酒駕調研報告

　酒駕調研報告

　第 1 篇：酒駕調研報告[定稿]衡水廣播電視大學

　 報告題目：

　 學校名稱：

　 年級專業(yè)：

　 學生姓名：

　學 號：指導教師：

　 開始時間：

　完成時間：

　 社會調查報告

　 關于酒后駕駛的調查報告 衡水電大

　 2009 年秋法學�？� 周景躍

　 0914009314746 陰樹起

　 2011 年 8 月 20 日 2011 年 9 月 11 日

　 目錄

　 引言............................................ 正文............................................

　 一、酒后駕車的危害性.........................

　 二、酒后駕車情況調查.........................

　 三、我國與其他國家在法律上對酒駕的約束.......

　 四、酒后駕駛的預防措施及避免方法............. 結束語.......................................... 引言

　世衛(wèi)組織總干事陳馮富珍女士說：“道路交通事故日益成為影響各國衛(wèi)生與發(fā)展的一大關切問題。”據調查，道路交通傷害已成為 15 至 44 歲青壯年人群的主要死因。在世界各地的道路上每年約有 130 萬人死亡，此外每年約有 2000萬至 5000 萬人因道路交通事故而造成非致命性傷害。據世界衛(wèi)生組織的事故調查顯示，大約 50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達數萬起；而造成死亡的事故中 50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。

　 正文

　 一、酒后駕車的危害性

　 清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。未飲酒前，他們的剎車反應時間分別為 0.75 秒、0.56 秒和 0.56 秒。在飲一聽 350 毫升啤酒 30 分鐘后，酒精開始在體內發(fā)揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到 1.22秒、1.38 秒和 1.05 秒。實驗證明交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。

　 酒精對駕駛的影響包括：

　1、視覺能力變差。一般人在平常狀態(tài)下的視覺角度為180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清

　旁邊的景物;此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。

　 2、運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經跑了 16.67 公尺，若是時速 100 公里，一秒行駛距離則為27.78 公尺，這種相差其后果是相當危險的。根據研究指出：呼氣酒精濃度達 0.25mg/l 以上或血液中酒精濃度達0.05%(50mg/dl)以上，將產生復雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達 0.55mg/l 以上或血液中酒精濃度達 0.11%即 110mg/dl 以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍;其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。

　3、觸覺能力降低。由于酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速 60 公里，一秒鐘跑出 16.67 米；若時速 100 公里，一秒則為 27.78 米，這種相差其后果是相當危險的。

　4、判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每 100 毫升血液中含酒精 50 毫克時，反應

　能力即有所下降。達到 100

　毫克時，下降約 35%，達到 150毫克時，下降 50%，并使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關系，行為帶有很大的盲目性。

　 二、酒后駕駛情況調查

　 首先，我們先來分析酒后駕車的原因，在交警部門的幫助下，我們在網上從個人角度和社會監(jiān)管角度分別做了調查，得出的結論顯示酒后駕車的主要原因從駕駛人個人角度來看，依次是朋友的慫恿，占 44.65%；僥幸心理，占 24.73%；以為自己酒量大和技術高，占 30.62%。從社會監(jiān)管角度看，依次是：現有法律法規(guī)處罰力度不大、占 29.87%；相關部門監(jiān)管不力、占 27.00%。從客觀因素來看，依次是擔心車輛停放在外不安全、占 24.65%；擔心次日早上需要用車、占19.53%。此次調查共有 194 名網友提交了調查意見，其中，絕大多數為男性，共 134 人，占 94.69%；中青年網友居多，31 到 40 歲的占 44.51%；學歷層次豐富，大專以上學歷占到70.79%，高中及以下的占 29.21%。

　根據來自網上的調查顯示，有 93.45%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 24.68%的被調查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有 38.64%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，46.75%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意

　識不強，另外，有的 14.61%被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。篇二：酒后駕駛調查調研報告

　酒后駕駛調查調研報告

　 酒后駕駛調查調研報告

　本文作者：肖文 原創(chuàng)投稿

　 酒后駕駛調查調研報告

　 肖文

　 一．我國酒后駕駛現狀

　 十一屆全國人大常委會第十次會議近日分組審議了刑法修正案

　 （八）草案，一些常委委員提出，“應在草案已有的規(guī)定的基礎上進一步加大對危險駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案

