物流管理創(chuàng)新性研究

　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和購物模式的轉(zhuǎn)變，物流業(yè)快速興起。我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展規(guī)模及發(fā)展速度不斷加大，已經(jīng)在國(guó)民收入中占據(jù)重要地位。但物流業(yè)中存在的問題限制了物流業(yè)的發(fā)展，結(jié)合問題的原因，我們提出了幾點(diǎn)創(chuàng)新性應(yīng)對(duì)措施，并對(duì)物流業(yè)發(fā)展前景作出了預(yù)測(cè)。
　　關(guān)鍵詞：物流 管理 現(xiàn)代化
　　物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，其中包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等工作。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)代物流也呈現(xiàn)全球化發(fā)展的趨勢(shì)。物流業(yè)在歐美國(guó)家及日本發(fā)展迅猛，中國(guó)的物流業(yè)起步雖晚，但伴隨著物流業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展速度，物流體系不斷完善，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有一席之地。
　　1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　1.1 物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　“十一五”特別是國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國(guó)物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
　�、佼a(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到197.8萬億元，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到6.8%，物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)者達(dá)到2890萬。
　�、诜�務(wù)能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國(guó)際物流等領(lǐng)域?qū)�業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。
　�、奂夹g(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)建設(shè)快速推進(jìn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用，裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標(biāo)簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。
　�、芑�礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。無論是陸運(yùn)、海運(yùn)，還是空運(yùn)，其交通運(yùn)輸總路線都在不斷增長(zhǎng)，各種類型的庫房面積也在增加。
　�、莅l(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。從國(guó)家到地方各級(jí)政府都大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，人才培養(yǎng)計(jì)劃甚至物流業(yè)的學(xué)術(shù)理論研究也開始興起。
　　1.2 我國(guó)物流業(yè)中存在的問題
　　總體上看，我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：首先，物流成本高，增加商品額外值，配送效率低，尤其是在節(jié)假日期間，由于運(yùn)輸經(jīng)常存在半癱瘓狀態(tài)，延長(zhǎng)了物品運(yùn)輸時(shí)間，這些狀況的存在難以滿足用戶的需求。其次，沒有形成完善的物流業(yè)管理體系，條塊分割現(xiàn)象嚴(yán)重。從事物流行業(yè)的企業(yè)多為規(guī)模小、技術(shù)不先進(jìn)的自營(yíng)企業(yè)。而大型企業(yè)的高成本也造成了企業(yè)服務(wù)的局限性。再次，基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的需求，限制了物流商品的種類和數(shù)量。最后，市場(chǎng)秩序不規(guī)范，收費(fèi)問題沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)從業(yè)人員沒有經(jīng)過統(tǒng)一正規(guī)的培訓(xùn)，整體服務(wù)水平有待于加強(qiáng)。
　　2 物流管理創(chuàng)新性建議
　　物流管理體系包含內(nèi)容眾多，如物流設(shè)備管理、物流人員管理、物流信息管理、物流場(chǎng)地管理、物流成本管理、庫存管理、收發(fā)配送管理等內(nèi)容。
　　2.1 制定完善的管理體系，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)
　　當(dāng)前從事物流業(yè)的企業(yè)或組織都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或者其他公司制度自行制定的規(guī)章制度，沒有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)。而物流是區(qū)域跨度較大、涉及部門及人員眾多的行業(yè)，區(qū)域與區(qū)域之間，單位與單位之間沒有達(dá)成統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)問題就難以調(diào)和，影響行業(yè)信譽(yù)。規(guī)章制度的制定需要國(guó)家政策支持、相關(guān)行業(yè)的專業(yè)人士以及經(jīng)濟(jì)專家、法律專家等眾多人員的參與。制度的內(nèi)容不僅要包括企業(yè)利益，還要兼顧從業(yè)人員的個(gè)人利益。物流業(yè)從業(yè)人員流動(dòng)性強(qiáng)很大一部分原因是工作環(huán)境差、工作強(qiáng)度高，而得到的薪酬待遇卻難以平衡工作人員的付出，致使從
