沃爾沃是不是最安全的車(chē)【沃爾沃是不是最安全的車(chē)？】

　　缺乏了解使得我們很容易把一些道聽(tīng)途說(shuō)當(dāng)作真理，也很容易把一些復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化、標(biāo)簽化，從而在臆想中產(chǎn)生一些流行的謬誤，從未說(shuō)過(guò)自己是汽車(chē)安老大的沃爾沃卻被貼上“最安全的汽車(chē)”標(biāo)簽，即是一例。
　　
　　一位汽車(chē)行家曾尖刻地評(píng)價(jià)隨處可見(jiàn)的“偽車(chē)迷”，認(rèn)為這些靠道聽(tīng)途說(shuō)來(lái)做判斷的偽內(nèi)行通常具有三大特征：一是把德系車(chē)吹得神乎其神，二是談到安全會(huì)拿鋼板厚薄和車(chē)重說(shuō)事，三是告訴你最安全的車(chē)是沃爾沃。
　　此言奇精辟！盡管你到處會(huì)聽(tīng)到這三類言論，但它們一個(gè)都不成立。
　　今年4月，《重慶商報(bào)》和重慶富豪汽車(chē)曾聯(lián)手做過(guò)一個(gè)抽樣調(diào)查，調(diào)查的對(duì)象是從重慶500名沃爾沃S80車(chē)主中隨機(jī)抽調(diào)選出的50名車(chē)主。調(diào)查結(jié)果顯示，超過(guò)95%的車(chē)主認(rèn)為“沃爾沃車(chē)目前是世界上最安全的車(chē)”。
　　不過(guò)，值得大家注意的是：與說(shuō)日系車(chē)不安全一樣，所有關(guān)于沃爾沃是最安全車(chē)的說(shuō)法都來(lái)自民間傳說(shuō)，幾乎沒(méi)有一位真正的汽車(chē)專家正式說(shuō)過(guò)“沃爾沃是目前最安全的車(chē)”。沃爾沃自己的宣傳也從未說(shuō)過(guò)自己是汽車(chē)安全的老大，只是說(shuō)“沃爾沃一向致力于汽車(chē)安全的努力，一向極其注重汽車(chē)安全”。為什么他們不說(shuō)沃爾沃是目前世界上最安全的車(chē)？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單――因?yàn)樗�不是�?
　　在正式擺證據(jù)之前，我想先回應(yīng)一個(gè)民間流傳的說(shuō)法，有些人說(shuō)沃爾沃底盤(pán)重，鋼板厚，甚至有人說(shuō)它用的是坦克的鋼板。那我們來(lái)看看這種重量說(shuō)、鋼板論有沒(méi)有數(shù)據(jù)支持。先說(shuō)銷(xiāo)量最大的沃爾沃S40，同樣是2.0手動(dòng)擋，S40重1400公斤，而同樣級(jí)別的本田雅閣重1430公斤，豐田凱美瑞1520公斤，福特蒙迪歐1486公斤。再說(shuō)沃爾沃S80L，其2.5T的版本長(zhǎng)度是4991mm 、重量1745公斤；皇冠2.5，長(zhǎng)度4855mm ，重1620公斤 ；奧迪2.4，長(zhǎng)度5012mm ，重1775公斤；寶馬525LI ，長(zhǎng)4981mm ，重1635公斤，看來(lái)都差不多，別忘了S80帶T的多個(gè)渦輪增壓器。
　　當(dāng)然，鋼板論本身就是很外行的，用鋼板厚度來(lái)談安全實(shí)在不值得一駁，我們還是來(lái)看看真正科學(xué)的證據(jù)。
　　
　　美國(guó)市場(chǎng)最安全的汽車(chē) 沃爾沃15名開(kāi)外
　　
　　 先看美國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，這個(gè)生活在汽車(chē)輪子上的國(guó)家是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，加上其自由開(kāi)放的市場(chǎng)特征，這里的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為充分，消費(fèi)評(píng)價(jià)體系也最具代表性。另外，與歐版車(chē)相比，美版車(chē)型與中國(guó)市場(chǎng)更為接近。《福布斯》雜志每年都會(huì)根據(jù)測(cè)試與統(tǒng)計(jì)評(píng)選出最安全和最危險(xiǎn)的車(chē)型，這一評(píng)選也是美國(guó)公認(rèn)的最主流最權(quán)威的評(píng)價(jià)之一。
　　從2009年的最新統(tǒng)計(jì)，我們很容易能看到，前15名中沒(méi)有沃爾沃，倒是被很多中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為不安全的本田汽車(chē)表現(xiàn)出色，包攬前三。
　　我們?cè)賮?lái)看看另一個(gè)碰撞測(cè)試的成績(jī)。IIHS（美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）是美國(guó)車(chē)輛碰撞安全測(cè)試方面的非營(yíng)利性研究機(jī)構(gòu)，也是美國(guó)甚至全世界進(jìn)行安全碰撞測(cè)試的權(quán)威，該組織致力于最大限度地減少高速公路上因汽車(chē)車(chē)禍而造成的死亡、受傷和財(cái)產(chǎn)損失等。
　　在它今年發(fā)布的“2009美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)碰撞測(cè)試結(jié)果排名”中，共有73款車(chē)獲得了安全推薦，其中，沃爾沃只占據(jù)了3個(gè)席位：沃爾沃S80名列大型轎車(chē)組第8位，排在本田謳歌RL、奧迪A6、凱迪拉克CTS、福特杜拉斯、現(xiàn)代勞恩斯、林肯MKS、水星黑貂和豐田亞洲龍之后；沃爾沃C70名列敞篷車(chē)組第三，位于薩博93、大眾EOS之后；沃爾沃XC90名列中型SUV第19名，這一組排前三名的是本田謳歌MDX、本田謳歌RDX和寶馬X3。豐田的FJ酷路澤和蘭德酷路澤也排在XC90的前面。
