【沉沒(méi)的心】 沉沒(méi)的反義詞是什么

　　那一夜 　　 　　讓我們?cè)倩氐侥且灰�。雖然，那個(gè)夜晚寒冷得讓人不愿去回想。那個(gè)夜晚，連皎潔的月光都顯得那么冷冰冰。 　　“24日13時(shí)30分，隨著廣州人徐健洵最后一個(gè)跑上船，‘大舜’號(hào)徐徐啟動(dòng)，離開(kāi)煙臺(tái)港。可是，‘大舜’號(hào)在前進(jìn)途中遭遇到的風(fēng)浪越來(lái)越大，被迫返航。16時(shí)20分，船在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中搖晃劇烈，停在底艙的汽車(chē)掙斷了加固鏈，互相碰撞，導(dǎo)致油箱起火。船員們放了4條水龍帶救火，直到機(jī)艙不能供水�！�開(kāi)動(dòng)水霧滅火系統(tǒng)！報(bào)警求援！疏散乘客！’船長(zhǎng)下達(dá)命令。船艙里的乘客穿好救生衣，被服務(wù)員帶到甲板上。得知‘大舜’號(hào)底艙起火，每個(gè)乘客都膽戰(zhàn)心驚。船上有不少婦女兒童，哭喊聲一片，仿佛‘泰坦尼克’號(hào)的悲劇重演。17時(shí)30分，第一個(gè)趕來(lái)救援的是一輛大貨輪，但由于風(fēng)浪太大，貨輪無(wú)法靠近。”（《廣州日?qǐng)?bào)》）
　　 “‘大舜’號(hào)在失去動(dòng)力的情況下在海上漂流了幾個(gè)小時(shí)。天更冷了。在甲板上凍了幾個(gè)小時(shí)的乘客被服務(wù)員帶回船艙。深夜時(shí)分，‘大舜’號(hào)滑向左邊，隨后，‘大舜’號(hào)右側(cè)又撲上兩個(gè)大浪，僅僅三五分鐘的時(shí)間，‘大舜’號(hào)向左舷翻扣，隨即沉沒(méi)�！保ā赌戏蕉际袌�(bào)》）
　　 “小邵一伸手，牢牢抓住了船上伸過(guò)來(lái)的手臂――他爬上大船，精疲力竭。他看到一個(gè)女人剛剛伸出手臂，將要被拉住的時(shí)候，一個(gè)浪打來(lái)，女人被打進(jìn)海里，瞬間在海里消失了。船上漸漸救上了幾個(gè)人。每個(gè)人都露出了悲喜交集的神色。一個(gè)男人狂喜地叫了幾聲后，繼而又放聲大哭――他的兩個(gè)兄弟都葬身海底了�！保ā堆虺峭韴�(bào)》）
　　“徐建洵的半個(gè)身子剛上救生筏，突然聽(tīng)到背后傳來(lái)了‘救命’的呼喊，徐建洵扭頭一看，原來(lái)是一對(duì)相互緊緊抱在一起的母女。徐建洵將手伸過(guò)去，那名婦女抓住了徐建洵的手腕，不料一個(gè)巨浪打來(lái)，將母女倆無(wú)情地拋開(kāi)了，她倆抓斷了徐建洵的手表，隨巨浪向大海深處飄去……徐建洵說(shuō)，這將給他這輩子留下永遠(yuǎn)的內(nèi)疚和遺憾�！保ā稄V州日?qǐng)?bào)》）
　　“我看到了一條橡皮救生筏，上面的男人拼命伸出手，但是風(fēng)高浪急，我費(fèi)了九牛二虎之力也沒(méi)法爬上去，旁邊一個(gè)準(zhǔn)備登筏的男人，毫不猶豫向我游來(lái)，與筏上人一道將我弄上去了。可是，一個(gè)巨浪將海里那位大哥卷走，給我留下了此生無(wú)法抹去的殘酷記憶�！�(《廣州日?qǐng)?bào)》)
　　“那些尸體還沒(méi)有冷，很重，就像喝醉酒的人。他抬了四五具，都是些男尸。這時(shí)候岸邊已經(jīng)擺了幾十具尸體，很多尸體的褲子被海浪打掉了。看著這些尸體，賀業(yè)軍突然感到了莫名的恐懼�！保ā赌戏街苣�》）
　　“有個(gè)小伙說(shuō)他的女朋友在船上，兩人就要結(jié)婚，聽(tīng)說(shuō)我見(jiàn)到了獲救時(shí)唯一的一個(gè)女性，便跑來(lái)問(wèn)我那個(gè)女的長(zhǎng)得什么樣，我們倆都很小心地說(shuō)著互相知道的女性的模樣，男青年聽(tīng)的時(shí)候一臉茫然，他說(shuō)他再去問(wèn)問(wèn)別的幸存者，但他就是不肯去見(jiàn)被救的那個(gè)女士。我很理解他心里的感受�！保ā哆|沈晚報(bào)》）
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　　刺目的紅蘋(píng)果
　　