　　業(yè)人員頻繁流動(dòng)。制定完善的管理體系，是當(dāng)前的首要任務(wù)。
　　2.2 加強(qiáng)行業(yè)之間的聯(lián)系，從而提升物流業(yè)整體的服務(wù)質(zhì)量
　　物流包括商品包裝、存放、運(yùn)輸、派發(fā)等工作�？梢哉f物流業(yè)的發(fā)展離不開制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、建筑行業(yè)等其他相關(guān)行業(yè)的支持，加強(qiáng)各行業(yè)之間的聯(lián)系，可以有效解決物流在包裝、存放、運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的問題。例如，制造業(yè)技術(shù)的提升可以降低產(chǎn)品外包裝的成本，交通便利為物流業(yè)的發(fā)展提供便利，從而降低物流成本和流通時(shí)間。安全、快速、便捷是信息化社會(huì)對(duì)物流業(yè)未來發(fā)展的要求�？梢哉f物流業(yè)與其他行業(yè)的影響是相互的，我們應(yīng)該利用這種相互性，形成其他行業(yè)發(fā)展促進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量提升、物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，從而帶動(dòng)其他行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)。
　　2.3 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提升工作效率。
　　物流行業(yè)的跨區(qū)工作特點(diǎn)極其明顯，物流已經(jīng)從最初的同城運(yùn)輸發(fā)展至跨省甚至跨國(guó)運(yùn)輸。物流運(yùn)輸國(guó)際化將是未來發(fā)展的趨勢(shì)。目前的技術(shù)水平顯然不適應(yīng)信息化社會(huì)的需求。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)已是必然，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展已經(jīng)將其應(yīng)用范圍擴(kuò)展到眾多行業(yè)，物流行業(yè)也不例外。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息資源共享，為各個(gè)企業(yè)節(jié)約成本。條碼技術(shù)也可以極大地減少減輕工作人員的負(fù)擔(dān)，方便投遞者及時(shí)了解物品的流通狀態(tài)。先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)最大的困難在于人才的缺失，企業(yè)可以自己出資組建相應(yīng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、軟件及管理團(tuán)隊(duì)，可以對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行及時(shí)、有效地更新和管理；這種模式的弊端在于成本過大，中小型企業(yè)難以承擔(dān)。還可以將這部分工作進(jìn)行外包，利用外部資源處理業(yè)務(wù)，雖然節(jié)約了成本，但溝通的便利性有待加強(qiáng)。
　　2.4 加快行業(yè)專業(yè)化進(jìn)程，提升從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)
　　就目前而言，物流行業(yè)從業(yè)人員的主要特點(diǎn)是文化水平有限、工作穩(wěn)定性不高。值得一提的是，物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)及教育，有部分學(xué)校已經(jīng)設(shè)立了物流專業(yè)的相關(guān)課程。但遺憾的是，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的、文化水平較高的人員長(zhǎng)期從事物流工作的可能性不高。這種現(xiàn)象很大一部分原因是工作環(huán)境和工作強(qiáng)度與工作報(bào)酬不成正比例，還有一部分原因是工作人員的職業(yè)素養(yǎng)沒有達(dá)到相應(yīng)高度。比如，部分員工由于服務(wù)態(tài)度差引起客戶投訴，由于包裝技術(shù)不達(dá)標(biāo)造成物品損害被投訴或者由于責(zé)任心不夠造成物品丟失被投訴的現(xiàn)象屢有發(fā)生，致使被企業(yè)辭退。因此加快行業(yè)的專業(yè)化培訓(xùn)，培養(yǎng)高素質(zhì)、高專業(yè)技能的從業(yè)人員是當(dāng)前的重要任務(wù)。
　　3 物流業(yè)發(fā)展前景展望
　　物流業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但隨著物流逐漸向先進(jìn)化、專業(yè)化、高科技化轉(zhuǎn)化，處于中層的小型企業(yè)的發(fā)展將受到限制，有可能被大型企業(yè)兼并或者整合，或者轉(zhuǎn)為分區(qū)承包或者加盟的形式開展物流工作。這種行業(yè)的洗牌對(duì)物流業(yè)的發(fā)展有一定影響，但大部分的作用還是從整體規(guī)范了物流行業(yè)的企業(yè)行為，為物流業(yè)的統(tǒng)一管理，打下良好基礎(chǔ)，從而促進(jìn)物流業(yè)向現(xiàn)代化、低成本、專業(yè)化方向邁進(jìn)。
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