鐵路橋梁鉆孔樁基基礎(chǔ)施工
發(fā)布時間:2018-07-02 來源: 幽默笑話 點擊:
[摘 要]現(xiàn)今社會交通工具的快速發(fā)展進(jìn)一步打破了人與人之間的地域限制,鐵路已經(jīng)是如今人們出現(xiàn)的主要交通工具之一,所以鐵路的建設(shè)關(guān)系著人們的日常出行也關(guān)系著人們的生命安全。工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,促使鐵路橋梁樁基技術(shù)也在不斷的進(jìn)步,在鐵路橋梁工程中樁基施工是很關(guān)鍵的部分,橋梁樁基施工對整個鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量都有重要的意義。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗,主要針對鐵路橋梁鉆孔樁基基礎(chǔ)施工進(jìn)行分析和討論。
[關(guān)鍵詞]鐵路橋梁;鉆孔樁基;樁基施工;
中圖分類號:S761 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2018)24-0086-01
施工企業(yè)對鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)要點充分掌握,對我國鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)有著重要的指導(dǎo)意義。作為新時期的建設(shè)施工企業(yè),要緊密跟上時代的發(fā)展保證鐵路橋梁樁施工技術(shù)廣泛的應(yīng)用,從而保證了鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)保質(zhì)保量地完成。
一、加強鐵路橋梁基基礎(chǔ)施工的前期準(zhǔn)備
為樁基基礎(chǔ)工程施工做出好的基奠,準(zhǔn)備工作要從多方面入手,例如施工的地理環(huán)境的勘察、樁基的方位坐標(biāo)確定、護(hù)筒的規(guī)格要求落實等。
1、勘測清理樁基基礎(chǔ)施工場地
能否排除對施工有阻礙作用的一切事物,是一個樁基工程能否開展的先決條件。充分進(jìn)行實地考察是至關(guān)重要的,例如施工場地是否屬于旱地、是否處于淺水區(qū)、是否堆積雜物、等都要根據(jù)施工的詳細(xì)參數(shù)來對應(yīng)標(biāo)的研究,用適當(dāng)?shù)姆椒▉斫鉀Q。保證施工場地的平整、硬實。
2、測定基樁基礎(chǔ)樁位
在平整的場地用方木樁準(zhǔn)確的標(biāo)示各樁位的中心及高程,之后埋設(shè)護(hù)樁,樁高與地面高度保持一致,澆筑砂漿對護(hù)樁進(jìn)行固定,要充分保持樁的穩(wěn)定、牢固。最后要得到監(jiān)理的認(rèn)可方能最終確定樁位。
3、準(zhǔn)備樁基基礎(chǔ)的護(hù)筒
在鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工中多用鋼護(hù)筒,并且需要加厚處理鋼護(hù)筒的頂部和底部,保持鋼護(hù)筒的高度≥2m。護(hù)筒掩埋需要特別留意,護(hù)筒周圍必須用粘土夯實,粘土要觸底到護(hù)筒底部,護(hù)筒中心和樁位中心必須一致,偏差越小越好。
4、充分利用樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿
為了避免開鉆后鉆機進(jìn)尺空轉(zhuǎn),進(jìn)行基礎(chǔ)施工之前,根據(jù)具體的地質(zhì)地層情況需要在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土、堿及相應(yīng)的水,所以需要儲備一定的造漿粘土。鉆機做不進(jìn)尺空轉(zhuǎn),利用鉆頭攪制泥漿,攪拌后抽至泥漿池,待儲夠泥漿后,采用正循環(huán)鉆進(jìn),因而也需要建造一定量的施工池。
二、鐵路橋梁鉆孔樁基施工的技術(shù)
1、護(hù)壁的施工以及護(hù)筒的埋設(shè)
在開挖孔的過程中,需要埋設(shè)護(hù)筒或者制作混凝土護(hù)壁以保障孔內(nèi)的清潔,并且保證挖孔工作的順利進(jìn)行,F(xiàn)澆混凝土護(hù)壁的施工技術(shù)較為復(fù)雜,要求勞動強度較大,且混凝土護(hù)壁的施工質(zhì)量也不好保證,容易出現(xiàn)蜂窩、滲水的現(xiàn)象。護(hù)壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成,上一節(jié)護(hù)壁澆筑完成后,需拆下鋼模板用于下一節(jié),可循環(huán)周轉(zhuǎn)。第一節(jié)井圈護(hù)壁是護(hù)壁施工的重點工序,應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn):
(1)井圈中心線偏離設(shè)計軸線的距離,應(yīng)不大于20mm;