　 （八）草案擬在刑法中增加規(guī)定：在道路上醉酒駕駛機動車、追逐競使情節(jié)惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現象，我們對我們的家鄉(xiāng)——河北省沽源縣，我們采取了抽樣調查的方法分別選取周

　 一、周

　 三、周

　 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的

　情況得到如下結果：

　 周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有 25 輛車的司機是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車 的司機是酒后駕駛，其中有 42 認識醉酒駕駛。并且我們通過網上調查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現以下情況：

　 一、27%的人看見交通信號燈后反應慢。

　 二、40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉向或者在道路中線駕駛。

　 三、15%的人逆向行駛。

　 四、7%的人亂踩剎車。

　 五、6%的人轉彎幅度達，突然轉彎或違法轉彎。

　 八、5%的人黑夜開車不開前燈。同時我們又咨詢開車司機，發(fā)現幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時 67%的司機都有醉酒駕車的經歷，95%的人都有酒后駕車的經歷，但是當被問及既然知道違反交通規(guī)則為什么還要駕駛時 70%的人認為酒后駕駛不會出現事故，30%額人是出于沒辦法，僥幸心理的存在使他們駕駛。

　 二．是否應將醉酒駕駛納入刑法

　 通過以上調查，酒后駕駛的嚴峻性卻非一般，我們確實

　應該高度重視這一現象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛人自己的性命安全，更是對社會安全具有嚴重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。

　 首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調整，必須由刑法調整呢？

　 創(chuàng)新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責任的主要實現方式，以對犯罪人的基本人權進行行為限制和剝奪為內容，在部門法體系中具有最高的嚴厲性和強制性。但是，現實生活中追究刑事責任的經濟成本通常高于其他法律責任形式，并且在形式法制責任內部，制定新罪的經濟成本又高于既定罪行的條文的調整。因此，無論從人權的角度考慮還是從經濟利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護法益時才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規(guī)制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險駕駛入罪并非改善交通安全的唯一出路，關鍵在于因地制宜，采取適當的治理模式。

　 因此建議我國應修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關內容。我國《治安管理處罰條例》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕

　駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。

　 三．其他法律如何規(guī)范醉酒駕駛

　 但是該條款在現實生活中卻并沒有發(fā)揮我們想象中的作用，我們對司機和交警的調查，不同的人對該條款有不同的反應，一些小型的營運司機或是收入比較少的司機他們普遍反應該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規(guī)定的罰款數額和其他的罰款措施對他們來說是比較嚴厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對大多數收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規(guī)定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。

　 首先《治安管理處罰條例》中對所有的醉酒駕駛的機動車駕駛員按同一標準處罰就很難使不同的人都對該條款服從，因此很多有錢有勢的人通過錢財和權勢的疏通很容易就

　可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 20xx元的罰款對于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數額，即規(guī)定罰款由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。

　 其次，我們可以

　 看到《治安管理處罰條例》中關于吊銷機動車駕駛證的規(guī)定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因為一些錢財、權利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執(zhí)法人員的執(zhí)法情況是有很大關系的，可以說這很大程度上因歸咎于執(zhí)法不嚴，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執(zhí)法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴重，往往只注重罰錢，對酒駕的司機往往是指要多交罰款就可以放行，而對于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級執(zhí)法人員的法律水平也是相當關鍵的我們要堅決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。

　通過我們的調查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國很嚴重很普通，值得我們花大力氣

　 去制止，但是不應該納入刑法的調整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法

　律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質量，強化大眾的法律意識，有法可依、執(zhí)法必嚴、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會應該走的路。篇三：酒后駕車 調查報告 研究性學習

　 關于酒后駕車的調查報告

　近年來，我國因機動車駕駛員酒后駕駛而引發(fā)的交通事故每年多達數萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當大的比例。就此，筆者對酒后駕駛及醉酒代駕 問題進行了調查。

