【堵車狂想曲】 異世界狂想曲

　　當(dāng)堵車正在我們的生活中日益常態(tài)化時(shí)，堵車所帶給人們的負(fù)面效應(yīng)也愈發(fā)明顯形成城市擁堵，導(dǎo)致時(shí)間成本增加，影響了人們出行速度，打亂了原來的生活秩序。于是，怨聲載道，對(duì)汽車的抱怨越來越多。
　　不過仔細(xì)地研究堵車現(xiàn)象，會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不是現(xiàn)代文明的副產(chǎn)品，在古代也有堵車現(xiàn)象。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，齊桓公變法成功，齊國(guó)成中原首富之區(qū)，于是“臨淄之途，車擊轂，人肩摩，連衽成帷，舉袂成幕，揮汗成雨”，這便是堵車的證據(jù)。
　　同樣，堵車也不是中國(guó)的特有現(xiàn)象。在國(guó)外也經(jīng)常有堵車的現(xiàn)象見諸報(bào)端，甚至比國(guó)內(nèi)堵的時(shí)間更長(zhǎng)，堵的車輛更多。只是有些老外面對(duì)堵車的心態(tài)要平和一些：在歐洲的公路上，更見過被堵在路上的開車人，悠閑地在方向盤后面看書。
　　
　　冷靜地分析堵車現(xiàn)象，就會(huì)發(fā)現(xiàn)堵車是社會(huì)文明進(jìn)步的另一個(gè)佐證。在物質(zhì)極度困乏的年代絕對(duì)不會(huì)見到堵車現(xiàn)象。當(dāng)然如何科學(xué)地解決堵車現(xiàn)象是現(xiàn)代城市管理的一個(gè)重要課題。
　　
　　“堵車”帶來新思維
　　
　　堵車現(xiàn)象也推動(dòng)了社會(huì)文明進(jìn)步。當(dāng)堵車成為一種常見現(xiàn)象時(shí)，說明汽車已經(jīng)成為一種普通的交通工具，并得以在廣大消費(fèi)者之間大規(guī)模使用，而不是少數(shù)人的特權(quán)專利。同時(shí)也說明我們的城市交通系統(tǒng)方面已經(jīng)發(fā)展滯后，不能適應(yīng)當(dāng)前汽車快速普及的需求。
　　近些年，濟(jì)南市政府為保證市民正常出行和工作，在改善現(xiàn)有交通系統(tǒng)上下了不少工夫，投入也相當(dāng)巨大，有數(shù)據(jù)顯示，為減少公路塞車，濟(jì)南市政府每年投入在交通系統(tǒng)上的資金接近1000億元。基本實(shí)現(xiàn)了城市交通系統(tǒng)的無縫隙規(guī)劃。不僅堵車和交通事故的損失明顯下降，而且還有非常意外的收益。有數(shù)據(jù)表明，公路建設(shè)每投入10億元，就可創(chuàng)造4.2萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而每投入1元，可創(chuàng)造5.7元的經(jīng)濟(jì)效益。
　　有相關(guān)專家根據(jù)濟(jì)南的具體情況做過相關(guān)的測(cè)算，在濟(jì)南每拓寬改造一條5公里長(zhǎng)的公路，解決了這條路上的交通擁堵問題，至少能夠帶來1500萬元的效益，而新造的公路所帶來的效益將會(huì)更高，就是說，如果我們能夠不堵車，從每米路上我們能夠多賺上3000元。
　　現(xiàn)在濟(jì)南的汽車比原來多出很多，但是交通卻比原來順暢多了，堵車現(xiàn)象越來越少。原來從濟(jì)南東北角的祝甸到濟(jì)南大學(xué)，無論是乘坐公交還是自駕車都要走上兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。而自從花園路、經(jīng)一路全線貫通，201路大站快車開通之后，最多1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，而自駕車不過半個(gè)多小時(shí)。
　　而在北京、上海、美國(guó)紐約等大城市，為解決堵車現(xiàn)象，政府還投巨資修建城市地鐵公交，快速公交車道等公交系統(tǒng)，它們讓城市公交變得更加快捷和方便。
