疾行_公交疾行

　　公交是一個城市的血脈。 　　一個城市的公交服務(wù)質(zhì)量，是體現(xiàn)城市風(fēng)貌的窗口。這個被譽(yù)為“城市流動風(fēng)景”的公共交通，則是濟(jì)南城市建設(shè)日新月異具有標(biāo)志意義的符號。2008年3月，中共中央總書記胡錦濤在接見十一屆全國人大一次會議的山東代表團(tuán)時，對來自濟(jì)南市公交總公司的全國人大代表吳倩說：“你們濟(jì)南公交辦得好，是一個品牌�！边@一盛譽(yù)無疑是對濟(jì)南公交事業(yè)的最大肯定。
　　
　　2008年，濟(jì)南公交60歲了。60年來，濟(jì)南公交贏得了很多的榮譽(yù)。在濟(jì)南的城市化進(jìn)程中，濟(jì)南公交也起到了巨大的推動作用，拉動了城市的發(fā)展，為城市的合理布局起到了很好的輻射作用。
　　2009年對濟(jì)南來說可謂意義重大，書博會、園博會、第十一屆全國運(yùn)動會的舉辦將帶來全國乃至世界的矚目。四方賓朋聚集濟(jì)南，對濟(jì)南的公交系統(tǒng)保障來說將是一個巨大的挑戰(zhàn)。
　　絕大多數(shù)的濟(jì)南人天天都會坐公交車，市民的生活離不開公交車，但是對公共交通工作的了解并沒有多少。帶著對濟(jì)南公交的許多疑問，我們采訪了濟(jì)南市公交總公司黨委書記、總經(jīng)理薛興海。
　　管理著這樣一個一萬多人的大企業(yè)，薛興海非常忙碌，各方面的工作繁瑣復(fù)雜。利用業(yè)務(wù)討論會后的一點(diǎn)時間進(jìn)行拍攝之后，我們的采訪安排在了他外出的車上。沒見到他之前，聽說他是一個非常嚴(yán)肅的人，做事要求嚴(yán)格、雷厲風(fēng)行。見面之后發(fā)現(xiàn)，薛興海的微笑頗有幾分親切。
　　
　　全運(yùn)公交保障進(jìn)行時
　　
　　2009年的全運(yùn)會對濟(jì)南的意義無異于奧運(yùn)會之于北京，而公交車將成為外地人眼中一道流動的泉城風(fēng)景線。
　　濟(jì)南市民都有切身的體會，這兩年濟(jì)南市為了迎接全運(yùn)會，進(jìn)行了大面積的道路施工，特別是對公交線路的頻繁調(diào)整，給市民出行帶來了很大不便。濟(jì)南公交為了適應(yīng)這個情況實(shí)施了一系列的措施，比如事先通告，只要一得到施工消息，馬上通過報紙、電視、廣播通告市民，同時在站牌貼出告示，盡量及時地將調(diào)整后的線路告知市民。此外濟(jì)南公交還增加行車班次，方便市民的出行。這些看似是小事，對濟(jì)南公交來說卻是大事，為市民出行做好服務(wù)是公交的職責(zé)所在。
　　薛興海說，全運(yùn)會臨近，關(guān)于全運(yùn)會的公交保障很早就已經(jīng)部署，普通市民對這些可能并不了解。濟(jì)南公交2008年的八大提升工程、2009年建設(shè)七大保障系統(tǒng)，都是圍繞全運(yùn)會來做的。這里面包括很多方面的內(nèi)容，比如車輛更新、治理尾氣、優(yōu)化線路、人員疏散、提高信息化建設(shè)、場站建設(shè)、人員素質(zhì)提升等都進(jìn)行了具體的規(guī)劃和安排，還有一個重要內(nèi)容就是建設(shè)快速公交，都是為了保障全運(yùn)交通。
　　在濟(jì)南公交的內(nèi)部管理系統(tǒng)中，有一個與全運(yùn)會配套的三年規(guī)劃的“星級管理提升”，每年一次升級，現(xiàn)在已經(jīng)推出09版星級管理標(biāo)準(zhǔn)，為全運(yùn)會公交服務(wù)提供指標(biāo)。
　　從2008年開始更新車輛，冒黑煙的車少了，車輛改造達(dá)到六七百部，提前報廢了幾百部舊車，18米的車首次在濟(jì)南亮相，發(fā)車密度同時增大。幾個場站也正在加快建設(shè)，以保障全運(yùn)會的車輛調(diào)度。如何保障4000多輛車正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免車輛半路拋錨，都需要一系列的科學(xué)程序，為此，濟(jì)南公交在體制上、機(jī)制上、投入上都實(shí)施了一系列的措施，來確保公交系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
　　在員工素質(zhì)提升方面，從去年開始進(jìn)行了人員培訓(xùn)，駕駛員、修理工、管理人員全員培訓(xùn)，目的就是為了素質(zhì)提升，今年的重點(diǎn)還有技能的提升，提升到和全運(yùn)會的要求相吻合。