　 案例啟示：新春的氣息一步步逼近，人們都喜氣洋洋開心的迎接盛大的節(jié)日。忙忙碌碌準備過年，到處人流量都很大。避免不了的也會出現很多令人不快的事情，駕車安全尤為重要，不僅關乎到自己和家人朋友的安全，而且還得為別人的幸福家庭負責任。酒后駕車帶來的事故數量呈現遞增，一起起駭人聽聞的事故令人不寒而栗。春節(jié)前夕，位于河南省三門峽陜縣高速路口處，發(fā)生一起特大酒后駕車交通事故。一寶馬和一摩托發(fā)生輕微摩擦，摩托車上的橘子受損，兩司機就橘子的賠償金額爭論開來。慢慢的周圍看熱鬧的人擠滿了，很久兩人未達成一致。寶馬車司機因酒后實在沒有耐性狡辯下去，于是氣憤之下上車就開始發(fā)動引擎。之后就

　是以很快的速度沖了出去，此時慘象不堪如目。周圍的一大群人被車撞癱倒在地。據事后發(fā)現，事故造成 6 人死亡，十幾人嚴重受傷。寶馬車司機被氣囊保護。就一瞬間的不理智，導致多少家庭痛心欲絕，實在可悲。

　 事件啟示：像以上發(fā)生的事故還有很多很多，酒后駕車帶來越來越嚴重的影響。部分地方交通局對道路交通安全開始嚴厲查處。2009 年 2 月 20 日，北京市 3000 交警開始地毯式的夜查酒后駕車。這是統(tǒng)一夜查行動是 6 次集中整治行動的首次，也是為期 40 天的全國整治交通違法行為活動的第一天。據統(tǒng)計，當晚的夜查行動，僅西城交通支隊就查獲 15名酒后駕車司機。

　現在人們的生活日新月異，有更多的時間去享受生活。親戚朋友聚會玩樂越來越多，于是朋友一起總是會喝些酒。之后不注意就會發(fā)生酒后駕車的錯誤行為。

　據不完全統(tǒng)計，每年發(fā)生酒后駕車事故多達數萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當大的比例。

　酒精對駕駛員身體的影響

　 酒精在人體血液內達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機會越高，受到酒精影響的司機通常會有如下特征：

　1.對信號燈反應慢

　;

　2.逆向行駛;

　3.搖擺不定、突然轉向、飄忽

　 不定或在道路中線駕駛;

　4.亂踩剎車;

　5.轉彎幅度

　大;

　6.蛇行;

　7.沒有原因就停車;

　8.開車速度極慢;

　9.突然轉彎或違法轉彎;

　10.天黑時不開前燈;

　那么為什么酒后駕車會造成如此大的事故概率呢？讓我們分析一下酒后人會表現那些特征：

　1.觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正�？刂朴烷T、剎車及方向盤。

　2.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。

　3.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不能發(fā)現和正確領會交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現，易發(fā)生事故。

　4.心理變態(tài)。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。

　5.疲勞。飲酒后易困倦，表現為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。

　 世界衛(wèi)生組織的事故調查顯示，大約 50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關。酒后駕駛已經被世界衛(wèi)生組織列為 車禍致死的首要原因。在這些酒后駕車釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對酒精的錯誤認識?

　調查顯示：駕駛員過高的相信自己的駕駛技

　術

　 根據來自 4538 位新浪網友的調查顯示，有 81.29%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 20.63%的被調查者從未有過酒后駕車的行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有 39.84%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，27.35%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強。另外，有 18.97%的被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。

　 飲酒與開車——致命的結合

　 然而事實并非想象中那樣簡單，來自某國際組織的一項統(tǒng)計數據顯示：每 33 分鐘就會有一人死于與飲酒有關的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕車釀成的交通事故永遠不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計結果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關的交通事故的可能性為 30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結合，正是由于酒后開車這個“罪魁禍首”使得一幕幕本不該發(fā)生的慘劇接連上演，造成一個個幸福美滿的家庭支離破碎。

　另外，科學研究發(fā)現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為 0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減慢 2-3 倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒

　有飲酒情況下開車的 16 倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴重的。

　如今我們國家對酒后駕車的標準和處罰也是很嚴格：

　1.《x 道路交通安全法》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

　2.酒后駕駛在法律上可分為酒后或醉酒駕車兩種違法行為，兩者的界定：機動車駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于 20mg／100ml，小于 80mg／100ml 的駕駛行為屬于飲酒后駕駛；機動車駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于 80mg／100ml 的駕駛行為屬于醉酒后駕駛。

