到位、責任落實、措施有效、信息暢通。做好防洪的各項準備工作。

　 四、做好防洪的各項準備工作，為搶險救災提供有力保障�？偨Y(jié)以往的經(jīng)驗和教訓，結(jié)合實際，立足防大汛、抗重災、搶大險，科學有效、詳細周密、切實可行。繼續(xù)加強了基礎工作，基礎資料應急系統(tǒng)的完整、可靠、準確。認真分析了設備狀況，掌握了充分可靠的水文資料，做好了設備抗洪能力的檢算工作。按照設防標準，確定了重點防護對象。車間對班組的防洪工具備品、生活用品及防護用品，認真組織了清查，不足的按標準進行了配齊，損壞的及時進行了修理或報廢，車間、班組認真落實了防洪出巡巡查制度，堅持了“雨前、雨中、雨后”三檢制。車間、工區(qū)對所用的通訊設備進行了檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時與有關(guān)部門聯(lián)系解決，及時進行了修復，確保汛期的正常使用。汛期加強了各結(jié)合部的管理，強化了對危險地段的檢查、看守和干部包保。特別突出了旅客列車這個重點。看守工、冒雨出巡人員、巡道工及施工點有關(guān)人員，都熟悉掌握客車通過時間，汛期遇大暴雨，區(qū)間線路不明時，堅持了“寧可錯攔、錯扣列車，也不許盲目放行列車”�？词毓�、巡道工、巡守工必須嚴格堅守崗位，不得以任何理由擅自離崗、串崗、脫崗或私換班次。確有急事須事先向工長請假，經(jīng)批準并安排好頂崗人員，交接清楚后方能離開。切實加強了對重點危險處所的日常檢查和監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)的問題不論大小，均應向工長、工調(diào)匯報并在交接班記錄上做出詳細記錄和向接班人

　交待清楚。加大督查工作力度，贏得了防洪勝利。

　 五、加大督查工作力度，贏得了防洪勝利。為確保 2013 年防洪的鐵路安全暢通，車間認真執(zhí)行《關(guān)于重新印發(fā)《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的通知(成鐵辦 780 號)。嚴格控制既有線跨汛施工工程，嚴格施工審批，狠抓了施工過程的監(jiān)控，確保了汛期既有線行車安全。按照“施工八不準”的規(guī)定嚴格執(zhí)行。凡汛期進行的線路大修及其他有礙行車安全的施工，都必須有保證安全渡汛的切實措施，確保行車安全。進一步推廣使用了鐵路防洪信息管理系統(tǒng)、鐵路防洪地理信息系統(tǒng)，加強了對災害信息的管理;同時，車間強化了對防洪工作人員的技術(shù)業(yè)務培訓，組織了《防洪》技術(shù)手冊和相關(guān)法規(guī)的學習，不斷提高了防洪工作人員的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)，做到了鐵路防洪工作的標準化、規(guī)范化。201*年的防洪工作于 10 月 15 日 18 時已經(jīng)結(jié)束。在車間全體干部、廣大職工的共同努力下較好的圓滿完成了今年的防洪工作任務，確保了防洪汛期的行車安全和人身安全。

　 鐵路防洪培訓總結(jié)

　 安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術(shù)大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。

　 一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。

　 讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發(fā)，自覺地學習安全教育，從過

　去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。

　 一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。

　 堅持以規(guī)章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時，進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、風險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規(guī)避風險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實際，周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致 C 類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般C 類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養(yǎng)成了“自然”。

　 作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安

　全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

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