[伊爾庫(kù)茨克空難警示] 伊爾庫(kù)茨克天氣

　�。玻埃埃赌辏吩拢谷赵绯�，俄羅斯西伯利亞航空公司一架空客Ａ３１０客機(jī)在伊爾庫(kù)茨克降落后又突然沖出機(jī)場(chǎng)跑道，引起大火，造成１５０人死亡。機(jī)上有三名中國(guó)乘客，一人脫險(xiǎn)，兩人罹難。５０多名脫險(xiǎn)乘客驚心動(dòng)魄的經(jīng)歷再次警示人們遵守航空旅行安全規(guī)則的重要性。
　　
　　
　　使館和總領(lǐng)館緊急啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制
　　
　　中國(guó)駐俄羅斯使館獲悉空難發(fā)生后，立即啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制，劉古昌大使親自指揮，指示領(lǐng)事官員迅速向俄緊急狀態(tài)部、機(jī)場(chǎng)、航空公司等部門(mén)查詢是否有中國(guó)公民傷亡，并派員到莫斯科機(jī)場(chǎng)調(diào)查。中國(guó)駐哈巴羅夫斯克總領(lǐng)館也立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，范先榮總領(lǐng)事立即向俄駐伊爾庫(kù)茨克外交處、伊爾庫(kù)茨克機(jī)場(chǎng)等部門(mén)查詢情況，副總領(lǐng)事崔少純、領(lǐng)事吐?tīng)栠d等人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜尋線索并分別打電話與事發(fā)地華僑華人社團(tuán)和朋友聯(lián)系查詢。經(jīng)我國(guó)使領(lǐng)館進(jìn)一步核查，航空公司證實(shí)機(jī)上乘客中有三名中國(guó)公民，但無(wú)法進(jìn)一步提供該三人的身份資料，也無(wú)法確認(rèn)三人是否遇難。
　　第一個(gè)值得慶幸的消息很快從駐哈巴羅夫斯克總領(lǐng)館傳來(lái)，領(lǐng)事吐?tīng)栠d９日向新華社記者透露，總領(lǐng)館已經(jīng)與有幸脫險(xiǎn)的中國(guó)公民王某取得了聯(lián)系。王某來(lái)自中國(guó)內(nèi)蒙古，在莫斯科經(jīng)商。在飛機(jī)失事后的危急關(guān)頭，他靈機(jī)一動(dòng)，趴在救生梯的邊緣滑下去，只受了一點(diǎn)輕傷，經(jīng)醫(yī)院檢查治療后已經(jīng)在當(dāng)?shù)氐挠H戚家安頓下來(lái)。但是其他兩名中國(guó)公民下落不明。
　　范先榮總領(lǐng)事是第一個(gè)抵達(dá)伊爾庫(kù)茨克出事現(xiàn)場(chǎng)的外國(guó)政府代表。據(jù)了解，失事飛機(jī)上共有１５名外國(guó)公民，七名獲救的外國(guó)乘客被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，但是其中沒(méi)有中國(guó)公民。范總領(lǐng)事一行抵達(dá)后立即與當(dāng)?shù)氐娜A僑華人社團(tuán)取得聯(lián)系，攜帶鮮花、水果等物品看望了死里逃生的王某，向他了解同機(jī)的另外兩名中國(guó)乘客的情況，并準(zhǔn)備向他們及其國(guó)內(nèi)的家屬提供一切必要的協(xié)助。據(jù)王某回憶，這兩名中國(guó)乘客均為女性，聽(tīng)口音像是中國(guó)東北人，坐在機(jī)翼附近的座位上，飛機(jī)失事后就再未看到她們。
　　經(jīng)過(guò)我駐俄羅斯使領(lǐng)館、外交部領(lǐng)事司、有關(guān)省市外辦和俄羅斯西伯利亞航空公司反復(fù)核查后確認(rèn)，兩名中國(guó)乘客分別來(lái)自黑龍江省和遼寧省。俄羅斯救援人員經(jīng)過(guò)兩天的努力，在清理失事飛機(jī)時(shí)找到了這兩名中國(guó)乘客的尸體，后來(lái)經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定得到確認(rèn)。