　對于酒后駕車或超速行駛的判罰，其實是個兩難的問題。一方面，酒后駕車或超速造成的后果可能很嚴重，威脅到公眾的生命財產安全。而另一方面，酒后駕車或超速的現

　象有極為普遍。如果判罰過重，既有悖于法律的罪責刑相適應原則，也容易造成民怨。如果判罰太輕，會使酒后駕車現象更為猖獗。但仔細想想，對于酒后駕車或超速是應該從重處理的，比如對于酒后駕車的駕駛員直接吊銷終生駕駛執(zhí)照。這樣對于酒后駕車的風險成本就大大增加，酒后駕車的現象就會得到有效的遏制。但這種辦法也存在一定的問題，給了交通部門如此的權利之后，隨之會不會產生這樣一種現象：大量的酒后駕車者和超速駕駛者向交通部門人員走后門。而且過重的判罰是否會引起大量的駕駛者的怨聲載道。從長遠來看，重罰是一定可以產生遏制的效果的。

　 了解清楚了現實和理論的證據，再看看實際的調查中人們對此事的看法：（調查對象主要是司機，收到有效調查問卷 30 分）

　 問題 1：你知道酒后駕車的判斷標準是什么嗎？

　a.知道 b.不知道

　 （a.13 人 b.17 人 可以看出大部分司機并不知道喝酒多少駕車算是合法的，

　怎么知道如何去控制自己的飲酒呢？）

　 問題 2：你有過酒后駕車或搭乘酒后駕駛者車輛的經歷嗎？

　a.有 b.沒有

　 （a.15 人 b.15 人 可以知道很多人都接觸過酒后駕駛的車輛，這么多

　人都不知道酒后根本不應該駕車）

　問題 3：如果你是駕駛者，飲酒過程中，你會否想到酒后駕車可能導致的

　 嚴重后果呢？

　a.會 b.不會

　 （a.26 人 b.4 人 可以看出絕大部人都會想到酒后駕車可能導致嚴

　 重的后果，有些人明知故犯。不想到的更是可怕）

　 問題 4.你聽說過酒后駕車帶來的事故嗎？

　a.聽過 b.沒有聽過

　 （a.30 人 b.0 人 很清楚所有人都聽說過或是自己見過酒后駕車交

　 通事故，大家都多多少少有酒后駕駛危險的概念）

　 問題 5：你有否這有個觀念:如果你已經喝了酒,你會提醒你自己不應開車?

　a.有 b.沒有 c.不確定

　 （a.23 人 b.1 人 c.6 人 絕大部分人會提醒自己酒后不應該開車知道危險，很少部分人根據自己酒后的清醒程度判斷是否駕車，也有人酒后執(zhí)意要駕

　 駛自己的愛車）

　問題 6：如果你自己開車,并且了解酒后駕駛可能的后果,在喝完酒后(并非

　 喝醉),你會如何選擇回家? (多選)

　a.步行 b.出租車或公交車 c.搭乘朋友的車 d.其他

　（a.8 人 b.27 人 c.4 人 d.5 人 絕大部分人都會選擇出租車安全方便的回家，少部分近距離的步行酒后回家，也有些是根本不會飲酒的）

　 問題 7：如果你酒后駕車被交警阻攔，你會：

　a.逃避 b.和交警狡辯 c.接受處罰 d.找朋友幫忙解決

�。╝.3 人 b.1人 c.26 人 d.3 人 絕大部分人若酒后駕駛被交警阻攔都會接受處罰，知道自己的錯誤；很少人會托關系解決，鉆法律的空子；也有人

　 不服管制或直接逃跑）

　問題 8: 什么因素會提醒自己不要酒后駕車？

　a.家人朋友的安全 b.交通法則 c.汽車的保養(yǎng) d.其他篇四：關于酒后駕車的調查報告

　關于酒后駕車的調查報告

　 一、酒后駕車有什么危害?

