【創(chuàng)新,變革車國(guó)大業(yè)】創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意義

　　全新BMW 1系 　　 　　亮點(diǎn)：全球唯一的高檔緊湊型后驅(qū)兩廂轎車。 　　 　　作為全球唯一的高檔緊湊型后驅(qū)兩廂轎車，BMW 1系一直是該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。此次在廣州車展首展的第二代BMW 1系從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力總成都煥然一新，并且首次引入了設(shè)計(jì)套裝理念，分為運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝(SportLine)和都市設(shè)計(jì)套裝(Urban Line)兩種風(fēng)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是汽車個(gè)性化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)新突破，使得汽車超越了傳統(tǒng)意義上的功能訴求，成為彰顯車主獨(dú)特個(gè)性的有效載體。
　　
　　基于和新款3系相同的平臺(tái)設(shè)計(jì)，新1系將首先作為一款五門掀背車推出上市，隨后將會(huì)于明年初推出一款新的三門版車型，并最終派生出六款車型。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)其將對(duì)奧迪A3和新款奔馳A級(jí)構(gòu)成不小的威脅。
　　
　　代號(hào)F20的新1系最惹人注目的是其外觀設(shè)計(jì)，在寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)師利用了1系的后輪驅(qū)動(dòng)比例，將駕駛座艙進(jìn)一步向后推至后輪軸上方。而車頭設(shè)計(jì)則采用了出現(xiàn)在概念車上的鯊魚(yú)鼻處理風(fēng)格，重新演繹的雙腎前格柵略向前傾，同時(shí)配備了巨大且?guī)в薪嵌鹊那按鬅簟?
　　
　　為解決現(xiàn)款車型最受批評(píng)的后座艙太緊湊，新1系的軸距加長(zhǎng)了30毫米至2690毫米，比現(xiàn)款3系短了僅僅70毫米。
　　
　　動(dòng)力方面，寶馬新一代1系將搭載1.6L渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)116i與118i兩款車型調(diào)校出不同版本，最大輸出功率分別為136馬力（100kW）和170馬力（125kW），峰值扭矩達(dá)到220Nm和250Nm。傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)變速器或8速自動(dòng)變速器。
　　
　　在前不久揭曉的道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)評(píng)比中，寶馬集團(tuán)第7年榮登汽車行業(yè)榜首。在廣州車展上寶馬帶來(lái)的高效動(dòng)力策略“EfficientDynamics”再次向消費(fèi)者證明，寶馬集團(tuán)是當(dāng)今世界上最關(guān)注降低車輛油耗和二氧化碳排放，同時(shí)持續(xù)提升駕駛樂(lè)趣的高檔汽車制造商。
　　
　　作為“EfficientDynamics”的一個(gè)組成部分，新款寶馬1系將配備自動(dòng)的制動(dòng)-起動(dòng)系統(tǒng)、低滾動(dòng)阻力的輪胎、剎車能量回收系統(tǒng)以及可自動(dòng)分離的輔助零部件，手動(dòng)擋車型還將提供一個(gè)可供選配的變速排擋指示器。
　　
　　
　　雷克薩斯全新一代GS250
　　
　　亮點(diǎn)：2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)直噴與雙可變氣門正時(shí)控制技術(shù)。
　　
　　在本次廣州車展上，雷克薩斯將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)全新GS系列的入門級(jí)車型―全新一代高性能豪華運(yùn)動(dòng)轎車GS250。雷克薩斯全新GS系列今年8月在加州圓石灘車展全球首發(fā)，該系列的GS250則把全球首次亮相的地點(diǎn)選在中國(guó)的廣州。作為專為中國(guó)市場(chǎng)推出的版本，雷克薩斯選擇了沖擊更低的排量，GS250搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然有意與已成主流的小排量歐系品牌豪華運(yùn)動(dòng)房車競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)中包括已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的奧迪A6L、寶馬5系Li與奔馳E級(jí)L等。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為全新GS250車系在配備等級(jí)方面不會(huì)與目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口的GS350等車型差異過(guò)大，以免稀釋掉高級(jí)品牌形象，動(dòng)力心臟將搭載與目前市售的2012年款I(lǐng)S250車系共享的2.5L六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且具備缸內(nèi)直噴與雙可變氣門正時(shí)控制技術(shù)，最大馬力為208匹，峰值扭力為252牛?米，原廠公布IS250車系起步加速至100公里/時(shí)僅需7.9秒，該車系目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)建議售價(jià)介于33.9萬(wàn)-36.9萬(wàn)元人民幣之間。
