A380,天空之城:天空之城

　　這會是一趟怎樣的飛行？ 　　我坐在民航史上最大的商用飛機――A380，準備開始一段奇妙旅程。這是一趟“春游”。從新加坡到墨爾本，一端是已現秋意的北半球，另一端是正春暖花開的南半球。
　　這趟春游，開始就充滿好奇與期待：世界上最大的飛機、全新的上下兩層客艙、翻躺自如的平躺床，再加上早已耳聞的美食、體貼入微的新航服務……雖然事先做了功課，但是，在踏入新加坡航空公司的A380客艙之后，我的視覺、觸覺、味覺還是受到前所未有的撞擊。
　　憑著我可憐的飛行經驗，我下意識認為，飛機越大，抗氣流能力就會越高，飛得就越平穩(wěn)。號稱目前最安靜的A380，讓我這個拙見小小驗證了一下，雖然還是有顛簸感，甚至還有少許左右搖晃，但相比其他客機， A380，已經讓我那只被折磨了一番的耳朵好過了很多。而體貼的新航空姐們，更是教我如何調節(jié)這種不適感。高科技可以減輕不適感，而空姐的體貼，則來得更為溫暖。
　　如果不是看到那道樓梯，我還不知道原來自己坐在最上層的商務艙中，而樓梯的下面，則是超越頭等艙的新航豪華套房。在特別設計的機艙里，我舒服而愜意地把腿舒展開來，這個座椅足以坐下兩個人，我的腿無論盤著坐，或者伸直，都沒有問題。
　　飛機在緩慢地爬升，模糊的城市慢慢地飛出我的視線。這一次，不再是遠離地面3萬英尺的距離，而是4萬3千英尺的高空。據說，這個高度的氣流很穩(wěn)定，即使刮胡子也沒有問題。我甚至感覺不到它在飛，困意慢慢襲來。
　　床，就藏在那把34英寸寬、足以坐兩人的座椅里。我“逞強”地想自己倒騰，謝絕了空姐的幫忙，但弄了半天還是沒找到“機關”。貼心的空姐見此，立馬過來，幫我按下座椅背后的把手，將90度的座椅變成180度平躺的床。由紀梵希（Givenchy）提供的羽絨被和枕頭，把低調的奢華和家的溫暖氣息完美結合。睡在柔軟的床墊，聽著輕柔的音樂，戴上空姐準備的眼罩，這場華麗麗的小憩或許是旅行的精華所在吧。
　　當然，現在還把180度平躺，作為頭等艙賣點的話，那也太過時了。新加坡航空甚至把雙人床搬上A380上。在澳大利亞，這張雙人床還引出一則搞笑的新聞：一對澳洲夫婦抗議空姐禁止他們在飛機上親熱。
　　我順著位于飛機前端的樓梯，往下走，試圖打開豪華套房的秘密。與商務艙相比，這里更是一個奢華五星級飯店的高級套房。每間套房有一個滑動門，還有可以自動調節(jié)的百葉窗，再配以絲絨墊子、紀梵希設計的豪華羽絨被和睡枕，以及一個23英寸的液晶寬屏，拉上滑動門，套房就成了一個私密的空間，絲毫不會被打擾到。
　　魚肉還是雞肉？這樣的選擇，在新航上面是見不到的。深夜9點，穿著馬來傳統(tǒng)服裝的空姐，依舊婀娜地端出“夜宵”，前菜、主菜、甜點，還有由亞洲首位葡萄酒大師李志延在內的知名品酒專家精選出的世界頂級葡萄酒。從這一刻開始，我的胃就沒有空閑過，甚至在凌晨四點，我還爬起來，不肯錯過美味的早餐。同行的朋友，愛喝新航的茶，最中意的是洋甘菊。但是她想不起“洋甘菊”的英語怎么說，新航的空姐不厭其煩，來回泡了三種茶端上來，終于讓朋友喝到滿意的口味。
　　味覺得到極大的滿足，而視覺更沒有閑著。30英寸的液晶顯示屏，配備的是目前最先進的機載娛樂系統(tǒng)之一――銀刃世界（KrisWorld），上千部電影、電視節(jié)目供打發(fā)時間，而且，對于我這樣的游戲迷來說，居然還有游戲手柄。
　　在這個移動的五星級飛機上面，7個小時的旅程，是不值得提起的。只是，睡得太舒服，也得謹防副作用――隔壁“床”的大叔呼嚕打了一整晚，聲響之大，甚至蓋過了飛機的噪聲。
　　
　　A380 Data Base
　　
　　首次飛行2005年4月27日
　　首次服役2007年10月25日（新加坡飛往悉尼）
　　使用狀態(tài)營運中
　　主要用戶
　　新加坡航空
　　 阿聯酋航空
　　澳洲航空
　　法國航空
　　漢莎航空
　　 大韓航空
　　中國南方航空
　　使用數量58架(2011年10月)
　　
　　駕駛艙：位于機身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應用新式的交互式顯示屏和由以太網連接的擴展性集成航空電子模塊。
　　發(fā)動機：共有4臺發(fā)動機，能夠提供的推力，相當于2500輛私家車同時啟動的動力。
　　客艙：A380的客艙是目前客機中最寬敞的機艙，分有兩層，如果加上貨艙的話，就足有三層，總體積有1570立方米，擁有四條乘客通道，可以堆滿3500萬個乒乓球。
　　機身：起飛最大重量為560噸，相當于9300個人。6輪主起落架的最大設計荷載為260噸，相當于200輛大眾高爾夫。這個巨無霸的翼展達到79.8米。
　　安全：由開航至目前為止，涉及A380客機的事故中，無人在意外中死亡。
　　
　　數字
　　
　　400萬
　　一架空客A380是由來自30多個國家1500多家公司生產的400萬個獨立部件組裝而成。
　　50萬升
　　與目前的大型飛機相比，A380的油耗減少了20%，平均燃油消耗率僅為每公里每百名乘客3.1升，甚至低于汽車的耗油率，每架A380每年節(jié)省50萬升燃油。
　　50%
　　A380起飛時噪音降低了一半，同時也將飛機跑道區(qū)域的噪音降低了一半，比裝配8個氣缸的V8發(fā)動機豪華轎車開到時速180公里時還要低。
　　75克
　　人均二氧化碳排放量低至每公里75克。在所有機型中，A380每位乘客的二氧化碳排量是最低的。
　　20%
　　與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，而且座位英里成本比最有效的飛機低15%至20%。
　　3分鐘
　　A380機艙內的空氣，每三分鐘就可以更換一次。
　　
　　設備
　　機上洗澡阿聯酋航空為首架A380安裝沐浴設備，每位頭等艙乘客可享用，每次15分鐘。
　　酒吧澳洲航空為每架A380設有自助小食吧和商務休息區(qū)，分別供經濟客艙和商務客艙的乘客享用。而南航的A380上則設有酒吧。
　　豪華套房阿聯酋航空首先在2004年提出頭等艙私人包間的概念，而新加坡航空首先將豪華套房搬上了飛機，滑動門、全尺寸平躺床，并配有柔軟的床墊。
　　

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