　案例：清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。在飲一聽 350 毫升啤酒前，他們的剎車反應時間分別為 0.75 秒、0.56 秒和 0.56 秒。飲酒 30 分鐘后，酒精開始在體內發(fā)揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到 1.22 秒、1.38 秒和 1.05 秒。

　 事件啟示：交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。

　 酒精對駕駛的影響包括：

　1.視覺能力變差。一般人在

　平常狀態(tài)下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物;此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。

　 二、運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經跑了 16.67 公尺，若是時速 100 公里，一秒行駛距離則為27.78 公尺，這種相差其后果是相當危險的。

　 根據研究指出：呼氣酒精濃度達 0.25mg/l 以上或血液中酒精濃度達 0.05%(50mg/dl)以上，將產生復雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達 0.55mg/l 以上或血液中酒精濃度達 0.11%即110mg/dl 以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍;其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。

　2.觸覺能力降低。由于酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速 60 公里，一秒鐘跑出 16.67 米；若時速 100 公里，一秒則為 27.78 米，這種相差其后果是相當危險的。

　3.判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每 100 毫升血液中含

　酒精 50 毫克時，反應能力即有所下降。達到 100 毫克時，下降約 35%，達到 150 毫克時，下降 50%，并使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關系，行為帶有很大的盲目性。

　 二、酒后駕車為何屢禁不止

　 根據來自網上的調查顯示，有 93.45%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 24.68%的被調查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有 38.64%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕

　 駛技術，46.75%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強，另外，有的 14.61%被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。

　 然而事實北非想象中那么簡單，來自某國際組織的一項統(tǒng)計數據顯示，每 33 分鐘就會有一人死于與飲酒有關的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕駛釀成的交通事故永遠不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計結果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關的交通事故的可能性為。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命組合。

　三、酒后駕車的避免方法

　1.安裝車載防酒后駕駛系統(tǒng)：在車上安裝能自動識別喝酒高峰時間段，能防止駕駛人檢測作弊的防酒后駕駛系統(tǒng)，若超過國家標準汽車則無法啟

　動。

　2.國家法律提供支援：國家提供酒后駕車相關限制管理法律條文，交通管理部門應借鑒國外方式對有酒駕記錄人員實施強制安裝防酒后駕駛系統(tǒng)。

　3.提供“酒后代駕”服務：餐飲娛樂場所為客人開設“酒后代駕”服務，或由政府開通“酒后代駕”服務專線。

　4.免收酒后過夜停車費：餐飲娛樂場所免收酒后客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒后主動放棄駕駛。

　5.在酒標酒單上印制警示令：將“酒后不駕車”的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標上及餐飲娛樂場所的酒水單上。

　6.避免僥幸心理：消除人們“少喝酒不影響開車”的認識誤區(qū)，剖析酒精對駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。

　7.為醉酒者友情叫車：為醉酒者（不論是朋友還是陌生人）叫輛出租車。

　 四、我們國家和其他各國對酒后駕車的標準和處罰

　 中國公安部對酒后駕駛的，將嚴格按照道路交通安全法的規(guī)定從嚴處罰，堅決做到“四個一律”：對飲酒后駕駛機動車的，一律暫扣駕駛證 3 個月；對醉酒駕駛機動車的，一律拘留 15 日，暫扣駕駛證 6 個月；對一年內 2 次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，兩年內不得重新取得駕駛證，屬營運駕駛員的，5 年內不得駕駛營運車輛；法律法規(guī)規(guī)定有罰款處罰的，一律從重處罰。

　實際上，和中國整治酒后駕車的措施一樣，許多國家對酒后駕車的懲治也絲毫不手軟。從罰款、吊銷駕照、判刑

　甚至實行“連坐”處罰，世界各國采取了各種措施、發(fā)明了各種招數來懲治醉駕，解決這一全球性的難題：法國“絕不容忍”酒后駕車；西班牙醉酒駕車屬刑事犯罪； 德國應對酒后駕車教罰并重 ；英國駕照有可能吊銷 109 年；美國屢犯被罰參觀停尸房；日本司機喝酒乘客也受罰；巴西“微醺”駕駛成往事 如今“酒精零容忍”。

　總之，治理酒后駕車光靠一時“專項斗爭”肯定不行，從生命教育起步，并鋪以嚴厲的法律處罰，還應有長期不懈的社會努力。這是國際社會的經驗給我們的啟示。篇五：酒后駕駛調查調研報告

　 酒后駕駛調查調研報告

　 一．我國酒后駕駛現狀

　 十一屆全國人大常委會第十次會議近日分組審議了刑法修正案

　 （八）草案，一些常委委員提出，“應在草案已有的規(guī)定的基礎上進一步加大對危險駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案