　　在信息化建設(shè)方面，濟(jì)南公交正在搞一系列的信息化升級，包括調(diào)度系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、乘客的信息系統(tǒng)，包含站點(diǎn)的來車預(yù)報普及、短信系統(tǒng)、網(wǎng)站查詢，方便乘客。
　　另外在線路的布局上，BRT作為濟(jì)南公交的骨干線路正在建設(shè)中，一、二號線的客流總量超過了10萬人次，BRT深受老百姓的歡迎。東外環(huán)快速公交、賢文路快速公交都將馬上開工建設(shè)，接下來的三、四、五號線最晚在8月底之前都將陸續(xù)開通。在全運(yùn)會之前，基本能夠建成由北園大街、經(jīng)十路、歷山路、二環(huán)東路和奧體中心路構(gòu)成的“二橫三縱”快速公交網(wǎng)絡(luò)。BRT使?jié)�南市的交通結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，為市民的出行提供了極大的便利。
　　在“綠色公交、節(jié)能減排”的城市交通發(fā)展趨勢下，濟(jì)南公交一直踐行“綠色環(huán)保公交先行”的理念，改造推廣雙燃料公交車，通過技術(shù)創(chuàng)新，將過去以柴油為主要燃料的公交車發(fā)動機(jī)改造成既能燒柴油又可燒天然氣的發(fā)動機(jī)。為適應(yīng)全運(yùn)會的需要，濟(jì)南公交還將更新2000余部歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車輛，購置天然氣車和電動車，進(jìn)一步推動節(jié)能減排。
　　
　　打造有魅力的城市名片
　　
　　提起胡錦濤總書記的贊譽(yù)“濟(jì)南公交辦得好，是一個品牌”，薛興海說，總書記能說我們濟(jì)南公交好，說我們是一個品牌，那我們就不能辜負(fù)這個期望。對濟(jì)南公交來說，這既是對我們工作的充分肯定，又是對濟(jì)南公交提出的殷切期望和新的要求，為今后的工作指明了方向，提供了強(qiáng)大的動力。這個贊譽(yù)是一個極大的鞭策。
　　薛興海提出了一個目標(biāo)：把濟(jì)南公交打造成山東省的一個品牌，一張名片。
　　10500人，4300部車，180條線路，3530多公里路線長度，每天運(yùn)送乘客210萬人次，公交車每天運(yùn)行的里程加起來相當(dāng)于環(huán)繞地球13圈！人車比為2.65：1，公交的社會分擔(dān)率達(dá)到21%，這些指標(biāo)，在全國的同類城市中處于領(lǐng)先水平，甚至超過了中國香港和新加坡。
　　如此大的企業(yè)，如此大的工作量，如何才能展示濟(jì)南公交的形象？薛興海說，“我們給出了幾個定位：讓外國朋友說中國好、中國人好，讓外地人說山東好、山東人好，讓省內(nèi)人說濟(jì)南好、濟(jì)南人好，讓濟(jì)南人說濟(jì)南公交好。盡管難度很大，但我們就要為了這個目標(biāo)去努力�！�
　　2008年，濟(jì)南公交一萬多人快馬加鞭，提出“人人是形象，車車是窗口”的工作要求，“公交人代表的不是自己，每個人的言行代表的是山東的形象，每個人展示的都得是品牌，而且是全國品牌�！背丝蛯�濟(jì)南公交的滿意度達(dá)到89%，車廂服務(wù)合格率達(dá)到98%以上，衛(wèi)生合格率和好車率一直保持在98%以上。
　　塑造品牌，展示形象，這一切都證明了薛興海是一個重視文化的人。他帶領(lǐng)相關(guān)人員編撰了一系列的公交教材，《公交論語》等公交書籍填補(bǔ)了國內(nèi)空白；除此之外，他還組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升公交人員的綜合素質(zhì)。薛興海說，他還有一個想法，準(zhǔn)備下一步把公交車廂打造成一個流動的課堂，讓乘客在車上有所收獲�！拔覀兪占�了很多論語名言、名人警句、詩詞，張貼在公交車上對外展示，讓乘客把時間利用起來，在公交車上能記住一句名言，也是一種收獲�！倍鴮τ谕獾爻丝蛠碚f，“公交課堂”更是體現(xiàn)了山東的文化底蘊(yùn)，同時也是對濟(jì)南市容的一種提升，是城市文明的體現(xiàn)。
　　濟(jì)南公交作為城市的一張名片，正在日趨完善。而城市交通的緩解和優(yōu)化，不僅僅是公交系統(tǒng)的工作，它和城市道路建設(shè)的發(fā)展，市民自身素養(yǎng)的提升都有直接的關(guān)系，而我們每一個生活在這座城市的人都應(yīng)該為濟(jì)南的城市公共交通通暢盡一份力，因為每個人也都是這座城市的一張名片。

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