。2)井圈頂面應(yīng)高于施工平面250~300mm,下面壁厚要低于上層壁厚100~150mm。相比而言,護(hù)筒埋設(shè)要較為簡單,其要求水上主墩的鋼護(hù)筒應(yīng)采用厚度不低于12mm的鋼板卷制,其與護(hù)壁的作用相同。對于鉆孔的頂部與底部均需采用不低于12mm的鋼板進(jìn)行加固護(hù)筒的內(nèi)徑要大于鉆頭直徑0.2~0.4m,且直徑為2.5m的護(hù)筒需采用厚度為14mm的鋼板卷制而成,其他直徑尺寸的鋼護(hù)筒則用厚度為10mm的鋼板卷制。按照施工土質(zhì)的實際情況,護(hù)筒的高度不能低于2m。護(hù)筒距離施工地面的高度要超過0.3m,要高于最高施工水位1.5m~2.0m。護(hù)筒埋置中心與樁位中心的偏差距離應(yīng)不大于0.05m。
2、鉆孔泥漿的技術(shù)要求
在鉆孔工序開始之前,應(yīng)選擇并備足造漿粘土或膨潤土,鉆孔時泥漿需要不斷的循環(huán)和凈化。選料與配制應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),泥漿比重1.1~1.2,泥漿粘度一般地層為16Pa·s~22Pa·s。含砂率必須小于2%。
3、鉆孔樁澆注混凝土施工過程中控制
(1)泥漿的制備
泥漿材料用塑性指數(shù)Ip≥17的粘土,自來水如井水、河水時,其PH值為7~9,加適量的膨潤土,分散劑和增粘劑攪拌而成,泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置循環(huán)池、儲漿池和沉淀池,其布置按三倍的出土量計算現(xiàn)場安排一輛車,隨時外運泥漿,泥漿在存放過程中不斷地用泵攪拌循環(huán)池泥漿,使之保持流動狀態(tài),由專職檢查人員每天按規(guī)定時間對泥漿進(jìn)行檢查,每天檢查不少于兩次,現(xiàn)場檢查兩個指標(biāo):比重和含沙率,泥漿的技術(shù)指標(biāo)符合:比重:1.1~1.3;含沙率不大于4%;膠體率95%以上,粘度:18~22s;Ph值≥6.5。
。2)吊裝鋼筋籠
在鋼筋籠的起吊和安裝的過程中,為避免變形的出現(xiàn),需設(shè)置支撐物。在安放入孔時應(yīng)保持垂直狀態(tài),對準(zhǔn)樁孔緩慢放入,并避免與孔壁出現(xiàn)碰撞。在下籠時如果遇到阻礙應(yīng)停止,等原因查明處理后方能繼續(xù)進(jìn)行,并嚴(yán)禁強行下放和高起猛落。當(dāng)鋼筋籠全部入孔以后,檢查其居中位置,同時采用鋼絲繩和插桿進(jìn)行固定,以防鋼筋籠出現(xiàn)上浮或下沉。當(dāng)混凝土灌注結(jié)束以后,才能對鋼絲繩和插桿進(jìn)行拆除。
。3)成孔與清孔
可根據(jù)具體工程情況選用泥漿正循環(huán)和反循環(huán)方法作業(yè),不同類型的土層采用不同的鉆頭,一般粘性土、淤泥和淤泥質(zhì)土及砂土,選用魚尾鉆或籠式鉆頭,穿過不厚的砂夾卵石或在風(fēng)化巖石層鉆進(jìn)時,選用鑲焊硬質(zhì)合金刀頭的籠式鉆頭,錐角可小些,必要時采用組合牙輪鉆頭或沖式鉆頭,在鉆孔過程中,每前進(jìn)幾米左右,測量一次孔壁的垂直度。直到設(shè)計孔底標(biāo)高,經(jīng)常對孔深、孔徑、樁孔垂直度進(jìn)行檢查,確保能夠滿足設(shè)計要求,即進(jìn)行清孔,清孔時要保持孔內(nèi)泥漿面不降低,防止縮孔、塌孔,在鋼筋籠入孔與安放導(dǎo)管后,混凝土灌注前,對孔底用優(yōu)質(zhì)泥漿二次清孔,使沉淀物漂流溢出,灌注前孔底沉渣厚度不大于100mm。
樁基混凝土配合比,應(yīng)在施工前選擇取料場對原材料進(jìn)行檢測合格后,分人工挖孔樁和鉆孔樁進(jìn)行配合比設(shè)計,一般情況下,鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大,但無論何種混凝土都應(yīng)滿足施工工藝的具體要求。并且混凝土的原材料必須經(jīng)過嚴(yán)格的試驗檢測,特別是粗集料的粒徑不能大于40mm。在拌制過程中,按配合比要求,盤盤過稱計量,控制混凝土的水灰比(0.55)坍落度(18-20cm),對坍落度達(dá)不到要求或拌和后出現(xiàn)離析的混凝土,必須重新拌制或作廢料處理,混凝土的輸送嚴(yán)防漏漿。
結(jié)束語
鐵路橋梁在施工的過程中,常會有穿越河流,穿越山谷等情況,因此,在設(shè)計的時候,一般設(shè)計為大直徑鋼筋混凝土橋梁樁基礎(chǔ)來平衡橋梁上部進(jìn)行承載。其作用是為了承載其巨大的壓力。鐵路橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計非常的重要,并且受到了高度的重視,因為這關(guān)系到人類的生命財產(chǎn)安全。所以對于其質(zhì)量的管理和施工質(zhì)量的要求需要嚴(yán)格把關(guān),并且進(jìn)行反復(fù)的檢驗。相信在未來科學(xué)的不斷發(fā)展過程中,在人們不斷的科技探索中,通過實踐經(jīng)驗的積累與應(yīng)用,對于鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的施工工藝會有更進(jìn)一步的完善,人類的生命財產(chǎn)安全也會得到進(jìn)一步的改善。
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