　　冰冷的文字并不足以描述冰冷的事實(shí)。那些已經(jīng)逝去的亡靈，他（她）們知道自己其實(shí)離海岸已經(jīng)很近了嗎？在風(fēng)雪交加的冰海之中，脆弱的生命已無(wú)力穿越這段距離。當(dāng)他（她）們?cè)阱e(cuò)誤的時(shí)間被送到暴怒的大海中時(shí)，他（她）們的無(wú)力早已成為必然。
　　僅僅只有3公里，站在岸上都能看見(jiàn)沉船的船底。生命的彼岸是那么接近，又是那么遙遠(yuǎn)。對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，那個(gè)彼岸也許只是一個(gè)手臂的距離。
　　也許，讓他（她）們死不瞑目的是，“大舜”號(hào)何以頂風(fēng)出海?11月24日的天氣預(yù)報(bào)表明當(dāng)天將是大風(fēng)天氣，最高風(fēng)力可達(dá)9級(jí)。事后證實(shí)，這天海面上最高風(fēng)力很可能達(dá)到10級(jí)。24日下午，煙臺(tái)港原定在下午開(kāi)出的4個(gè)航班均予取消。即使抗風(fēng)能力最強(qiáng)、船況最好的“棒錘島號(hào)”，也老老實(shí)實(shí)地呆在海港之內(nèi)。而在煙臺(tái)港退了票的50余名乘客轉(zhuǎn)乘“大舜”號(hào)開(kāi)始了死亡之旅。
　　對(duì)于多大的風(fēng)力輪船不能出海，海運(yùn)上并無(wú)具體規(guī)定。但是作為船舶技術(shù)性能指標(biāo)之一，每艘船都有抗風(fēng)等級(jí)。在煙大航線上只屬于中等水平的“大舜”號(hào)，抗風(fēng)等級(jí)最多也就在7～8級(jí)之間。據(jù)了解，以往就經(jīng)常發(fā)生其它港口因風(fēng)浪大而停開(kāi)航班，而煙大公司照開(kāi)不誤的事。
　　與船共沉的船長(zhǎng)性格耿直，每當(dāng)海上刮起大風(fēng)，他總是拒絕出航。他妻子說(shuō)，為動(dòng)員他出航，有人曾幾次把他的老父親搬出來(lái)說(shuō)服他。
　　這幾個(gè)月正是煙臺(tái)蘋(píng)果豐收的季節(jié)，往外地運(yùn)蘋(píng)果的貨車(chē)驟然增多，“大舜號(hào)”的航運(yùn)表被排得滿滿的。沉船后，沙灘上滿布沖上岸的蘋(píng)果，在冬日的陽(yáng)光照耀下紅得刺目。
　　嚴(yán)密的事故調(diào)查正在進(jìn)行之中。但交通部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東已表示：“不把旅客和貨物的安全放在第一位，這是導(dǎo)致海難事故的直接原因�！�
　　令人震撼和憤怒的是，“大舜”號(hào)沉沒(méi)前一個(gè)月的10月17日，也是這家公司的另一艘客貨混裝船“盛魯”號(hào)因?yàn)槠鸹鹪诖筮B附近海域沉沒(méi)。同一家公司、同一條航線、同一種類(lèi)型的船因?yàn)榭瓷先ハ嗨频脑�因，在一個(gè)多月內(nèi)兩次沉沒(méi)，這在世界航運(yùn)史上是罕見(jiàn)的。因救助及時(shí)，當(dāng)時(shí)僅1人死亡1人失蹤，但從10 米高空跳下求生斷腳折腰的情景仍是異常慘烈。
　　 “盛魯”號(hào)海難發(fā)生之后，11月29日，交通部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東親赴煙臺(tái)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，勒令山東煙大汽車(chē)輪渡股份有限公司停業(yè)整頓，要求煙大公司吸取3大教訓(xùn)：一是對(duì)混裝船的危險(xiǎn)品運(yùn)輸要加大檢查力度；二是要加強(qiáng)船員救生的培訓(xùn)；三是確保消防滅火設(shè)施具備良好的技術(shù)狀況。但現(xiàn)場(chǎng)會(huì)后不到一個(gè)月，中央電視臺(tái)《新聞?wù){(diào)查》欄目對(duì)“盛魯”號(hào)的沉沒(méi)和營(yíng)救工作的調(diào)查節(jié)目還未播出，“大舜”號(hào)就和200多條生命一起沉入海底。難怪憤怒的部長(zhǎng)說(shuō)：“今后要立個(gè)規(guī)矩，企業(yè)不管老百姓死活，交通管理部門(mén)就不給企業(yè)活路。”