　　
　　本次車展雷克薩斯將以“創(chuàng)新 ? 為你改變”為主題，將展臺(tái)分為混合動(dòng)力展區(qū)，SUV展區(qū)和轎車展區(qū)。LEXUS G-BOOK智能副駕互動(dòng)體驗(yàn)、油電混合動(dòng)力技術(shù)展示空間將向觀眾進(jìn)一步詮釋雷克薩斯的人性化科技和超凡感官體驗(yàn)。
　　
　　
　　馬自達(dá)CX-5
　　
　　亮點(diǎn)：長(zhǎng)安馬自達(dá)引入的首款SUV，采用了馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
　　
　　在廣州車展上，馬自達(dá)將展示新一代都市緊湊跨界SUV概念車“Mazda勢(shì)（MINAGI）”，這是該款概念車型在中國(guó)的首次亮相。據(jù)了解，其量產(chǎn)車型CX-5將以先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式在長(zhǎng)安馬自達(dá)的渠道銷售，這將是長(zhǎng)安馬自達(dá)引入的首款SUV。
　　
　　馬自達(dá)CX-5長(zhǎng)寬高分別為4400mm、1760mm、1600mm，軸距為2640mm，最大的亮點(diǎn)是采用了馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。馬自達(dá)汽車表示，隨著該車在明年的導(dǎo)入，目前正積極開(kāi)發(fā)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)平臺(tái)也將從明年開(kāi)始引入中國(guó)。
　　
　　動(dòng)力方面，在海外CX-5采用創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于壓縮比達(dá)到14:1，可達(dá)到較高的輸出功率。其中歐洲市場(chǎng)有2.0L和2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。據(jù)了解，這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為165馬力(121kW)/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到210N?m/4000rpm(AWD四驅(qū)版本最大輸出功率與扭矩分別為118kW與208N?m)。
　　
　　
　　一汽-大眾全新速騰
　　
　　亮點(diǎn)：外觀造型更加前衛(wèi)時(shí)尚，嚴(yán)格按照德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制制造過(guò)程。
　　
　　即將在廣州車展實(shí)現(xiàn)中國(guó)首發(fā)的一汽-大眾全新速騰是一款全新?lián)Q代的車型。全新速騰將會(huì)傳承速騰品牌的高價(jià)值和高品質(zhì)，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的外觀造型更加前衛(wèi)時(shí)尚，車身線條更完美，車內(nèi)空間也會(huì)有更好的表現(xiàn)。全新速騰誕生于一汽-大眾第三工廠，這個(gè)位于四川成都的全新工廠按照德國(guó)大眾的全球工廠標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，嚴(yán)格按照德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制制造過(guò)程。本屆廣州車展一汽-大眾還將帶來(lái)全新邁騰3.0 V6 FSI旗艦型。
　　
　　
　　華晨寶馬X1
　　
　　亮點(diǎn)：目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一款緊湊型豪華多功能運(yùn)動(dòng)車，與寶馬新5系相同的8速自動(dòng)變速箱。
　　
　　寶馬X1明年將在華晨寶馬鐵西新工廠投產(chǎn)，這是世界第一款，也是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一款緊湊型豪華多功能運(yùn)動(dòng)車。國(guó)產(chǎn)后的寶馬X1將使用代號(hào)為N20B20A的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力的最大輸出功率在國(guó)內(nèi)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中并不遜色，與之匹配的是與寶馬新5系相同的8速自動(dòng)變速箱。
　　
　　今年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)可謂越戰(zhàn)越勇。寶馬公司10月業(yè)績(jī)顯示，僅前9個(gè)月在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷售的BMW和MINI品牌汽車的數(shù)量就超過(guò)了去年全年寶馬在中國(guó)賣車的總和。
