軸承室修復(fù)你還用補(bǔ)焊技術(shù)？

　軸承室修復(fù)你還在用補(bǔ)焊技術(shù)？ 關(guān)鍵詞：軸承室修復(fù)，軸承室磨損修復(fù)，軸承座磨損修復(fù)，現(xiàn)場快速修復(fù) 軸承室修復(fù)你還在用補(bǔ)焊技術(shù)？別再用了，因為傳統(tǒng)的補(bǔ)焊工藝會對軸承室造成造成熱應(yīng)力集中，軸承室表面出現(xiàn)微小裂紋，軸承室的材料出現(xiàn)組織變化，退火等等不良因素，使軸承室失去原有的韌性強(qiáng)度。其中熱應(yīng)力集中，微小裂紋會對軸承室后期使用過程中帶來巨大的安全隱患。

　那么會有人問軸承室修復(fù)不用補(bǔ)焊技術(shù)，那用什么技術(shù)呢？ 針對軸承室修復(fù)問題，小編推薦使用索雷碳納米聚合物材料技術(shù)現(xiàn)場快速完成軸承室修復(fù)工作。該材料技術(shù)是利用碳納米聚合物材料特有的機(jī)械性能和針對性的修復(fù)工藝在線修復(fù)傳動部位的，如軸承室的磨損。修復(fù)工藝簡單：表面處理—測量磨損尺寸—制定修復(fù)工藝—裝配固化。

　其優(yōu)點(diǎn)是粘接力好，有良好的抗壓性能、抗磨損性能及具備金屬所具有的彈性變形等綜合力學(xué)性能，可實現(xiàn)在線修復(fù)，修復(fù)效率高，一般情況下單個軸承室可 8 小時內(nèi)完成修復(fù)。該材料是由航空級樹脂、納米無機(jī)材料和高性能碳材料、纖維等先進(jìn)材料通過聚合工藝生成的一種高科技納米新型材料，可應(yīng)用于航空航天、裝備再制造、工業(yè)維修等領(lǐng)域。該材料最大的優(yōu)點(diǎn)在于粘結(jié)強(qiáng)度高、綜合力學(xué)性能好、抗腐蝕、易于成型、可加工等。經(jīng)過長期的實踐證明，該材料對于軸承室磨損的單邊厚度無嚴(yán)格要求，最小修復(fù)厚度為 0.01mm，最大修復(fù)厚度可達(dá) 30mm。這一特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的補(bǔ)焊機(jī)加工修復(fù)工藝、電刷鍍工藝、冷焊工藝及熱噴涂工藝等。

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　 2.電機(jī)軸承室修復(fù)現(xiàn)場圖片

　3.減速機(jī)軸承室修復(fù)現(xiàn)場圖片

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