　　
　　沉沒(méi)的心
　　
　　“大舜”號(hào)的沉沒(méi)是一個(gè)意外悲劇，但是，這也許是一個(gè)“注定”要發(fā)生的意外。
　　對(duì)一個(gè)在1個(gè)多月內(nèi)沉掉兩條船和200多個(gè)生命的公司來(lái)說(shuō)，很難想象還有什么價(jià)值能讓他們“敬畏”？還有什么是非善惡值得他們“辨別”？還有什么神圣原則會(huì)讓他們“堅(jiān)持”？道德譴責(zé)、法律懲處都不足以讓他們“敬畏”，而只會(huì)讓他們抱怨“運(yùn)氣”不佳罷了。如果說(shuō)以前那一點(diǎn)殘存的“傳統(tǒng)思想”還會(huì)讓許多人擔(dān)心死后下地獄、遭報(bào)應(yīng)�，F(xiàn)在，這個(gè)脆弱的約束也已消失。沒(méi)有“敬畏”（信仰），即使是生命也沒(méi)有什么神圣可言，不過(guò)是利益天平另一端的籌碼和賭注而已。
　　當(dāng)乘客們購(gòu)買(mǎi)船票時(shí)，他們是在把自己的一份信任、安全和生命托付給煙大公司。但是，它能夠承受這份“托付”嗎？而無(wú)法承受這種“托付”的又何止是煙大公司。
　　就在煙臺(tái)海難發(fā)生的前后，各地又有數(shù)起交通事故發(fā)生。在長(zhǎng)途客運(yùn)中因司機(jī)疲勞開(kāi)車(chē)，幾乎每年都要翻車(chē)一批、撞車(chē)一批；吃死人的假藥、假酒、有毒豬油等頻頻出現(xiàn)；因過(guò)量使用而屢屢爆炸的啤酒瓶；“殺人”的劣質(zhì)熱水器；不斷垮樓、垮橋的豆腐渣工程；血汗工廠的火災(zāi)總是帶走數(shù)十個(gè)打工仔、打工妹的生命；提心吊膽的手術(shù)臺(tái)；胡作非為的敗類(lèi)警察；無(wú)法主持正義的腐敗法官……就在一年前，我乘坐的某航空公司的客機(jī)在跑道滑行時(shí)突然停止。問(wèn)詢(xún)后得到的答復(fù)是：“小問(wèn)題――剎車(chē)有點(diǎn)毛病�！�
　　每年的“3?15”消費(fèi)者保護(hù)日，專(zhuān)家都要教給我們一些辨別假貨的技巧。但沒(méi)有一項(xiàng)技巧能取代彼此信任。
　　在一個(gè)分工越來(lái)越細(xì)的時(shí)代，我們的安全寄托在別人的身上。但我們的信任又將托付給誰(shuí)？安全和信任就像空氣，如果需要我們費(fèi)力地去尋找，那樣的生活、那樣的社會(huì)就像是走到了一個(gè)泥潭里，舉步維艱，每走一步都要付出很大的代價(jià)。一個(gè)互不信任的社會(huì)必定會(huì)大大增加運(yùn)轉(zhuǎn)的成本。
　　難道我們?cè)诿恳淮芜M(jìn)餐之前都要先去進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的化驗(yàn)？在走進(jìn)每一座大樓、走過(guò)每一座大橋時(shí)都要先去測(cè)試其牢固程度？在每一次出航之前都要去咨詢(xún)氣象局？在每一次長(zhǎng)途旅行中都要緊緊地盯住司機(jī)？在每一次穿過(guò)街道、行走夜路時(shí)都要跟在警察的后面――像一個(gè)驚恐的兒童？
　　當(dāng)最基本的信任――生命信任――都不能充分獲得，遑論更高層次的商業(yè)信用、政治信用……
　　著名社會(huì)學(xué)家福山在《信任――社會(huì)道德和繁榮的創(chuàng)造》一書(shū)中寫(xiě)道：“在社會(huì)資本和物質(zhì)資本同樣重要的時(shí)代，只有那些擁有較高信任度的社會(huì)，才有可能制造較穩(wěn)定、規(guī)模較大的企業(yè)組織。”而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)法則，必將是追求私利和公眾福祉的平衡。
　　 “大舜”號(hào)在傾斜之前，良知的天平已經(jīng)傾斜。
　　而沉沒(méi)的不僅是200多具軀體，還有我們的心。□
　　 (攝影:方迎中 朱文海)

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