　　
　　
　　MINI COUPE
　　
　　亮點(diǎn)：融入了轎跑車的設(shè)計(jì)，頭盔車頂?shù)膱A弧車頂，展現(xiàn)出不同的全新氣息。
　　
　　作為MINI家族的首款三廂車型，已在9月法蘭克福車展上正式亮相的MINI COUPE亦將駕臨廣州車展實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)，MINI COUPE在MINI經(jīng)典的外觀造型基礎(chǔ)上融入了轎跑車的設(shè)計(jì)，更體現(xiàn)出了時(shí)尚和個(gè)性風(fēng)格，這款車有望明年正式在國(guó)內(nèi)上市。即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的包括MINI COOPER COUPE、MINI COOPERS COUPE以及高性能版MINI JCW COUPE，柴油版本將不會(huì)引進(jìn)。
　　
　　量產(chǎn)版本的MINI COUPE和2009年推出的MINI COUPE概念車幾乎完全相同。不過(guò)不同于概念車的是，量產(chǎn)版的MINI COUPE在車輛尾部增加了可以隨速升降的擾流板。僅僅從正面來(lái)看MINI COUPE依然是典型的MINI風(fēng)格，雙圓頭燈和正梯形的進(jìn)氣隔柵都是熟悉的設(shè)計(jì)元素。不過(guò)從側(cè)面來(lái)看，它的車頂?shù)脑O(shè)計(jì)才是外觀最亮點(diǎn)所在。為了營(yíng)造轎跑風(fēng)格，A柱更加傾斜，這是同以往MINI大不相同的；配合廠家稱之為頭盔車頂?shù)膱A弧車頂，運(yùn)動(dòng)感十足，新車展現(xiàn)出不同的全新氣息。
　　
　　車頂和尾部是MINI COUPE最大的亮點(diǎn)，三廂設(shè)計(jì)的造型分出了發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙以及行李艙，只不過(guò)短小的車身讓這一切都變得很可愛(ài)。
　　
　　后方擾流板可隨車速升降，當(dāng)車速高于80公里/小時(shí)，后擾流板會(huì)自動(dòng)升起。當(dāng)車速小于60公里/小時(shí)，后擾流板自動(dòng)降下。駕駛者也可通過(guò)車內(nèi)的一個(gè)按鈕完成手動(dòng)升起后擾流板的過(guò)程。MINI的官方消息稱，可升降的后擾流板可以提供最大40公斤的下壓力。車內(nèi)方面由于取消了后排座椅，MINI COUPE擁有了最大280L的行李箱空間。
　　
　　動(dòng)力方面：MINI COUPE采用一臺(tái)1.6L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型的不同配置擁有自然吸氣和渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中COOPER S COUPE搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率181馬力，最大扭矩245牛米，百公里加速時(shí)間僅為6.5秒，極速為229公里/小時(shí)。
　　
　　幾乎將全系車型原汁原味地引入，足見(jiàn)該品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，MINI COUPE入華后將進(jìn)一步豐富MINI家族的產(chǎn)品線，其經(jīng)典的造型和時(shí)尚的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)仍會(huì)讓年輕消費(fèi)者怦然心動(dòng)，而更讓人期待的將是其在華的售價(jià)。
　　
　　
　　上海大眾新CROSS POLO
　　
　　亮點(diǎn)：先鋒“跨界”概念的經(jīng)典代表，戶外通過(guò)性也有一定提升。
　　
　　上海大眾本次廣州車展首發(fā)亮相的新CROSS POLO不僅延續(xù)了POLO品牌時(shí)尚、都會(huì)的品牌形象，更以其先鋒的“跨界”概念成為個(gè)性小車的經(jīng)典代表。最新家族化前臉設(shè)計(jì)，更為豐富的科技配置以及諸如車身大包圍、行李架、運(yùn)動(dòng)座椅等SUV跨界元素的運(yùn)用，使新CROSS POLO由內(nèi)而外散發(fā)著自由、不羈的魅力，成為了堅(jiān)持自我，突破傳統(tǒng)，敢于嘗試，充滿激情的前衛(wèi)年輕人群揮灑個(gè)性，享受自由生活的最佳伴侶。
　　
　　這款車最早亮相于2010年的日內(nèi)瓦國(guó)際車展，基于POLO兩廂，車型仍奉行上一代車型的設(shè)計(jì)思路，即抬高車身離地間隙，外觀突出跨界的風(fēng)格。新CROSS POLO外觀在原車的基礎(chǔ)上增加了更富動(dòng)感的黑色包圍，以及跨界風(fēng)格濃郁的底盤保護(hù)裝甲及車頂行李架，全新造型的R17五輻輪轂個(gè)性十足。另外，新一代CROSS POLO的離地間隙為15cm，比現(xiàn)款還要高出不少，戶外通過(guò)性也有一定提升。動(dòng)力方面，仍將采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　
　　
　　雪佛蘭邁銳寶
　　
　　亮點(diǎn)：基于通用Epsilon II平臺(tái)打造，是該平臺(tái)上繼歐寶Insignia、君威、君越之后的又一中高級(jí)旗艦之作。
　　
