張慶偉：國防科技新領(lǐng)軍人|軍人送女生國防服役章

　　 　　8月30日下午，十屆全國人大常委會第二十九次會議經(jīng)表決決定，任命中國航天科技集團公司總經(jīng)理張慶偉為國防科工委主任。至此，現(xiàn)年46歲的張慶偉成為目前國家部委中最年輕的部長之一。
　　
　　結(jié)緣航天20年
　　
　　張慶偉1982年自西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，進航空部603所從事飛機垂直尾翼設(shè)計工作并擔任工程組長，三年后重返母校讀碩士研究生。1988年，張慶偉進入航空航天部中國運載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計部工作，從此與中國航天結(jié)緣。2001年11月起，任中國航天科技集團公司總經(jīng)理，成為中國航天科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。
　　中國航天科技集團公司是創(chuàng)造了輝煌業(yè)績的國有特大型企業(yè)，而近20年中國航天業(yè)進入一個突破性發(fā)展的歷史新時期，其間發(fā)生的許多重大事件，張慶偉幾乎都參與其中并扮演著越來越重要的角色。
　　1989年1月下旬，用長征三號火箭發(fā)射亞洲一號衛(wèi)星的合同最終簽訂。由美國休斯公司制造的、香港亞洲衛(wèi)星公司所有的亞洲一號衛(wèi)星，成為中國歷史上第一顆用長征火箭發(fā)射的外國衛(wèi)星。
　　休斯公司對發(fā)射“亞洲一號”提出了苛刻的要求：衛(wèi)星必須在起旋后脫離火箭。在論證會上，坐在后排的張慶偉大膽地提出用計算機建立仿真模型的想法，并立即被會議主持者所采納。于是，他一下子從預(yù)備隊提到了突擊隊。
　　張慶偉很快完成了星箭起旋方案分析。1989年11月，張慶偉帶著方案去美國洛杉磯，同休斯公司進行最后的談判。在談判桌前，他從容不迫地指出對方在技術(shù)問題上的幾個錯誤，隨后，在對對方技術(shù)方案計算驗證后，美國人終于豎起了大拇指，方案獲得通過。
　　1990年4月7日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征三號火箭發(fā)射亞洲一號衛(wèi)星一舉成功，并創(chuàng)造了休斯公司已發(fā)射的32顆同類衛(wèi)星中入軌精度最高的紀錄。中國火箭邁出了走向世界的第一步，為此做出了開創(chuàng)性工作的張慶偉，因而被破格晉升為高級工程師。
　　隨著亞洲一號衛(wèi)星的發(fā)射成功，中國第一枚大推力捆綁式火箭――“長二捆”也進入了研制的最后沖刺階段。此次，張慶偉又臨危受命，在距合同規(guī)定時間僅有40天時間里，與另外兩位老同志一起，提出和驗證成功了“長二捆”火箭衛(wèi)星整流罩平推分離方案。
　　1990年7月16日，“長二捆”首飛成功，為長征火箭開拓國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場奠定了重要基礎(chǔ)。
　　
　　力挽中國航天的國際聲譽
　　
　　1996年是中國航天業(yè)的一個“多事之秋”。這一年長征火箭兩次發(fā)射外星失敗，使進入國際市場立足未穩(wěn)的中國航天聲譽受到重創(chuàng)，部分已簽訂的發(fā)射合同被取消。
　　當年8月，張慶偉走馬上任中國運載火箭技術(shù)研究院副院長。他的第一個使命是任長征三號甲火箭發(fā)射東方紅三號通信衛(wèi)星責(zé)任人和發(fā)射隊隊長。這是繼兩次發(fā)射失敗后長征火箭首次恢復(fù)發(fā)射衛(wèi)星。
　　張慶偉深感責(zé)任重大。在極其困難的情況下，他嚴格質(zhì)量管理，帶領(lǐng)全體研制人員團結(jié)一心，負重拼搏。1997年5月12日，長征三號甲火箭成功地將我國新一代通信衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道，打贏了長征火箭扭轉(zhuǎn)被動局面的關(guān)鍵一戰(zhàn)。這一年，長征火箭實現(xiàn)了包括美國勞拉公司研制的亞太二號R衛(wèi)星在內(nèi)的“六戰(zhàn)六捷”，為挽回中國航天在國際上的影響作出了重要貢獻。
　　
　　與載人航天結(jié)伴而行
　　
　　1999年7月，38歲的張慶偉成為中國航天科技集團公司的副總經(jīng)理、黨組成員。曾當過長征二號F火箭副總設(shè)計師的張慶偉，再一次與載人航天結(jié)伴而行。1999年11月20日，神舟一號試驗飛船一飛驚天，長征二號F火箭完成“處女作”；一年后，中國第一艘按載人要求全系統(tǒng)配置的正樣飛船――“神舟二號”發(fā)射成功。
　　2001年12月，張慶偉擔任了中國航天科技集團公司的總經(jīng)理、黨組書記。同時被任命為中國載人航天工程副總指揮。
　　2002年，神舟三號、神舟四號飛船先后發(fā)射升空并成功返回地面，中國航天人創(chuàng)造了一年之內(nèi)兩次發(fā)射飛船的“奇跡”，也宣告了中國載人航天工程取得了無人試驗的圓滿成功而進入載人飛行階段。
　　2003年10月，神舟五號載人飛船發(fā)射升空，返回艙安全著陸，航天員楊利偉成為中國飛天第一人……
　　從2001年12月?lián)�任中國航天科技集團公司總經(jīng)理起，張慶偉就提出，航天產(chǎn)業(yè)必須處于技術(shù)創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新的最前沿。航天事業(yè)白手起家，不僅技術(shù)上需要自主創(chuàng)新，管理也是在實踐中不斷摸索，形成具有中國特色的航天工程管理創(chuàng)新成果。
　　“技術(shù)創(chuàng)新能力的持續(xù)提升必須有相應(yīng)的管理體系作保證，只有把管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新緊密結(jié)合，才能從根本上破解制約技術(shù)創(chuàng)新能力持續(xù)提升的突出問題。創(chuàng)新應(yīng)是永恒的追求。”
　　――這是張慶偉作為科技專家、企業(yè)家在其以往歲月里越過種種障礙、贏得種種輝煌成就的動力與經(jīng)驗。也許這種根植于其內(nèi)心信念土壤的理念，在他新的崗位和更廣闊的馳騁天地里，將得以更好地證明，并更多地造福于社會。(易杳)
　�。ā锻�》新聞周刊2007年第36期）

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