　 （八）草案擬在刑法中增加規(guī)定：在道路上醉酒駕駛機動車、追逐競使情節(jié)惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現象，我們對我們的家鄉(xiāng)——河北省沽源縣，我們采取了抽樣調查的方法分別選取周

　 一、周

　三、周

　 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結果：

　 周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有 25 輛車的司機是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車 的司機是酒后駕駛，其中有 42 認識醉酒駕駛。并且我們通過網上調查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現以下情況：

　 一、27%的人看見交通信號燈后反應慢。

　 二、40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉向或者在道路中線駕駛。

　 三、15%的人逆向行駛。

　 四、7%的人亂踩剎車。

　 五、6%的人轉彎幅度達，突然轉彎或違法轉彎。

　 八、5%的人黑夜開車不開前燈。同時我們又咨詢開車司機，發(fā)現幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時 67%的司機都有醉酒駕車的經歷，95%的人都有酒后駕車的經歷，但是當被問及既然知道違反交通規(guī)則為什么還要駕駛時 70%的人認為酒后駕駛不會出現事故，30%額人是出于沒辦法，僥幸

　心理的存在使他們駕駛。

　 二．是否應將醉酒駕駛納入刑法

　 通過以上調查，酒后駕駛的嚴峻性卻非一般，我們確實應該高度重視這一現象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛人自己的性命安全，更是對社會安全具有嚴重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。

　 首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調整，必須由刑法調整呢？

　創(chuàng)新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責任的主要實現方式，以對犯罪人的基本人權進行行為限制和剝奪為內容，在部門法體系中具有最高的嚴厲性和強制性。但是，現實生活中追究刑事責任的經濟成本通常高于其他法律責任形式，并且在形式法制責任內部，制定新罪的經濟成本又高于既定罪行的條文的調整。因此，無論從人權的角度考慮還是從經濟利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護法益時才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規(guī)制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險駕駛入罪并非改善交通安全的唯一出路，關鍵在于因地制宜，采取適當的治理模式。

　因此建議我國應修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關內容。我國《治安管理處罰條例》

　 第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。

　 三．其他法律如何規(guī)范醉酒駕駛

　 但是該條款在現實生活中卻并沒有發(fā)揮我們想象中的作用，我們對司機和交警的調查，不同的人對該條款有不同的反應，一些小型的營運司機或是收入比較少的司機他們普遍反應該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規(guī)定的罰款數額和其他的罰款措施對他們來說是比較嚴厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對大多數收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規(guī)定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的

　解決問題的突破口。

　 首先《治安管理處罰條例》中對所有的醉酒駕駛的機動車駕駛員按同一標準處罰就很難使不同的人都對該條款服從，因此很多有錢有勢的人通過錢財和權勢的疏通很容易就可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 2000元的罰款對于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數額，即規(guī)定罰款由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。

　 其次，我們可以看到《治安管理處罰條例》中關于吊銷機動車駕駛證的規(guī)定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因為一些錢財、權利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執(zhí)法人員的執(zhí)法情況是有很大關系的，可以說這很大程度上因歸咎于執(zhí)法不嚴，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執(zhí)法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴重，往往只注重罰錢，對酒駕的司機往往是指要多交罰款就可以放行，而對于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級執(zhí)法人員的法律水平也是相當關鍵的我們要堅決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。

　通過我們的調查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們

　國很嚴重很普通，值得我們花大力氣去制止，但是不應該納入刑法的調整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質量，強化大眾的法律意識，有法可依、執(zhí)法必嚴、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會應該走的路。

　 第 2 篇：酒駕申請報告申請報告

　 尊敬的支隊領導：

　 本人叫 xxxx，2013 年 11 月 19 日在 xx 路駕駛 xxxxx(車號)牽引車，被特勤大隊查扣，當天中午因家中有事喝了點酒，晚上公司臨時有急事，督促要我出車，造成酒駕，事后我很后悔，喝酒不應該出車，我現在認識到自己的錯誤，今后嚴格遵守交通法律法規(guī)，決不再犯，另因家中有年邁的父母和未滿月的小孩，家中所有經濟來源由我一人承擔，本人收入一直以開車為來源，望領導考慮我個人經濟困難的情況給予從輕處罰。

　此致

　 敬禮

　 申請人：

　 2014 年 6 月 20 日

　 第 3

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