　　邁銳寶的加入讓中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加好看。在今年上海車展這款車實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā)，吊足胃口半年多以后，即將在廣州車展宣布售價(jià)。
　　
　　邁銳寶作為雪佛蘭品牌重要的中型車產(chǎn)品已經(jīng)歷經(jīng)八代車型的演變（1964年第一代邁銳寶在北美上市），可謂作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，盡管在此時(shí)才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但業(yè)界認(rèn)為攻擊力不容小覷，在帕薩特、邁騰、凱美瑞同時(shí)換代的時(shí)刻，美國(guó)車邁銳寶的加入又豐富了消費(fèi)者的選擇。
　　
　　該車基于通用Epsilon II平臺(tái)打造，是該平臺(tái)上繼歐寶Insignia、君威、君越之后的又一中高級(jí)旗艦之作，更是通用旗下迄今唯一一款真正意義上的全球戰(zhàn)略車型。其采用了雪佛蘭新一代運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面有1.6T、2.0L與2.4L自然吸氣三款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)與別克新君威相同。
　　
　　
　　新一代奔馳B級(jí)
　　
　　亮點(diǎn)：改變過(guò)去有點(diǎn)沉悶的風(fēng)格，可以從1250轉(zhuǎn)開(kāi)始就爆發(fā)出200牛米和250牛米的最大扭矩。
　　
　　從2009年奔馳B級(jí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，至今已有兩年時(shí)間，在今年的法蘭克福車展上該車迎來(lái)了其換代車型，并將接著現(xiàn)身廣州車展。
　　
　　全新一代奔馳B級(jí)轎車花了不少力氣改變過(guò)去有點(diǎn)沉悶的風(fēng)格，首先在前臉上放棄了以前的三寬橫幅格柵，繼而采用了雙窄橫幅格柵，不僅更優(yōu)雅更運(yùn)動(dòng)，同時(shí)格柵的尺寸也更寬大。格柵中間還鑲嵌了大型奔馳徽標(biāo)，更突出了新B級(jí)的運(yùn)動(dòng)氣息。
　　
　　車身尺寸方面，新一代奔馳B級(jí)在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)之后車身長(zhǎng)度達(dá)到了4359mm，車身寬度變?yōu)?786mm，車身高度1557mm。現(xiàn)款奔馳B級(jí)車型，長(zhǎng)為4273mm，寬為1777mm，高為1604mm，軸距為2778mm。
　　
　　在動(dòng)力方面，全新奔馳B級(jí)配備了兩款渦輪增壓直噴汽油機(jī)，其中B180配備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到122馬力，B200配備的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到156馬力，兩款車型都可以從1250轉(zhuǎn)開(kāi)始就爆發(fā)出200牛米和250牛米的最大扭矩。
　　
　　
　　本田新一代CR-V
　　
　　亮點(diǎn)：整體造型更加強(qiáng)悍，體現(xiàn)跨界風(fēng)格，內(nèi)飾則延續(xù)現(xiàn)款風(fēng)格，動(dòng)力方面海外會(huì)新增2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　
　　CR-V為東風(fēng)本田帶來(lái)的驕人業(yè)績(jī)是有目共睹的，這家只有4款車型（CR-V、思域、思域混合動(dòng)力、思鉑睿）靠前者貢獻(xiàn)的超過(guò)50%的銷量在去年提前1個(gè)月實(shí)現(xiàn)了24萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)，并最終賣出共260600輛汽車，年銷售收入達(dá)433.5億元。同屬東風(fēng)系的神龍公司在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)37.5萬(wàn)輛，銷售收入也不過(guò)370億元。
　　
　　自1995年量產(chǎn)至今，定位于都市休閑SUV車型的本田CR-V以其出眾的外表、寬敞的空間及高效的燃油經(jīng)濟(jì)性幾乎沒(méi)有在全球哪個(gè)市場(chǎng)遭到冷遇，然而在第四代車型即將到來(lái)的時(shí)刻，日本本田總部卻宣布由于受4月當(dāng)?shù)氐卣鸬挠绊�，推遲2012款CR-V的上市時(shí)間（原計(jì)劃9月登陸美國(guó)市場(chǎng)）。也因?yàn)檫@樣，這款新車有望在洛杉磯車展（11月18-27日）和廣州車展同步亮相，其國(guó)產(chǎn)上市時(shí)間初步定在明年中旬。
　　
　　新一代CR-V在整體造型更加強(qiáng)悍，突出體現(xiàn)跨界風(fēng)格，內(nèi)飾則延續(xù)現(xiàn)款風(fēng)格，動(dòng)力方面海外會(huì)新增2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)或繼續(xù)沿用2.0L/2.4L動(dòng)力組合。
　　
　　
　　本版文字 駱珊珊

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