　　
　　中國(guó)商人死里逃生的警示
　　
　　航空安全專(zhuān)家的大量研究表明，飛機(jī)是目前世界上最安全的交通工具，但是飛行安全也受到許多因素的威脅，比如空中的氣流變化、飛機(jī)的機(jī)械故障、駕駛員的疏忽、機(jī)場(chǎng)設(shè)施和導(dǎo)航中出現(xiàn)的故障、旅客的違章行為（比如在飛行中使用手機(jī)和電腦）以及恐怖襲擊等。為了保證飛行安全，機(jī)場(chǎng)和航空公司制定了一系列安全保障制度，專(zhuān)家們指出，只要能了解并嚴(yán)格遵守這些安全規(guī)章制度，飛行安全是有保障的。根據(jù)媒體報(bào)道，在伊爾庫(kù)茨克發(fā)生空難的飛機(jī)是１９８７年出廠，已經(jīng)起降一萬(wàn)架次，飛行時(shí)間累計(jì)達(dá)５．２萬(wàn)小時(shí)，屬于“高齡”飛機(jī)，它是在平穩(wěn)降落到機(jī)場(chǎng)后突然發(fā)生故障的。俄檢察機(jī)關(guān)基本認(rèn)定技術(shù)故障是空難發(fā)生的真正原因。
　　中國(guó)商人王某等５０多人在伊爾庫(kù)茨克空難中死里逃生，警示每個(gè)旅客在乘飛機(jī)旅行時(shí)都要加強(qiáng)自我安全保護(hù)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)航空旅行安全規(guī)章制度。
　　系好安全帶 飛機(jī)在起飛、爬高、降落或者穿越云層和遇到強(qiáng)氣流干擾時(shí)，會(huì)出現(xiàn)顛簸、抖動(dòng)或者傾斜，為了避免受到傷害，乘客必須按照提示及時(shí)系好安全帶。１９９３年４月，某航空公司一架飛機(jī)在飛越太平洋上空時(shí)遇到強(qiáng)氣流，飛機(jī)出現(xiàn)劇烈顛簸，沒(méi)有系好安全帶的乘客幾乎全部被拋離座位，摔成重傷，而系好安全帶的乘客則安然無(wú)事。
　　輕裝簡(jiǎn)行 不少乘客為了節(jié)省等待領(lǐng)取行李的時(shí)間，喜歡隨身攜帶大件行李上飛機(jī)，或者為了減輕托運(yùn)行李的重量，將一切堅(jiān)硬沉重的行李帶上飛機(jī)，放在座位上方的行李箱內(nèi)。專(zhuān)家提醒，飛機(jī)在遇到緊急情況時(shí)，座位上方的行李箱因承受不了重量和顛簸會(huì)掉落，從而危及乘客的人身安全。
　　正確使用氧氣面罩和航空救生衣 飛機(jī)在４２８６米以上的高度飛行時(shí)，要對(duì)座艙增壓。萬(wàn)一座艙因增壓而發(fā)生漏氣，就會(huì)造成缺氧，乘客會(huì)感到頭暈甚至失去知覺(jué)，甚至有生命危險(xiǎn)。氧氣面罩是為乘客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置，需要時(shí)要及時(shí)戴上，以維持安全正常呼吸。每個(gè)乘客的座位下都備有一件航空救生衣，它是一次性的，不到緊急關(guān)頭乘客不得自行打開(kāi)使用。
　　記住應(yīng)急出口門(mén)的位置和開(kāi)啟方法 在客機(jī)上，特別是在大型客機(jī)上，前后左右都設(shè)有幾個(gè)應(yīng)急出口門(mén)，貼有非常醒目的紅色標(biāo)志“安全出口”，配備有專(zhuān)門(mén)的《應(yīng)急出口旅客安全須知》。據(jù)報(bào)道，在伊爾庫(kù)茨克空難時(shí)，機(jī)上濃煙滾滾，乘客驚慌失措，但人們幾乎都聽(tīng)到了“打開(kāi)艙門(mén)”這句話，但是只有在飛機(jī)機(jī)翼與機(jī)身結(jié)合部的應(yīng)急出口門(mén)和機(jī)尾部的應(yīng)急出口門(mén)被乘務(wù)員打開(kāi)。如果能有更多的應(yīng)急出口門(mén)被打開(kāi)，就會(huì)使更多的人得到逃生的機(jī)會(huì)。
