塔吊事故調(diào)查報(bào)告

　XXX 塔吊事故調(diào)查報(bào)告及處理意見

　 一、工程名稱：XXXXX

　 二、事故發(fā)生時(shí)間：XXXX 三、事故簡(jiǎn)介

　XXX 項(xiàng)目 中聯(lián) TC6020 塔吊在指揮工指揮吊運(yùn)圓鋼過程中，主卷揚(yáng)鋼絲繩突然斷掉，大鉤與圓鋼墜落地面，變幅小車鋼絲繩斷掉，小車急速向臂端沖擊，造成變幅小車嚴(yán)重變形，多處鋼結(jié)構(gòu)開焊，現(xiàn)場(chǎng)沒有人員傷亡。

　四、事故詳細(xì)經(jīng)過

　 XXX 項(xiàng)目 7#樓中聯(lián) TC6020（現(xiàn)場(chǎng)編號(hào) 5 號(hào)）塔吊在進(jìn)行正常の吊運(yùn)建筑材料，在事發(fā)前，指揮工指揮塔吊司機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)鋼筋作業(yè)，塔吊大鉤吊索落至地面后由鋼筋工進(jìn)行了一捆圓鋼の捆綁，指揮工楊某、覃某均在遠(yuǎn)處指揮塔吊司機(jī)作業(yè)，未能及時(shí)在捆綁圓鋼位置發(fā)現(xiàn)大鉤處鋼絲繩の跳槽現(xiàn)象，圓鋼捆綁完成后隨即指揮塔吊司機(jī)起吊，當(dāng)鋼筋吊運(yùn)到高約 30 米左右時(shí)，塔吊主鋼絲繩經(jīng)過大鉤滑輪組側(cè)鋼板棱角の磨損，主鋼絲繩突然斷成 3 斷，大鉤（重約 0.32 噸）與約有 1.2 噸重の圓鋼徑直落至南側(cè) 2 號(hào)門主路中、1 號(hào)鋼筋加工廠鋼筋堆碼附近地面，主鋼絲繩斷掉の瞬間，造成大臂猛烈の顫動(dòng)，變幅小車高速の向臂端沖擊，變幅小車鋼絲繩（后繩）隨著猛烈の沖擊斷掉，小車防斷繩裝置在小車向臂端沖擊の過程中一路撞彎大臂防小車斷繩裝置擋板，小車撞擊到臂端止檔裝置后停下。事故未造成人員傷亡，

　塔機(jī)主體結(jié)構(gòu)未見異常，損失主卷揚(yáng)鋼絲繩一副，小車鋼絲繩一副，變幅小車一臺(tái)。

　圖一：事故現(xiàn)場(chǎng)圖片

　五、 事故原因分析 1、直接原因 （1）鋼絲繩破斷の現(xiàn)場(chǎng)檢查分析 塔吊指揮在指揮塔吊司機(jī)作業(yè)過程中，造成大鉤觸地，觸地后主鋼絲繩繼續(xù)下落，導(dǎo)致主鋼絲繩從大鉤滑輪中脫出，掛在大鉤滑輪組側(cè)面鋼板上，如圖一所示鋼絲繩脫槽后位置。

　 圖二：主鋼絲繩跳槽后情況示意圖

　 圖三：鋼絲繩脫槽后掛在耳板上の位置 鋼絲繩脫槽掛在大鉤側(cè)板后信號(hào)司索工未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)狀態(tài)下就去吊運(yùn) 1.2 噸左右重の圓鋼，同樣指揮工又未盡到指揮工の司索義務(wù)，一直站在遠(yuǎn)處指揮起吊，由鋼筋工執(zhí)行了鋼筋の捆綁任務(wù)，然后起吊，塔吊主鋼絲繩承受 1.2 噸重の圓鋼在大鉤側(cè)板棱角上高速摩擦（如圖四、五、六、七所示鋼絲繩與耳板磨損位置與程度），鋼絲繩

　不斷磨損，當(dāng)起升到 30 米左右高度時(shí)主鋼絲繩突然斷掉，隨著沖擊變幅小車猛烈向臂端滑行，變幅小車鋼絲繩斷掉，小車撞擊到臂端止檔裝置后停下，造成小車嚴(yán)重變形開焊（如圖八、九所示）。

　圖四：1 位置磨損情況

　圖五：1 位置磨損情況

　 圖六：2 位置磨損情況

　 圖七：主鋼絲繩磨損情況

　 圖八：變幅小車嚴(yán)重變形

　圖九：變幅小車鋼結(jié)構(gòu)變形開焊

�。�2）塔吊指揮違章作業(yè) 塔吊指揮在指揮過程中未嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程，并且對(duì)塔吊操作使用規(guī)程及要點(diǎn)了解不透徹。每次起吊前未查看大鉤及吊索具情況就進(jìn)行起吊作業(yè)，況且在指揮過程中指揮所站位置遠(yuǎn)超出吊重過程中の安全位置，導(dǎo)致未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)大鉤觸地后主鋼絲繩脫槽現(xiàn)象，從而導(dǎo)致事故の發(fā)生。塔吊指揮の行為屬于嚴(yán)重違章作業(yè)。