　　新建道路和公交設(shè)施科學(xué)規(guī)劃，不僅方便了市民出行，美化了城市，同時(shí)，解決堵車的過程也增加了政府和市民之間的相互理解與溝通。無論是經(jīng)一路和經(jīng)十路等路段的開工建設(shè)，還是城市公交快線的投入運(yùn)營(yíng)，相關(guān)部門都舉行了大量的聽證會(huì)，傾聽市民的呼聲和意見，真正體現(xiàn)了執(zhí)政為民，以人為本，符合以“科學(xué)發(fā)展觀構(gòu)建和諧社會(huì)”的執(zhí)政思想。
　　
　　“堵車”催生新經(jīng)濟(jì)
　　
　　按照堵車經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，治理堵車現(xiàn)象的根本思想不是限制私家車的發(fā)展，而是采取有力措施，提高城市公交系統(tǒng)的科學(xué)性和規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)“由堵到暢”的轉(zhuǎn)變。而在轉(zhuǎn)變過程中實(shí)現(xiàn)我們城市部門執(zhí)政水平的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。
　　堵車是與現(xiàn)代文明相克相生的必然現(xiàn)象，由此還催生了一大批相關(guān)行業(yè)。其中主要為城市有車族量身定做的交通廣播成為傳統(tǒng)廣播媒體新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　同城快遞也是堵車現(xiàn)象催生出來的又一新生行業(yè)。堵車現(xiàn)象大大增加了時(shí)間與交通成本，有人做過統(tǒng)計(jì)，以現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，每踩一次剎車就會(huì)耗費(fèi)掉2-3毛錢的汽油錢。而在堵車情況下，每前進(jìn)1公里大約要踩剎車20次左右。這樣算來，5元錢就這樣在不經(jīng)意間被踩掉了。同城快遞公司會(huì)根據(jù)客戶需求和城市道路交通狀況作出統(tǒng)籌安排，遍布各區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)快速將物品送達(dá)目的地，大大提高辦公效率和節(jié)約社會(huì)資源。目前在濟(jì)南，這樣的同城快遞公司已經(jīng)有近百家。
　　同時(shí)，堵車現(xiàn)象還催生了堵車外賣、停車位、堵車廣告位等相關(guān)領(lǐng)域和行業(yè)的產(chǎn)生。因此說“堵車”可以促進(jìn)社會(huì)分工，提高工作效率。
　　
　　“堵車”樹立新文明
　　
　　我們現(xiàn)在承受不了堵車的現(xiàn)狀，一是因?yàn)樯�活�?jié)奏加快了，二是整體生活質(zhì)量提高了，此外心態(tài)不好，大量搶行違章，也加劇了擁堵。大街上常常見到，一輛左轉(zhuǎn)車搶行加塞兒，占去整整一條直行車道；而一輛直行大公共又從右轉(zhuǎn)車道直行，堵塞多少車輛，造成大量道路資源浪費(fèi)�？缭綑跅U、闖紅燈橫穿馬路等違規(guī)現(xiàn)象都能引起堵車的發(fā)生。
　　搶行違章還易造成事故，僅僅一個(gè)小的刮蹭、追尾，也會(huì)造成幾十分鐘的堵塞，更不用說大的交通事故。德國(guó)世界杯期間，從市中心到鄉(xiāng)村，從高速到便道，每天乘車四五個(gè)小時(shí)，很少見到交通事故。而在一些國(guó)內(nèi)城市，可能每天都會(huì)目睹幾起追尾。為什么呢？
　　因?yàn)槭忻竦慕煌ㄒ庾R(shí)還不夠規(guī)范，還有待進(jìn)一步提高。因此說，解決堵車現(xiàn)象單純地靠改善城市交通系統(tǒng)還不夠，還必須加強(qiáng)市民的安全行車意識(shí)。如果每個(gè)開車人都能夠保持好心態(tài)，照章行車，減少交通事故，在現(xiàn)有的道路資源下，堵車狀況也可以大大緩解。
　　(作者為北京世紀(jì)經(jīng)綸營(yíng)銷企劃公司總經(jīng)理、財(cái)經(jīng)作家)

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