國(guó)外城市緩解擁堵有妙招 緩解城市擁堵交通工具

　　新加坡:“道路擁堵費(fèi)”與“擁車(chē)證” 　　新加坡是最早實(shí)行繳納“道路擁堵費(fèi)”的國(guó)家。1975年起在市中心6平方公里的控制區(qū)域,對(duì)進(jìn)入的車(chē)輛每天收費(fèi)3新元的“道路擁堵費(fèi)”,公交車(chē)除外。1998年9月新加坡開(kāi)始實(shí)行的公路電子收費(fèi)系統(tǒng)ERP,利用現(xiàn)代通信手段在擁擠路段進(jìn)行自動(dòng)收費(fèi),堵車(chē)現(xiàn)象大大減少。當(dāng)汽車(chē)每次通過(guò)收費(fèi)站時(shí),ERP通過(guò)專(zhuān)有短波無(wú)線電通信系統(tǒng),自動(dòng)從裝置在車(chē)內(nèi)讀卡器中的智能卡上扣除費(fèi)用。新加坡政府不鼓勵(lì)私人擁有轎車(chē)。個(gè)人在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí),必須首先投標(biāo)購(gòu)買(mǎi)一張有效期為10年的“擁車(chē)證”。
　　
　　紐約:私車(chē)一律停郊外
　　美國(guó)紐約曼哈頓的上班族通常要從家里開(kāi)車(chē)到市郊地鐵站或火車(chē)站,再換乘地鐵或火車(chē)進(jìn)入市區(qū)。有車(chē)一族的愛(ài)車(chē)只能“委屈”地停在郊外。而曼哈頓的許多街道,只有持特殊牌照的車(chē)輛才能停車(chē)上下貨和上下客,其他車(chē)輛不得停放,否則即遭罰款。
　　
　　倫敦:提高停車(chē)費(fèi)與燃油稅
　　為了限制轎車(chē)數(shù)量,減少堵車(chē)和空氣污染,英國(guó)倫敦市政府從2000年起提高停車(chē)費(fèi)用,同時(shí)城市內(nèi)原有的各大公司、公共場(chǎng)所的免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)一律改為收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。提高燃油稅也是英國(guó)限制汽車(chē)使用的重要措施之一。另外,有關(guān)專(zhuān)家指出,家長(zhǎng)用私車(chē)接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。為此,政府部門(mén)采取措施,限制家長(zhǎng)每天用私家車(chē)接送孩子上學(xué)。
　　
　　維也納:私人轎車(chē)規(guī)矩多
　　在奧地利維也納,交通規(guī)則對(duì)私人小轎車(chē)的束縛和限制明顯多于其他交通工具。小轎車(chē)不僅不能和自行車(chē)、行人搶道,而且不允許隨便超越公共交通工具,甚至在擁擠時(shí)要給超市的送貨車(chē)讓路。而停車(chē)的規(guī)矩就更多了,而且一旦違章停車(chē),任何受到影響的人都有權(quán)打電話通知警察把違章車(chē)拖走。

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