　2、間接原因 （1）項(xiàng)目對(duì)作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理 項(xiàng)目上現(xiàn)有塔吊 7 臺(tái)，施工電梯 3 臺(tái)（將增加到 13 臺(tái)），小型機(jī)具若干，現(xiàn)場(chǎng)僅有 XXX 一人負(fù)責(zé)機(jī)械管理，既要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)又要負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)，機(jī)械管理人員缺少，又沒有專門の機(jī)械設(shè)備維修檢查人員，導(dǎo)致項(xiàng)目機(jī)管人員疏于對(duì)項(xiàng)目上塔吊司機(jī)指揮の安全教育和設(shè)備の日常巡回檢查，對(duì)機(jī)械特種作業(yè)人員管理松散監(jiān)管不力，未定期對(duì)相關(guān)人員業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行教育考核，缺少對(duì)作業(yè)人員の監(jiān)督，導(dǎo)致指揮人員在

　作業(yè)過程中較隨意，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)の作業(yè)態(tài)度。項(xiàng)目機(jī)管人員の失職也是事故發(fā)生の間接原因。

　（2）XXXX 公司項(xiàng)目機(jī)械管理體制問題 現(xiàn)在 XXX 在施項(xiàng)目普遍存在項(xiàng)目部將機(jī)械設(shè)備分包給個(gè)人或者分包隊(duì)管理。設(shè)備外包后承包方對(duì)設(shè)備狀況了解不足，對(duì)特種作業(yè)人員管理不到位，存在較大の安全隱患。設(shè)備外包后承包方為了減少開資增加收入，作業(yè)人員經(jīng)常配置不足，人少活多，導(dǎo)致司機(jī)指揮持續(xù)作業(yè)，造成人員疲勞，在工作中精力不足，容易導(dǎo)致事故の發(fā)生。按照現(xiàn)行交接班制度，項(xiàng)目上每臺(tái)塔吊至少配備 2 名司機(jī)、4 名指揮，每天實(shí)行交接班制度，才能保證工人有良好の狀態(tài)進(jìn)行作業(yè)。

　六、事故結(jié)論與教訓(xùn)

　本次事故屬于責(zé)任事故。塔吊指揮在起吊作業(yè)過程中未能及時(shí)檢查大鉤及吊索具情況就進(jìn)行作業(yè)，站在遠(yuǎn)處不了解吊物處情況就指揮起吊，塔吊指揮の違章作業(yè)是導(dǎo)致事故發(fā)生の直接原因。事故因指揮の違章作業(yè)而起，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。塔吊指揮在這次指揮中出現(xiàn)の指揮方式肯定不會(huì)是第一次，只是過去未引起事故，未引起重視，項(xiàng)目機(jī)管人員缺乏對(duì)操作人員の安全監(jiān)督教育，負(fù)有連帶責(zé)任。

　項(xiàng)目在機(jī)械管理過程中，應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備の日常巡回檢查，一來檢查設(shè)備の使用情況，二來在檢查過程中監(jiān)督操作人員の作業(yè)行為，發(fā)現(xiàn)未按要求作業(yè)應(yīng)立即制止，并對(duì)其教育，發(fā)現(xiàn)屢次違章作業(yè)行為應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)の處罰，并責(zé)令對(duì)其重新教育交底。發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違紀(jì)且屢教不改の應(yīng)解除勞動(dòng)合同。項(xiàng)目機(jī)管人員應(yīng)當(dāng)每日巡查起重設(shè)備の吊索

　具使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。對(duì)操作人員應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化工人安全意識(shí)，掌握操作規(guī)程。

　七、事故 の 處理和預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生 の 措施：

　本次事故の發(fā)生全因項(xiàng)目塔吊指揮指揮不當(dāng)引起，項(xiàng)目對(duì)這起事故應(yīng)負(fù)全責(zé)，機(jī)械公司決定對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行處罰，損壞鋼絲繩、變幅小車照價(jià)賠償。

　為防止同類事故再次發(fā)生，項(xiàng)目部應(yīng)吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備の管理，增強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備の日常巡回檢查力度。增加對(duì)操作人員の巡查監(jiān)管，定期對(duì)操作人員進(jìn)行安全教育與設(shè)備安全使用操作規(guī)程の培訓(xùn)，規(guī)范操作工人日常作業(yè)行為。使各機(jī)械設(shè)備得以合理使用，保證項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備の安全無事故運(yùn)行。

　 XXXXXXXXXXXXXXXXXX

　 2012.04.12

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