　　很顯然，沃爾沃在安全碰撞上并不突出，更談不上是最安全的車(chē)了。如果要評(píng)選出最安全的車(chē)，則非本田莫屬：在這項(xiàng)測(cè)試中，本田在11個(gè)車(chē)型組別中，囊括了6項(xiàng)第一，特別是本田的高端品牌謳歌（Acura）系列，旗下所有09款車(chē)型――RL、TL、MDX、TSX、RDX，全部獲得安全推薦，在各個(gè)車(chē)型組別中，全部5款謳歌拿到3個(gè)第一，2個(gè)第二。
　　
　　歐洲市場(chǎng)最安全的汽車(chē)沃爾沃僅算中等
　　
　　看完美國(guó)的資料我們?cè)倩氐轿譅栁值睦霞覛W洲，這里有大名鼎鼎的E-NCAP(Europe New Car Assessment Program)，直譯就是歐洲新車(chē)評(píng)估計(jì)劃。這個(gè)歐洲汽車(chē)界最具權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1997年，由歐洲五個(gè)國(guó)家的政府倡導(dǎo)而生，是結(jié)合歐盟組織、專業(yè)學(xué)者及工程技師所成立的專業(yè)安全評(píng)鑒組織。凡是在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)，都需要將銷(xiāo)售之車(chē)款送至E-NCAP 進(jìn)行撞擊測(cè)試，通過(guò)時(shí)速 64Km/h正面撞擊以及時(shí)速 50km/h的側(cè)面撞擊測(cè)試結(jié)果，為歐洲消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)提供參考。
　　圖二是沃爾沃和其他一些國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型的主要項(xiàng)目得分比較（空格為未進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試）。從這個(gè)測(cè)試結(jié)果我們可以看到，沃爾沃的安全性能還算不錯(cuò)，但絕對(duì)談不上領(lǐng)先其他主流品牌，充其量也僅是一個(gè)中等水平。
　　另外，在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃至今都沒(méi)有參加C-NCAP的汽車(chē)安全碰撞測(cè)試，不過(guò)，在歐美市場(chǎng)都不占優(yōu)的沃爾沃，也不太可能在國(guó)產(chǎn)化后成為中國(guó)市場(chǎng)最安全的汽車(chē)。
　　
　　謬誤為何流行
　　
　　以上的數(shù)據(jù)很清楚地顯示，沃爾沃并非當(dāng)下最安全的汽車(chē)，但為什么有很多消費(fèi)者都認(rèn)為沃爾沃是最安全的汽車(chē)呢？
　　首先，我們必須承認(rèn)，沃爾沃一向重視汽車(chē)安全的研發(fā)，其安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)自80多年前品牌創(chuàng)立至今，開(kāi)發(fā)了數(shù)十項(xiàng)造福人類的汽車(chē)安全技術(shù)，為人類的行駛安全做出了杰出的貢獻(xiàn)。比如，今天我們使用的三點(diǎn)式安全帶和后向式嬰兒安全座椅就是沃爾沃里程碑式的發(fā)明，還有近些年推出的IC充氣窗簾、WHIPS頭、頸部保護(hù)系統(tǒng)等，都在一次次交通事故中挽救了無(wú)數(shù)的生命。
　　不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)高度開(kāi)放和充分競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，很難有哪個(gè)企業(yè)能領(lǐng)先別人很多，高手之間的較量，差距往往只在毫厘之間�，F(xiàn)在各大國(guó)際汽車(chē)巨頭都極其重視汽車(chē)安全，某一時(shí)期的先行者在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中被后來(lái)者超越，也是再正常不過(guò)的事情。
　　沃爾沃的安全美譽(yù)在一定程度上也來(lái)自于它有意識(shí)的安全概念營(yíng)銷(xiāo)�？纯次譅栁值膹V告吧，幾乎無(wú)一不提安全，1998年9月，在北京十三陵蠟像館前，五千多人觀看了沃爾沃的碰撞試驗(yàn)，廣告效果極佳。近些年推出的“盡享安全之美”、“安全我們最在乎”等廣告系列，都加強(qiáng)了沃爾沃在一些消費(fèi)者心目中“世界最安全車(chē)”的印象。
　　甚至還有一些機(jī)構(gòu)與媒體，會(huì)有意無(wú)意地報(bào)道一些沃爾沃“車(chē)禍中毫發(fā)無(wú)損”的個(gè)案來(lái)宣講沃爾沃安全技術(shù)的神奇，其實(shí)一些偶然的個(gè)案是沒(méi)有科學(xué)說(shuō)服力的。有人從5樓摔下僅受輕傷，而黃家駒從舞臺(tái)跌下就能喪命，大鯊魚(yú)奧尼爾還能被哈林頓撞傷休戰(zhàn)數(shù)周呢。
　　對(duì)普通消費(fèi)者而言，要從個(gè)案來(lái)衡量汽車(chē)安全幾乎是不可能的事情，因?yàn)槭澜缟蠜](méi)有兩個(gè)相同的碰撞。汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)人的家庭也就是這十幾年的事情，對(duì)于汽車(chē)，我們真的還知之甚少。缺乏了解使得我們很容易把一些道聽(tīng)途說(shuō)當(dāng)作真理，也很容易把一些復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化、標(biāo)簽化，從而在臆想中產(chǎn)生一些流行的謬誤。
　　還好，對(duì)于以往不可量化衡量的汽車(chē)安全，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了科學(xué)而權(quán)威的專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)，它讓我們接近真實(shí)，知道哪些才是世界上真正最安全的汽車(chē)。

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