　　切勿使用移動(dòng)電話等便攜式電子設(shè)備 １９９１年，英國(guó)一家航空公司的波音７６７―３００型航班從曼谷起飛后不久，機(jī)上一臺(tái)計(jì)算機(jī)突然啟動(dòng)了反推裝置，導(dǎo)致飛機(jī)失事，機(jī)上２３３人全部遇難。調(diào)查結(jié)果表明，筆記本電腦、便攜式攝錄機(jī)和移動(dòng)電話產(chǎn)生電磁干擾，直接導(dǎo)致了這次嚴(yán)重的空難事故。
　　盡量不要穿戴易燃的化纖衣物和飾物 女性不應(yīng)佩戴化纖頭飾、圍巾等，更不宜穿尼龍絲襪。因?yàn)閹缀跛�有的空難飛機(jī)都會(huì)起火，如果穿戴易燃衣物和飾物，即使能生還也難免被燒傷。
　　事發(fā)后要保持鎮(zhèn)靜，選擇有利的逃生途徑和辦法 幸存者王某回憶說(shuō)：“慌亂中，逃生者人擠人、人推人。人們打算順著充氣救生梯滑下去，但救生梯怎么也充不了氣，乘客像下餃子一樣紛紛跳出機(jī)艙，很多人落地后因受重傷而無(wú)法動(dòng)彈�！彼�當(dāng)時(shí)站在應(yīng)急門(mén)出口沒(méi)有馬上跳下，而是趴在救生梯的邊緣滑下去的，只受了點(diǎn)輕傷。他還將急忙跳下被摔成重傷的俄羅斯男子背離了危險(xiǎn)區(qū)。王某十分感慨地說(shuō)：“起飛前，飛機(jī)上照例向乘客介紹了緊急避險(xiǎn)常識(shí)，出于好奇，我當(dāng)時(shí)多看了幾眼電視播放的錄像，沒(méi)想到后來(lái)真用上了�！�
　　
　　購(gòu)買(mǎi)足夠的航空保險(xiǎn)
　　
　　航空保險(xiǎn)是和乘坐飛機(jī)有關(guān)的各種保險(xiǎn)的總稱，其種類(lèi)大致可分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)和保證保險(xiǎn)四大類(lèi)。和一般旅客直接有關(guān)的保險(xiǎn)主要有兩個(gè)：一個(gè)是旅客法定責(zé)任險(xiǎn)，指由于乘客在乘坐或上下飛機(jī)時(shí)發(fā)生意外，造成旅客的人身傷亡或所攜帶的和已經(jīng)交運(yùn)登記的行李和物件的損失等，保險(xiǎn)公司給予補(bǔ)償。我們通常所說(shuō)的“機(jī)票里含有的保險(xiǎn)”主要是指這種保險(xiǎn)。另一個(gè)是航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱“航意險(xiǎn)”。這是保險(xiǎn)公司為航空旅客專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的一種針對(duì)性很強(qiáng)的商業(yè)保險(xiǎn)，即在保險(xiǎn)期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故造成人身傷害或殘疾時(shí)，保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)條款所載明的保險(xiǎn)金額給付保險(xiǎn)金。
　　據(jù)媒體報(bào)道，俄羅斯當(dāng)局宣布，在伊爾庫(kù)茨克空難中，每名遇難者家屬將初步獲得大約２０００歐元（２５００美元）的撫恤金。因?yàn)槭�事飛機(jī)是俄羅斯西伯利亞航空公司的飛機(jī)，出事地點(diǎn)也在俄羅斯，根據(jù)各國(guó)通行的法律適用規(guī)則，每個(gè)遇難的外國(guó)人的親屬可以按照俄羅斯的法律規(guī)定得到賠償。至于具體到每個(gè)人能得到多少賠償金，除了航空公司的賠償外，還要看當(dāng)事人購(gòu)買(mǎi)了何種航空保險(xiǎn)以及其他保險(xiǎn)。

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